首先，积碳是一个综合性的问题，从机油的角度来讲，影响积碳的因素除了与基础油有关外，还与机油中的添加剂有紧密联系。做得好的矿物油的清洁能力还是不错的，只要按照规定定期换油，有良好的驾驶习惯，就没有“用矿物油比较容易积碳”的问题出现。不过，如果你开了10万公里也不换油的，有了积碳，怪矿物油使用多了也难免有些牵强。
就10万左右的车上面的发动机而言，对于润滑的要求并不高，建议使用矿物油的要勤加更换。尽可能选择可靠品牌的正品润滑油。
那么，如果车用于市区上下班代步，经常频繁起步停车，恶劣工况，用普通矿物油行不？其实市区里低速行驶，频繁起停并不是恶劣的工作状态。不论车是否处于行驶状态，车点燃火后，发动机始终处于运转状态，机油泵也处于运转状态，机油是时刻都在起到润滑作用的。
车速不高的时候，发动机温度相对也比较低，所以这个时候机油的温度也并不高，不会或者很少出现因为发动机高速运转带来高温使得机油变质碳化的情况（所以润滑系统积碳的情况并不严重，而相对严重的积碳情况会出现在喷油和燃烧系统，因为长时间低速行驶，频繁起停，所以燃烧未必充分，喷油和燃烧系统积碳会多一点。）但是，发动机转速不高，机油的流转循环也就不快，时间长了不更换机油倒是会在润滑系统出现较多的油泥，胶质，不过定期或者定里程清洗润滑系统就能解决。
真正比较恶劣的工况是在极端天气时，或者急加速，或者长时间超高转速运转，那时候矿物油的润滑效果就不够了，就需要更好的全合成机油。
只要机油不是假冒伪劣产品，那么普通矿物油足以应付你车子日常使用，只是介于矿物油毕竟功能性和持久性比全合成之类的好机油差点，所以还是勤于更换就好。
车子没有那么娇气，但也没有那么皮实。所谓没有那么娇气是指其实很多时候是可以吃粗粮的，比如用矿物油；所谓没那么皮实是指，如果只用而不进行检查和养护，那故障就来得快。所以只要按照养护标准进行定期或者定里程的检查，养护，更换油液，更换部件，加上只要不是非常糟糕的驾驶习惯以及不遇大事故，那么车的使用寿命会很长。
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