近些年,随着生活水平的提高,汽车作为交通工具已经逐步进入到寻常百姓家,每逢周末、节假日,带着孩子自驾游已经成了一种时尚。汽车座椅是为驾驶员及乘员提供便于操作、舒适安全、不易疲劳的重要工具。我们在享受汽车座椅给我们带来舒适便利的同时,是否对其制作过程有所了解。这里新材料小编给大家详细介绍汽车座椅加工工艺。
汽车座椅是这样生产出来的!
汽车座椅是汽车内饰中的重要部件,汽车座椅生产具有专业性和复杂性,目前行业内已形成由专业化工厂来完成座椅的生产,以提供特制化产品为整车配套。
本文将以经济型轿车座椅生产为例,介绍汽车座椅骨架、海绵体发泡、面罩的生产工艺流程及哪些企业在从事相关领域的制造。
图1 汽车座椅生产流程
冲压工艺:座椅骨架常用轧制型材制成或用钢板焊接而成,并用螺钉直接固定或通过座椅调节机构固定在车身上。冲压工序主要完成板材、管材的原材料备料,以及板材成形工作。
图2板材冲压工艺流程
图3卷材冲压工艺流程
主要工艺设备:
冷轧钢板选用液压剪板机下料;钢管采用管材切割机下料,利用压力机压扁端头;钢丝采用线材切割机下料;采用铣床加工头枕插杆齿槽。冲压成形采用的7条冲压生产线如下。
座盆全自动生产线1条:由4台闭式双点机械压力机、1台自动开卷剪切机、输送装置组成。主要生产座盆和分体式后靠板。
大件冲压生产线1条:主要生产整体式后靠板。由5台闭式双点机械压力机、1套简易上料装置和3套压力机间输送装置组成。采用人工上、下料。
小件全自动生产线3条:每条线由1台开式双点机械压力机、1套卷料开卷剪切装置和1套步进模具组成。主要生产形状比较复杂的小型冲压件。
其它件冲压生产线2条:其中,1条线由6台2 000~2 500 kN闭式单点机械压力机、1套简易上料 装置和5套压力机间输送装置组成。人工上、下料,主要生产较大冲压件。另1条线由3台1 600 kN以下闭式单点机械压力机组成。人工上、下料,主要生产较小冲压件。生产线上的全部压力机均采用模具快速装卡机构。
焊接工艺:主要完成驾驶员座椅、副驾驶员座椅、后座椅、后靠背骨架的焊接工作。
图4典型工件驾驶员座(副驾驶员座)焊接工艺流程
主要工艺设备:
焊接工艺设备包括焊接机器人、数控弯管机、钢丝弯曲机等先进设备,以保证产品质量,满足生产节拍的需要。
前座椅骨架总成线工作以弧焊为主,生产设备主要采用座椅弧焊机器人18台、CO2半自动焊机;
后靠背和后座椅总成既有弧焊又有点焊,主要采用座椅点焊机器人、弧焊机器人及CO2半自动焊机;
弧焊设备选用高效节能的半自动CO2气体保护焊机25台,其焊透性好、效率高、使用场地灵活;
对焊接精度要求高、焊接工作量大的工位采用弧焊机器人焊接。点焊机器人的选用上,也选择了双工位。选用的机器人都具有快换结构,不会影响整个车间的生产。除了点焊机器人,其它点焊设备采用凸焊机等;
各主要焊接工位均配有专用的焊接胎夹具,以保证焊接的质量和焊接工件的尺寸精度。所选用的夹具也都配有快换接头,能够根据产品换型需要而快速地作相应调整。
涂装工艺:完成座椅骨架表面的涂装工作。需涂层工件有3种类型:不裸露涂层磷化件,前处理后进入装配工序;裸露而不属于车内装饰性涂层黑色件;裸露且属于车内装饰性涂层灰色件,经喷涂线进入装配工序。
主要材料的选择:前处理脱脂、磷化采用低温高效药剂,槽液温度为30~50 ℃。面漆采用环氧聚酯粉末涂料,烘干温度为180~220 ℃,烘干时间为20 min。
图5 座椅骨架表面的涂装工艺
主要工艺设备:
采用国外粉末静电喷涂成套设备,具有自动过电流保护功能、安全性好、喷粉室过喷粉末涂料回收率达到99.9%,回收系统排风采用自循环系统,即避免了粉末涂料对环境污染又节约能源。喷粉室能自动清理和自动换色,全部换色时间在30 min以内。
前处理采用喷淋通过式七室联合清洗方式,完成脱脂、磷化、清洗表面处理工序。槽液加温热源为蒸汽或热水。
烘干设备采用桥式热风循环对流加热方式,热源为天然气。
为满足工件三种不同涂层的涂装工艺质量要求,采用2条轻型悬挂输送机输送,全线实现自动控制。
图6 生产靠背和座垫发泡件工艺流程
主要工艺设备:
