氢能通常是指氢在物理与化学变化过程中释放的能量，它更加清洁、高效并且可再生。相比于潮汐能、风能等，氢能更便于储备、运输，同时它也是“能源互联网”中的重要纽带。氢能来源多样，可以从化石能源中获取，也可以从工业副产品、合成甲醇、生物沼气中获取。如今，氢能正在走向规模化、商业化。氢能产业链包括制氢、储存、运输和利用等环节。其中，制氢环节最为复杂，包括化石燃料制氢、副产制氢、化学热分解制氢、水电解制氢和光电解制氢等多种制氢方法。未来氢能的广泛应用也将进一步促使我国能源结构转型升级，预计到2050年，氢能在我国终端能源体系中占比将至少达到10%，将成为我国能源战略的重要组成部分。
之前我一直以为氢能源汽车就是和烧天然气的汽车一样，使用内燃机，给人的感觉永远是直接燃烧氢气比氢气先转化为电，电再转为机械能效率高，节省能源，真实结果并不如此:
1.氢燃料电池具有现有能量转化方式（或者说化学能转化方式）中几乎是最高的转化效率。即使是先从氢能转化为电能，再转化为动能，其总体转化效率仍然高于热机。
2，电动机的天然优势：电动机+定速比差速器的操作特性远远优于传统内燃机+变速器的组合，同时整车的电气化也更符合现在车辆的发展趋势：自动驾驶与智能网联。
3，目前来说，其实燃料电池的催化剂成本已经做到了一个还可以接受的水平，其回收利用的方式也比较简单。另外，做一个氢气内燃机的系统不见得比内燃机便宜多少，氢气的泄露问题相信使用传统内燃机的布置和集成方法是个很大的问题。要知道，氢气的在空气中的爆炸极限宽至4%-94%（应该是这个范围），且氢气十分容易泄露，万一做不好防泄漏问题做不好，基本可以说让你坐在一个大炸弹上。
总得来说，未来的汽车趋势是电动化，就像现在的军舰也在逐步向全电驱动发展，内燃机不是电动化，内燃机噪音大，燃烧难以充分。内燃机直接燃烧氢气会产生氢脆，损坏内燃机。内燃机的能效不及燃料电池。内燃机依然有污染排放。
燃料电池化学能直接转电能，用电机驱动，使用体验与纯电动一样，动力强能效高。燃料电池没有机械部件，不产生噪音。燃料电池只排放纯净水，可以直接饮用。燃料电池的价格逐步下降中，铂用量已经与燃油车尾气净化器中的用量相当，科学家还在开发无铂反应膜。
所以燃料电池是最理想的氢能利用方式。
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