今年上半年，多重因素引发重卡市场的持续高温。首先，物流业快速发展带动了重卡需求增长；其次，基础设施建设的投入加大，对重卡需求也有拉动作用；第三，强制性国标《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589-2016）的出台，加上治超行动加严，促使部分车型加速淘汰，促进了新车销售。
得益于上半年重卡市场火爆，作为重卡的心脏——柴油机的销售也一路高歌猛进，许多企业的销量数据飘红。与此同时，轻卡、轻客市场稳步增长也是柴油机销量增长的一大助力。特别是今年逐渐回暖的轻卡市场，给在轻型柴油发动机领域有优势的企业提供了发展机遇。
如果说2016年是柴油机市场止跌回升的一年，那么如今则迎来了大涨。今年上半年，我国车用柴油机市场增速加快，迎来发展春天。具体来看，销量排名前十的企业中，有九家企业销量实现了同比两位数增长，可谓“长”势喜人。经过半年的市场调整，柴油机企业排位也较2016年发生变化，广西玉柴机器集团有限公司、昆明云内动力股份有限公司和潍柴控股集团有限公司销量领先，成为今年上半年的前三强。
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累计销量：27.94万台
同比增幅：78.71％
今年上半年，玉柴销量同比增幅大涨78.71％，排位也从去年全年的第四位直线上升，勇夺冠军宝座。也许玉柴坐上“老大”的位置不足为奇，但同比增幅远超行业水平就值得深入研究了。
首先，玉柴在国五机型布局上抢占先机，不仅在2016年有不俗的表现，而且随着市场布局日臻成熟，有力推动了今年上半年整体销量的增长。其次，除布局传统柴油机型外，玉柴还推出一系列气体机进一步扩充产品线，通过“组合拳”提升了产品在节能减排方面的竞争力。再次，玉柴在国六机型上的布局也不断完善，率先发布了4款高端国六发动机产品。据悉，玉柴国六发动机的产品规划分为轻、中、重三大平台、6大系列的11款机型，功率覆盖74～512kW。
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累计销量：23.86万台 同比增幅：65.66％
经历了2015年的销量滑坡，潍柴在2016年止跌回升，重回车用柴油机销量前三强，展现了强大实力。今年上半年，潍柴的数据更加亮眼，65.66％的同比增幅也远超行业平均水平。潍柴上半年销量大幅增长，首先得益于重卡市场的持续回暖。潍柴在重型机领域的竞争力，使其在市场升温期牢牢抓住机遇，布局高端动力，抢占先机。潍柴推出的国内首款500＋大马力高速重型发动机WP13、达到高速重型发动机B10寿命最高标准的首款H平台动力发动机，都是其布局高端动力的拳头产品。
通过新产品、新产业、新模式的结构调整步伐，提升抗周期性风险的能力，潍柴不断谋取新的增长动力。此外，潍柴也持续对海外市场进行积极开拓，今年3月，潍柴在越南市场发布WP9H和WP2.3欧Ⅴ机型，成为首家在越南发布欧Ⅴ发动机的企业。
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累计销量：18.05万台 同比增幅：20.82％
2016年，云内动力夺得了销量和同比增幅双料冠军，今年上半年，该公司仍然保持两位数增长，原因在于车用与非道路产品销量实现双增长。随着车用柴油机行业排放法规升级，云内动力加大了产品结构调整力度，主动适应市场变化，成功使产品销量快速增加。云内动力与德国FEV公司合作开发出满足国四、国五并具备欧Ⅵ排放标准的D16、D19及D25、D30两个核心平台产品，并在传统490、4100、4102系列产品的基础上，升级开发了满足国五排放标准的YN系列产品，并且推出全新DEV系列产品，排放可满足国五、国六排放标准。其中，云内动力非道路系列产品已经能满足非道路用柴油机T3、T4阶段要求。
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累计销量：16.69万台 同比增幅：-1.26％
今年上半年，全柴动力产品销量同比微降1.26％，排位由冠军滑落至第四名。行业人士认为，全柴的汽车柴油机附加值有待提高，在中高端产品上竞争力偏弱，在排放升级的市场环境下，产品更新速度还需加快。
不过，全柴动力一直在中小功率细分市场保持较强优势，面对柴油机行业竞争的新趋势、新特点，开始全面创新，并严抓产品质量。近日，配装全柴H20国六发动机的一汽解放虎VN系列轻卡成功下线，成为国内首款量产国六卡车。
