正基元可提供的消隙齿轮有:消隙直齿轮、消隙锥齿轮和消隙蜗轮。
模数范围:M0.2、M0.25、M0.3、M0.4、M0.5、M0.6、M0.8、M1.0。
非标消隙齿轮的模数范围在:M2~M8。
精度范围:ISO 5、6、7、8级。
材料:合金钢、不锈钢、铝合金、磷青铜、青铜合金。
消隙直齿轮 | 消隙蜗轮 |
消隙齿轮:
理论上一对齿轮在啮合时应该无侧隙,但实际上为了补偿由于加工、安装误差及温度变化而引起的尺寸变化,以防止被卡死,在轮齿的非工作面必须留有一定的齿侧间隙,齿轮传动机构都有侧隙存在,侧隙用来防止由于误差和热变形而使轮齿卡住,并且给齿面间的润滑油膜留有空间。但侧隙同时又给机构在反转时带来空程,使机构不能准确定位。
为了减少或消除侧隙给机构带来的不利影响,需要采用消隙系统。
常见的消隙机构有:
消隙齿轮,属于可自动补偿式机械消隙,一般是指双片薄齿轮通过弹簧
错齿消隙,其特点是传动精确,结构简单,经济。消隙齿轮原理:消隙齿轮传是指消除齿轮传动中的齿侧间隙,该方法将一对齿轮的从动轮做成两个薄片,其中一片固定在轴上,另一片套在该齿轮的轮毂上,两片薄齿轮上分别装有凸耳,用拉簧一端钩在凸耳上,另一端钩在固定螺钉上,螺母用来用来调整螺钉的伸出长度和锁紧,此结构利用了拉簧的张力,使薄片齿轮的齿左侧和另一个薄片齿轮的齿右侧,分别紧贴在主动齿轮的齿槽左、右两侧,通过这种错齿结构就消除了齿侧间隙,反向时就不会产生空程误差。
消隙齿轮拉簧在双片薄齿轮消隙结构中的作用是,利用拉簧变形后所产生的张进力,使得主、从动齿轮在正反转时都能相互贴紧。由于消隙拉簧在结构中所处的位置被局限在一个环形区域内,并且固定拉簧的零件也是处在这个环形区域内,因此在设计中必须满足上述要求。另外,拉簧的强度也是能够保证机构得以长期稳定运行的重要条件之一。
1、2-双片薄齿轮,3-消隙拉簧、4、5-凸耳、6-螺钉、7-螺母
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