大家好，我是蛋蛋姐的朋友
「电动车公社」的社长
我很爱车
平时也会跟大家分享和新能源车有关的一切
正在关注新能源车 但还没关注我的朋友
文末有二维码、有跳转链接 还有抽奖～
看着手中的新能源汽车财报，丰田章男皱着眉头一言不发，厚重的乌云正在会议室的头顶不断聚集，空气安静得甚至可以听到每个人紧张而急促的呼吸声。
每一个参会的丰田高管他们的紧张情绪是有理由的。
2018年，在丰田最擅长的新能源领域，在丰田最熟悉的美国市场，“统治”了美国新能源市场多年的普锐斯，头顶的王冠被别人抢走了。
这可不是一次普通的失利，而是一场大比分的惨败！曾经的新能源王者普锐斯如今的销量甚至连Model 3的零头都不如。
看着被自己曾经拉了一把的特斯拉打得落花流水，丰田章男陷入了沉思，思绪回到八年前的那个夏天。
01.
往后余生
风雪是你，平淡是你
2010年的夏天，阳光明媚，岁月正好。
马斯克邀请一位他的粉丝到他位于加州的家中做客，并且试驾特斯拉当时唯一的产品Roadster，而这个粉丝，就是丰田章男。
丰田章男，丰田集团的掌门人，也是一个身着赛车服的照片比西装革履的照片还多的赛车迷，对市面上的各类新奇跑车都有强烈的兴趣。
在被马斯克制造的这款电动跑车所带来的乐趣吸引后，丰田章男猛然发现了电动汽车的潜质：这是一块很有商机和潜力的市场。
那时的丰田，已经是全世界最大的汽车公司了，名声显赫，实力雄厚；那时的特斯拉，还没有如今大红大紫的Model S、Model X等车型，只是一个在硅谷创立初期的愣头青小公司，只有Roadster这款基于莲花汽车改装，叫好不叫座的纯电动小跑车，每天都在为了确保公司第二天不倒闭而奋斗着。
一个是名门望族的“大家闺秀”，一个是一贫如洗的“落魄书生”，还真和电视剧里演得一模一样，丰田的确看上特斯拉这个“穷小子”了。
当时，正是马斯克和他的特斯拉最困难的时刻。在美国没人相信这个靠电池驱动的车企，美国人喜欢的是大V8自吸的轰鸣声，而不是电动车发出来的如蚊虫般的嗡嗡声。拉不到投资，车也卖不出去的马斯克急得像油锅上的蚂蚁。
该怎么办？马斯克想到了丰田章男，看看能不能凭借电动跑车这“一技之长”吸引到日本那个腰缠万贯的“赛车迷”。
于是这个穷书生勇敢的向“白富美”发出了约会的请求，巧的是丰田章男也的确是一个不在乎家世而偏爱内在的人。在这次约会后，擦出爱的火花的丰田立即购买了特斯拉5000万美元的股份，这笔钱解了马斯克的燃眉之急。在白富美丰田的帮助下，穷困潦倒的特斯拉挺过了最困难的日子，坠入爱河的丰田也有点被迷住了双眼，顺便将自己位于加州估值近10亿美元的NUMMI工厂以4200万美元便宜的卖给了特斯拉。
就这样，特斯拉和丰田以“雪中送炭”的方式在一起了。
每一段感情，开始阶段总是激情和快乐的。
特斯拉在丰田的帮助下，学习到了世界级大企业精密的管理模式，并且依靠丰田的名声，稳定了一大批投资人的信心，最重要的是，当资金不再是问题，马斯克终于有机会放开拳脚去大干一场。联姻没多久，特斯拉成功上市，而丰田和特斯拉这段“姻缘”在当时被外界大为看好。
对于丰田而言，自己已经在普通汽车、混动汽车以及燃料电池汽车领域有所建树，而纯电动汽车是一个自己此前并未涉足的领域，而特斯拉有着成熟的三电技术以及电动汽车的造车经验，这次联姻对于今后自己研发电动汽车大有裨益。
丰田有所求，特斯拉有所需，这样的合作可谓美哉，一切看似都在朝着对的方向发展。
02.
