立杆见影，更换碳罐解决油箱负压问题（更新：电磁阀出现哒哒声的解决）

　　天气转冷后，车子出现一种怪现象，每次加油打开油箱盖时，加油口明显会有吸气的声音，跑的距离越长响声越大，持续几秒或十几秒的呼噜声，就象喝的汽水后打嗝一样

　　，上网查了一下，这种现象称为油箱负压。是由于汽油消耗后，油箱外空气没有及时补充造成油箱内气压下降。以前的车一般会在油箱盖上设计一个泄压孔，来平衡油箱内的气压。但老毕的油箱盖上没有这个设置，按道理不会这样的，肯定有别的气体进出通路。

　　再查，发现老毕的油箱气压平衡通路是集成在碳罐上的。碳罐的作用，是当油箱内油气压力增加到一定程度时（特别是夏季高温时），混合的汽油和空气会膨胀，通过导气管进入碳罐内，碳罐内的活性炭会吸附汽油分子，避免汽油浪费和对环境造成污染。多余的空气则排出车体外，维持住油箱内的气压平衡。而当油箱内的气压低到一定程度时（冬天汽油蒸发量小于汽油的燃烧消耗量时），车外的空气又通过碳罐进入到油箱内，平衡油箱压力。看来，我的车子出现的油箱负压很可能是碳罐的问题!

　　拆看右前轮的衬套，可以看见碳罐隐藏在里边，一端有两根管子（估计一根是空气进出气，一根是油箱蒸汽进出气），另一端有一根管通向电磁阀。从我的车子的故障来分析，可能是碳罐内有堵塞，外界的空气不能通过碳罐进入油箱补充气压平衡。从折下来对比，新碳罐摇动可以听到沙沙的响声，旧碳罐摇动听不到声音，应该已经板结了。

　　碳罐内吸附的汽油分子，在发动机到一定工况时，碳罐电磁阀打开，借助节气门的真空度将空气和汽油分子吸入到发动机内燃烧，以节约燃料。当这个系统上的两个关键部分－－碳罐和碳罐电磁阀出现故障时，这个循环被打破，会造成一系列问题：夏季的汽油味、冬季油箱负压、发动机运行不稳定等。

　　重要遗漏，在负压最严重的时候，开车时能明显听到油泵的嗡嗡声，特别是长时间驾驶时，我估计油箱负压会加大油泵负荷，影响油泵寿命，这个担心是促使我立即换碳罐的主要原因。

　　拆装过程见图

　　继续拆装

　　图中的碳罐电磁阀（标签上写着武汉产——沃德），看来质量是不太好的，虽然油箱负压问题解决很成功，但现在出现了一个新问题：冷车时电磁阀的哒哒声非常大，在车内明显能够听到，虽然哒哒声表明电磁阀的工作状态是正常的，但是声音实在不好听。正好原车换下的博世的电磁阀留着在，通过吹过和通电试验表明，这个旧电磁阀依然健康，如是换上，经过一天的试车，哒哒声非常轻微，和那个新的电磁阀的声音完全不在一个量级上，处理完毕，非常满意！在此提醒：如果有需要更换电磁阀，最好能找原车一样的质量有保障一些；如果大家的车有机仓内不明哒哒声，请关注一下是不是碳罐电磁阀发出的。

　　

　　整个更换过程花了不到一小时，行驶了一天的时间，今天跑的比较多，累计约150公里。特意期间没有打开油箱盖，到家后才打开，吸气现象没有了，看来问题解决好了。平时只要开过车，哪怕只有十几公里都会有吸气现象的。


　　整个更换过程花了不到一小时，行驶了一天的时间，今天跑的比较多，累计约150公里。特意期间没有打开油箱盖，到家后才打开，吸气现象没有了，看来问题解决好了。平时只要开过车，哪怕只有十几公里都会有吸气现象的。

　　百度知识：

　　接下来我们来看一看，哪些故障与碳罐相关，以及车主们应该注意哪些细节问题，以降低由于蒸发控制系统引起的故障：

　　车辆行驶异响

　　非怠速运转的发动机工作时，时不时可以听到“哒哒”的响声。遇到着这种状况不要惊慌，要做的第一件事情是找到车上的碳罐电磁阀，判断“哒哒”的响声是不是它发出的，如果是那就不必理会了。因为，碳罐电磁阀在油门打开时会产生断续的开关动作，从而发出声音，而这属于正常现象。

　　踩油门唑车，车内油味较大

　　如果遇到踩油门加速时唑车，且车内的汽油味比较大的故障，此时要格外注意碳罐系统中的管路是否破损。汽油蒸汽会沿着破损处直接排入大气中，造成车内汽油味大。而如果这时管路漏油，造成进入发动机进气道的是空气而不是燃油蒸汽，势必会造成发动机混合气过稀，从而导致不定时的唑车现象。

　　发动机怠速忽高忽低且加速无力

　　如果发动机启动后，怠速时转速有规律地忽高忽低且汽车加速无力，则要注意是否是由于碳罐的空气入口及过滤网阻塞引起的。因为，此时外界空气不易进入碳罐, 罐内缺少新鲜空气，怠速时，在进气真空吸力的作用下，吸附在活性碳罐内的汽油蒸气被吸入进气歧管，使氧传感器检测到混合气过浓，于是发动机控制单元减少喷油器量，此时可燃混合气的浓度随之减小，导致怠速变低；而随后，由于喷油量减小，氧传感器在下一循环又检测到混合气过稀，于是电脑又增加喷油量，导致怠速接着升高，因此便出现了怠速时转速有规律地忽高忽低现象。所以，出现此种情况时，车主要及时检查碳罐的进气入口是否畅通。

　　发动机熄火或不易启动

　　此时，则要注意检查可能导致问题出现的碳罐电磁阀。如果电磁阀一直处于关闭状态，那么碳罐内的汽油蒸汽会越聚越多，最终充满整个碳罐，其余的汽油蒸汽只能逸入大气中了，污染环境浪费燃油。反之，如果电磁阀一直处于开的转态，发动机的进气道的混合气就一直在处在加浓状态，而同时发动机的控制单元由于此时还没有控制碳罐电磁阀工作，也就不会发出降低喷油量的指令，这样便会造成热车时混合气过浓引起发动机熄火，以及热车熄火以后不易启动的现象。

　　炭罐外观

　　炭罐外观

　　加油不宜过满或过快

　　车主们要注意的第二点是每次加油不要过满，在添加到快满的时候记得要慢一些。加注过满容易造成活性碳罐系统中的管路进入汽油，这些液态燃料进入碳罐不仅是对碳罐本身构成危害，而且会顺着管路流入进气道引起火花塞“淹死”，造成汽车加油就熄火直至无法启动的严重后果。而加油过快的话，如果膨胀的蒸汽加之汽油顶出来的气体来不及释放，就会产生呛油。

　　我换过一个碳罐。上头通往邮箱的管子断掉了。因为被车顶过保险杠。故障现象是车开起来就右前方唰唰地响。没注意电磁阀，当时肯定是没换这个。
貌似我的车这种负压现象也是时有时无，开油箱盖的时候偶尔也有吸气的现象，油箱总是咕噜咕噜响，时间长了习惯了没太当回事，有空的时候看看碳罐