20世纪20年代末，随着汽轮机的发展，出现了2，6-二叔丁基对甲酚(屏蔽酚型)，目前其仍是工业润滑油中的主要抗氧剂。同一时期，变压器油中使用了对苯二酚，使变压器油使用寿命从3～12个月延长到15年以上，从而显示了添加剂的巨大作用。
直到1930年，曲轴箱发动机油是仅由基础油组成，不含添加剂。为确保提供适当的润滑，这种润滑油的换油期非常短，即1500 km 或更少。
从20世纪30年代起，埃克森(Exxon)公司成功研制了烷基萘降凝剂(PPD)，即众所周知的“巴拉弗洛”(Paraflow)；40年代初期，出现了二烷基二硫代磷酸锌盐(ZDDP)抗氧抗腐剂，较好地解决了氧化腐蚀问题；40年代中期，出现了磺酸盐和水杨酸盐清净剂；50年代出现酚盐清净剂；50年代中期，聚合的黏度改进剂问世；无灰分散剂出现在60年代，较好地解决了低温油泥问题；70年代出现了无灰抗氧剂及摩擦改进剂；90年代出现了无灰抗磨剂。
添加剂发展过程中值得一提的是ZDDP。这种化合物最初用于解决铜-铅轴承的腐蚀问题，后来发现ZDDP还具有优异的抗氧和抗磨性能，这使得ZDDP成为润滑剂中应用最普遍的抗氧、抗磨、抗腐多效添加剂，一直应用了半个多世纪。20世纪60年代初，国外开发与应用了非聚合型丁二酰亚胺型无灰分散剂，其具有优异的低温分散性能，在改善低温油泥方面效果显著，从而有效解决了低温油泥问题。丁二酰亚胺分散剂与金属清净剂复合还具有协同效应，可明显提高润滑油的使用性能，并降低添加剂加剂量，这是润滑剂添加剂技术的一大突破。
20世纪60年代后期，国外已基本定型内燃机油的主要添加剂类型，即金属清净剂、无灰分散剂和ZDDP成为汽车发动机油的三大功能添加剂。20世纪70年代，研究者一方面对上述各类型添加剂进行化学结构调整和品种系列化，使单剂性能更具特色，同时进一步研究这些添加剂的复合效应，以期在符合经济的原则下，使复合添加剂具有更好的综合性能。20世纪80年代以后，国际市场上添加剂商品更多地以复合添加剂的形式出售，其原因盖出于此。
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