相爱没有那么容易
每个人都有他的脾气
接下来的几年时间里，在丰田的帮助下马斯克和特斯拉逐渐站稳脚跟，并走上了发展的快车道，随着Model S的一炮而红，特斯拉抢占下了纯电动江湖的霸主地位。在美国取得3.5万辆的销量佳绩后，特斯拉的股票如同火箭般直线上升，股价一举从17美元突破200美元！接着马斯克让特斯拉汽车开始出现在欧洲和中国的道路上。
一切看上去十分美好，但和利益相关的结合，总会不长久。
2014年，丰田突然出售部分特斯拉的股票，并且宣布特斯拉不再是电动版RAV4的供应商，电动版RAV4正式停产，看样子丰田章男和马斯克的蜜月期就要结束了，他们之间的“爱情”开始出现裂痕。
一直以来，日本人都是保守刻板的代表，丰田章男治下的丰田集团亦是如此，而特斯拉的创始人马斯克则是远近有名的“狂人”，激进的基因一直以来深深的印在马斯克的骨子里。两个性格强势却个性迥异的人在一起，结局可想而知。
特斯拉车型的不断热销，让马斯克的羽翼日益丰满，实力逐渐强盛的特斯拉开始忍受不了丰田的求稳战略，这或许就是传说中的价值观不同吧。新车Model X以及Model 3的销售与研发，以及后续锂电池工厂项目的上马，是马斯克在那个阶段最关心的事，埋头事业的马斯克选择不再迁就丰田稳重的步调，感情的嫌隙不可避免的滋生出来。
早在设计研发电动版RAV4之初，丰田和特斯拉完全不同的调性就已经展露无遗。
在特斯拉为丰田提供车身设计建议书后，丰田团队一直无动于衷，他们认为特斯拉提供的设计会破坏车辆的完整性，所以干脆抛开了特斯拉接管汽车整体结构的设计。高高在上的丰田此后还拒绝了特斯拉辛苦研发的停车卡爪系统以及电池底部保护装置，对特斯拉的能量回收系统也极度的不信任。稳重的日本人难以接受特斯拉激进的技术，这为接下来合作关系的决裂埋下了伏笔。
这辆披着RAV4外壳，里面却是特斯拉技术的“丰田车”，它的稳定性与丰田一贯的好口碑背道而驰。客户经常反应车子无法行驶或无法充电，动辄就需要进维修中心，不可靠的质量加上比燃油版车型贵一倍的价格更让消费者感到不满。
在双方你看不惯我，我看不惯你，互不让步的情况下，丰田电动版RAV4以总计不到2000辆的销量草草收场，一场失败的尝试让双方开始重新审视 这段感情是否还有继续下去的必要。
感情不和让问题开始集中爆发，于是出现了丰田出售特斯拉股票的事件，特斯拉也不甘白白“受气”，用停止为丰田供应电动车使用的锂电池作为回应。
在双方不断的试探各自的底线后，丰田先迈出了提出分手的那一步，在将手里的特斯拉股票全部出售后，这对曾今在新能源领域被广泛看好的“金童玉女”，最终选择分道扬镳。
03.
分手应该体面
谁都不用说抱歉
没有什么官方的正式声明，丰田在默默的以超过5亿美元的价格卖掉手里的特斯拉股票后，从这段“名存实亡”的感情中 赚得盆满钵满的抽身离开。
接下来的日子里，马斯克依然醉心于纯电动汽车的研发与推广，丰田章男则把重心放在了燃料电池汽车的研发上，互不打扰，各自安好。
回顾曾今的这段感情，在面对记者采访时，丰田章男对于这个曾今的“老相好”依然不乏赞美之词：“特斯拉确实在定义着未来的纯电动汽车应该是什么样子，Model系列简直可以说是汽车界的iPhone！此外特斯拉在车辆连接性和可升级性上的创新，和手机一样的OTA升级也着实够酷！”
没有中伤，也没有诋毁，至少表面上很体面，这看上去也是分手最好的结局。但马斯克似乎并不是这样想的。
在与特斯拉分开后，丰田重新回到自己擅长的混动以及燃料电池的路上，尤其是燃料电池汽车的研发，是丰田章男极为看重的。
为了让燃料电池大众化，丰田“十分大方”的向全球企业公开了五千多项专利，但各大车企依旧不领情，依然主攻纯电动，这就让丰田十分尴尬了。
在大众和日产都在对丰田的燃料电池技术在设施、民众接受率以及氢气提取效率提出质疑时，马斯克选择了和他们站在同一条战线上，丝毫不念及旧情。
在一起的7年里，马斯克得到了他想得到的一切。在丰田的帮助下，特斯拉从一个资金匮乏的初创公司成长为如今巨头企业，股价翻了二十倍之多，市值甚至超过了老牌汽车巨头福特和通用，激烈的市场竞争中，这样的黑马成就难以复制，没有丰田的雪中送炭，马斯克和他的特斯拉很难做到做一点。
丰田虽然没有在纯电动领域取得巨大的技术突破，但当初的投入也让丰田在出售特斯拉股票时赚了一笔。
没能熬过七年之痒的双方，各取所需后至少不必在分开时说抱歉。
如今电动汽车已经逐渐成为主流，特斯拉也取代丰田成为美国市场新能源领域的霸主，在自己寄予厚望的燃料电池技术上的发展也并不顺利 ，丰田应该会后悔当初在一起时没有抓住提升自己的机会。
丰田章男也承认了这一点：“目前电动汽车是人们的关注的焦点，但消费者和市场会最终将决定哪一种动力系统会更为成功。丰田将继续专注于混合动力技术的动力传动系统，包括燃料电池汽车、插电式混合动力车。当然，丰田入局电动汽车有点晚了。”
据称丰田的新款纯电动车将会在2020年面世，两年后曾今的爱人将成为对手，站在对立面的丰田和特斯拉，会在电动汽车领域掀起何种波澜，我们拭目以待。
相濡以沫，不如相忘于江湖。
04.写在最后
看看产品，就知道企业是什么样子，孩子就是父母的镜子。
联系客服
