1876年在俄国的巴拉罕建立了世界上第一个润滑油生产厂,1878年巴黎世界博览会上俄国人推出了第一批矿物润滑油样品。从此,润滑剂作为一种材料、一类产品和一门科学进入了人们的世界。
从原油加工能力和石油产品消耗量来看,润滑油所占比例并不大,但其重要性却非常突出,润滑油的应用领域比汽、煤、柴油等石油产品广泛。工业、农业、交通运输,国民经济各个部门、各个行业,从生产到生活几乎所有人类活动都与润滑油有关。
润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分,决定着润滑油的基本性质,添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足,赋予某些新的性能,是润滑油的重要组成部分。润滑油基础油主要分矿物基础油、合成基础油以及动植物油三大类。矿物基础油应用广泛,用量很大(约95%以上),但有些应用场合则必须使用合成基础油和动植物油调配的产品,因而使这两种基础油得到迅速发展。
上世纪30年代后,糠醛精制工艺和丙烷脱沥青工艺相继投入工业使用,把矿物油工业推向了现代化的发展阶段,进入90年代后,润滑油产品升级换代的步伐明显加快,发动机油、齿轮油、传动液等要求低排放、低消耗和长寿命,因而对矿物基础油有了更高的要求,这样,传统的“溶剂精制—溶剂脱蜡—补充精制”基础油生产工艺已不能完全适应调制现代润滑油产品的要求。因此,美国石油协会(API)于1993年将基础油分为五类(API-1509),并将其并入EOLCS(API发动机油发照认证系统)中,Ⅰ类为传统溶剂精制矿物油,Ⅱ、Ⅲ类是加氢处理或裂解精制矿物油,Ⅳ类为石蜡分解法与乙烯齐聚合成法制得的合成基础油(特指合成烃基础油),Ⅴ类是其他类型基础油.
二次世界大战前后,由于军事技术的进步,要求新的机械设备在较苛刻的条件下工作,一般矿物油不能满足使用要求;还由于有些国家,如德国、日本的石油资源短缺,因而促使人们通过化学合成的方法研制性能更好的润滑油,所以,上世纪30年代中期,合成润滑剂孕育而生。
合成润滑剂的研究是从合成烃开始的。
在1949年至1953年间,壳牌公司研究了有机磷化合物作为合成润滑油和液压油的可能性,找到了芳基磷酸酯可作为难燃液压液,先用于民用飞机,后用于工业液压设备和海军舰船上。
为了研制原子弹.在二战中美国发展氟油,用于六氟化铀气体扩散的润滑。随后前苏联亦开展了氟油的研究工作。到60年代,氟油的制备技术一直处于绝密状态。
合成润滑油需求量的迅速增长主要有以下几方面的因素:
首先是高科技的发展对润滑剂的要求更苛刻,机械设备的体积缩小、负荷增加、精密度提高、使用寿命延长、要求润滑油用量少,同时能耐高、低温、重负荷、长寿命。其次,由于资源短缺,普遍要求节能。合成润滑油可利用动植物油及其它化工原料制备,扩大了原料来源,而且合成润滑油用量少、蒸发量小,补加量少、寿命长,最终可减少用量,达到了节约能源的目的。再一方面,新世纪对环境保护的要求更高、更全面。矿物油不能生物降解,而酯类合成油、低分子的聚a-烯烃油及聚乙二醇都有很好的生物降解性能,可以满足新世纪的环保要求。
随着世界经济的增长,润滑油的消费量也在持续增加,未来其最快增长点将在发展中国家。发展中国家机车、船只和制造业的迅速增长,将会在工业化经济方面促使润滑油消费量的增加,而发达国家对润滑油的需求将不会有明显增长,只是在润滑油的性能增强,换油周期延长方面产生商机。
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