随着我们接触汽车的时间越来越长，我们对于汽车的消费观念也有了很大的改变，汽车从原来的计划奢侈品消费，到现在进入万千家庭，可以说汽车扮演了越来越重要的角色，大量的新车消费使得市面上出现了大量的车源，各种不理性消费以及各种换车需求使得如今的二手车市场异常的火爆，二手车以其价格优势很快获得了90后年轻消费者的青睐，二手车资本市场也是水涨船高，广告铺天盖地，某集网则是将广告推向了各个地铁站，公交车，不得不让我们在购车是多了一个选择，二手车，但是很多人却又怕买到各种事故车，今天这里就和大家分享一个简单的事故车，让大家对二手车有一个基本的了解。
今天给大家分享一辆追尾事故车，让我们对追尾这类型的车辆有一个大致了解，对于二手车基本检查流程可以到我的主页去看看，里面有最基本的方法和步骤，这次我们就开始看今天这辆车是什么状况。
这次大家介绍的是一款2011款的POLO，这里借用之家的一张图
今天的主角登场。由于时间有限，这里直接给大家跳到事故部位，对于流程有什么疑问的可以参照我之前的帖子，谢谢
既然我之前说了，这是辆事故车，重点当然是后备箱啦，打开后备箱，可以看见后备箱的铰链（就是后盖与车身相连处），大家看到圆圈中的部位了吧，是不是感觉这两颗螺丝被拧过？我们看到这里应该自己心里多想想，这颗螺丝为什么要拧呢，是因为事故原因使得后备箱更换而拧螺丝还是非事故原因呢，现在我们还无法得出结论，继续往下看。
后备箱左侧铰链的螺丝看起来是不是感觉有点怪怪得，感觉螺母表面有点粗糙，这是螺母换过后喷漆的原因。
接下来我们就要扒开车辆后围板的胶条，来看看后围板是否有事故维修痕迹，如图，看见标志处的焊点了吗，修理厂水平可见一般。
右后围板的焊点。
特写焊点的镜头，让大家一次看个清清楚楚、真真切切、明明白白。
波浪形的后围板，修理厂的水平确实不咋地。
来张特写，修理厂焊接处都已经生锈。
还是特写。
接下来我们再趴下来，从车子下方看看后围板受损程度。
从下看可以清楚得看见后围板与备胎框连接处已经有明显的裂纹。可见事故并不算轻。
还有一张后围板的照片，不难看到焊点吧，都生锈啦。修理厂的师傅，你师傅叫你回去再回炉学习钣金啦。
后围板大家都能看出问题吧，看到这里我们就知道该车后面确实是有过事故的，接下来我们就要看事故的严重程度啦。
接下来，我们要拉开后备箱的垫布，看看里面还隐藏着什么，这下一拉开，就可以清楚得看见修理厂在后期打上去的胶和未处理规范的焊点。图中所示位置为右后灯架处。
先远处看看胶的位置，大家心里有个谱。
来看看特写，这种不规范的胶太引人注目了。
左边的灯架受损程度相对较轻。
再看看备胎框的胶和那抹显眼的红色，修理厂的水平确实不敢恭维，赤裸裸得焊点和引人眼球的胶。
来张特写，大家来看看这做工，说到这里我们又要讨论一个问题啦，这右后灯架是切下来换掉了，还是只有过整形呢？还记得我们刚刚看的后围板处照片吗，后围板如果是更换了，就应该不会有那销魂的波良性了，因此我们可以先判定灯架，后围板并没有切割更换。
继续上特写。
看完灯架，我们继续往里看，看看备胎框还有什么异样，看到图中标识处了吗，是不是感觉有点不对劲。
我们再凑近点看看，两处地方明显发生了形变嘛，这是车辆后部发生追尾过程后，后车的冲击力足够大，传到前车时留下的痕迹，这种情况下我们就要在车身的特殊位置，比如说拐角处，圆弧过渡处这些地方，因为这些地方最容易发生形变。
从备胎框看去，备胎框的根部并没有明显的切割更换痕迹，可知冲击力也不至于将这辆两厢车的后备箱给彻底压扁，希望上届车主没事
这辆车尾部伤到最深处就是备胎框，我们从头梳理下，可知这车的追尾程度并不算轻，后车车速应该在60左右，才会伤到如此地步，后围板，两灯架，备胎框处都有变形。
再给大家补上一张后玻璃窗的图片，看见圈中的4了吧（国产玻璃的数字代表年份，如3就代表1993年或2003年，也有可能是2013年，这就取决于车辆的实际情况啦），说明该车玻璃是2014年更换的，也可以从侧面证明尾部的事故程度不小，当然也有后窗玻璃被石头砸了换新的可能啊，但是我相信开POLO的车主还是不会因为一些小牛眼把后窗玻璃换了吧，哈哈，这只是个人的一个主观臆断，大家自行脑补。
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