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一、无取向硅钢的定义及发展历程定义无取向电工钢,顾名思义,其磁性具有各向同性性(也叫各向同性电工钢),广泛应用于制造各类电机、电子变压器铁心。在我国,无取向电工钢的使用量约占整个电工钢使用量的90%。无取向电工钢重要发展历史:1900年英国人Hadfield发现硅钢;1903年美国开始生产热轧硅钢;20世纪40年代初冷轧无取向硅钢开始生产;1954年太钢开始生产热轧硅钢;20世纪60年代主要工业发达国家陆续停止生产热轧硅钢;1979年武钢按照新日铁技术开始生产冷轧无取向硅钢。硅钢的分类电工钢按轧制工艺分为冷轧和热轧两大类,按磁性分取向和无取向两大类。热轧硅钢属于无取向硅钢,目前世界上只有我国生产。电工钢中Si≥0.5%也称为硅钢。
三、汽车驱动电机用无取向硅钢的研发频率、板厚对硅钢铁损的影响随着车用驱动电机转速的提高,铁心材料的使用频率也逐步提高,造成电机在高频下的铁损急剧增加。
四、汽车驱动电机用无取向硅钢产品介绍无取向硅钢发展历程1995年开始无取向电工钢产品实验室研发;2000年中低牌号无取向电工钢投产,产能35万吨。产品在家电行业大量替代日本新日铁住金、JFE的进口产品;2005年高牌号及高效系列无取向电工钢产品实验室研发成功。中低牌号产能增加至80万吨;2009年,无取向硅钢形成高效、高牌号、中低牌号三大系列49个牌号,最高等级普通牌号B35A210、高效牌号B35AH230开发成功。产能增加至120万吨;2010年,无取向电工钢无铬环保涂层产品自主研发成功,开始批量供应用户。2011年-2012年宝钢高牌号无取向电工钢实现大型水力发电机组(77万千瓦)和火力发电机组(1000万千瓦及以上)供货,替代进口产品。2014年,成功开发世界最高等级牌号B35AP200。电动汽车驱动电机用无取向电工钢形成系列产品,并在新能源汽车驱动电机批量使用。产能增加至140万吨。宝钢无取向硅钢产品牌号的表示方法
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