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累计销量：16.20万台 同比增幅：16.51％
相比于去年全年3.535％的降幅，中国一汽今年上半年柴油机销量明显增加。一汽柴油机主要在道依茨一汽大连发动机厂与一汽锡柴两家生产。
道依茨一汽大柴的CA4/6DK、CA4/6DH、CA4DD发动机分别配装J6M、J6L、J6F解放卡车上，目前配装大柴发动机的解放J6卡车已遍布全国，为了更好地服务用户，道依茨一汽大柴建立了“36024”全“时空”服务体系。同时，一汽上半年的增长离不开锡柴稳定的发挥。奥威发动机做为锡柴的拳头产品，充分发挥了市场领航效应，257kW以上重型发动机市场份额持续保持行业第一，11升机每月产量超万台。目前，一汽解放重卡家族全品系均配装解放锡柴奥威发动机，输出功率范围覆盖257～404kW。
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累计销量：16.11万台 同比增幅：25.86％
截至2016年，北汽福田柴油机销量已连续两年增长，今年上半年又实现了两位数的同比增幅。其中，福田奥铃发动机累计销售4万台，同比增长2.74％；福田康明斯发动机累计销售12万台，同比增长32.27％。
依托福田康明斯发动机稳定的产品品质与北汽福田整车优势，北汽福田柴油机将保持稳定发展。福田康明斯发动机的增长是北汽福田发动机销量持续增长的有力支撑。福田深耕重卡领域，并与戴姆勒和康明斯合作研发重卡发动机，新型发动机基本覆盖福田的高、中、低端重卡，拥有了自主的动力系统，完善了重卡上游的核心供应链。
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累计销量：15.25万台 同比增幅：26.85％
2016年，江铃控股柴油机销量实现了同比10.36％的增长，今年上半年，涨幅进一步增大。江铃控股柴油机主要在内部配套销售，所以柴油机业务的提升主要受自身整车业务的拉动。
江铃汽车业务范围覆盖轻客、轻卡、重卡和乘用车等领域。今年1～6月，江铃汽车累计销售各类车辆15.38万辆，同比增长27.06％。其中，江铃JMC品牌轻卡累计销售5.07万辆，同比增长0.85％；JMC品牌皮卡累计销售3.34万辆，同比增长19.96％；客车销量4.1万辆，同比增长19.3％。
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累计销量：10.63万台 同比增幅：30.95％
今年上半年，东风中重卡销量达9.12万辆，同比增长49％，得益于此，东风柴油机销量增幅继续扩大。
受重卡行业增长影响，东风商用车增幅较快，整车的销量上扬带动其柴油机销量的增长。东风商用车加快新品开发步伐，产品竞争力持续提升；充分把握市场增量机会，整体超额完成销量目标。据悉，今年下半年，东风商用车将采取一系列措施努力达成销量6.9万辆目标，并挑战7.9万辆水平，确保全年市场占有率达到14.9％。
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累计销量：9.33万台 同比增幅：94.52％
2016年，重汽柴油机销量增长22.11％，而今年上半年94.52％产品销量同比增幅让其成为增长最迅猛的企业。中国重汽去年全年销售柴油机10万台，2017年上半年销量就接近去年的总销量，表现十分生猛。
今年上半年，重汽的整车增长直接带动了其柴油机“大跃进”。1～6月，重汽轻卡销量为4.55万辆，同比增长33％；重卡销量达9.94万辆，同比增长75％。未来，中国重汽整车业务的发展，还将继续拉动其发动机的销量。同时，依托曼技术平台，该公司不断拓展产品线，也将出现新的增长点。中国重汽成功实现与德国曼公司战略合作后，引进曼公司多种型号的发动机、中卡、重卡车桥及相应整车技术，这为企业长远发展奠定坚实基础。
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累计销量：4.46万台 同比增幅：12.04％
今年上半年，长城汽车车用柴油机销量同比增长12.04％，迈进前十“俱乐部”。长城整车销量的增长拉动了柴油机的增长。1～6月，长城汽车轻卡销量为5.42万辆，同比增长9.15％。
长城在柴油机的技术创新上也不遗余力。据悉，博格华纳可调两级涡轮增压技术将被用在长城汽车全新2.0升四缸柴油机中，未来将被用于长城哈弗H8和H9两款SUV，用以改善驾驶体验、提升燃油效率。
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