根据年产45万套泡沫件的需要,可采用享内基公司或克劳斯玛菲公司的2条发泡流水线生产座椅泡沫件。发泡机采用自动控制设备,可将原料的温度稳定地控制在220℃。发泡材料注入压力为15 MPa,其流量精度为1/1000。发泡线采用2条椭圆模具输送线,共使用40个模具架,每架可放置1个后座或2个前座。
使用双密度浇注头同时向模具内注料,浇注头由机器手操作,使每个工件的浇注途径全部一致。
发出的泡沫经过碾压及真空开孔处理。头枕泡沫件采用1台国产转盘式多工位发泡生产设备。
图7 面罩生产工艺
主要工艺设备:
为提高产品质量和面料的利用率,面料的裁剪引进3套数控面料拉布裁剪设备,根据不同车型设计的座椅、座垫、靠背形状,将数据事先输入计算机系统。由人工上料卷,拉布机将面料拉铺、切开,叠成数层整齐的布块,经过裁剪机程序,自动裁制成大小各异、形状不同的片料。再由人工按要求将片料分类、配套,送往缝纫区。
图8 座椅装配工艺流程
主要工艺设备:
每套座椅的生产节拍为0.74 min。根据座椅产品型号,采用6条差速链辊台板式柔性装配线。其中,5条线长为30 m,有15个工位的正、副驾驶座总成装配主线和辅线;1条线长为30 m,有15个工位的后排座总成装配主、辅线。
座椅发泡体和面罩的输送采用2条轻型悬挂输送机。输送速度分别为4.5 m/min和2 m/min,可无级调速。从相邻的发泡车间和缝纫车间按套顺序组挂,送到装配工作地上方,再由人工摘挂取下。面罩或发泡体利用辊轴斜滑梯送到装配线旁。此种输送方式有效减少物料输送频次,可满足大批量生产需要。座椅骨架采用专用集装车由涂装车间按品种直接运送到装配线端头。
汽车座椅制造商导航:
延锋江森
江森自控
李尔中国
国(株)东洋座椅
佛吉亚
天成自控
德国国格拉默
德国伊思灵豪森
美国CVG
美国希尔斯
江苏裕华
北京光华荣昌
……
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座椅骨架制造商导航:
龙生股份
中航精机
继峰股份
溧阳汽车调角器总厂
常州华阳汽车
……
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座套面料制造商导航:
日本可乐丽
日本东丽
日本川岛
旭化成
帝人
三菱
钟纺
鲍格斯坦纳
蒂埃里
韩国德成化学
双象股份
禾欣股份
江苏旷达
申达股份
宏达高科
上海华峰
山东同大
……
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会议信息
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会议时间:
2016年7月22~23日 | 2016中国汽车新材料应用趋势发展论坛 |
2016年7月23日 | 中国首届充电桩材料发展应用论坛 |
会议地点:上海 外高桥喜来登酒店
主办单位:寻材问料?、中国汽车材料网
支持单位:DT高分子在线、中国质量认证中心
媒体支持:新材料在线?、寻材问料?
支持单位:中国汽车材料网、汽车轻量化在线
支持单位:中塑在线
支持单位:中国汽车技术研究中心
支持单位:欧洲汽车轻量化技术联盟
支持单位:吉林省汽车工业协会
支持单位:上海交通大学
支持单位:上海工程技术大学
支持单位:安徽江淮汽车股份有限公司
支持单位:华菱安赛乐米塔尔汽车板有限公司
支持单位:巴斯夫
支持单位:一汽集团科学技术协会
赞助单位:合肥会通新材料有限公司
支持单位:郑州中原应用技术研究开发有限公司
支持单位:科思创(上海)管理有限公司
支持单位:汕头市东田转印有限公司
支持单位:深圳市郎搏万先进材料有限公司
支持单位:彩融电光源技术(上海)有限公司
支持单位:珠海市美筑新材料有限公司
支持单位:金发科技股份有限公司
支持单位:苏州隆芝耀新材料有限公司
会议议题
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以主会场、分会场(轻量化、汽车内外饰)形式展开,拟定议题方向如下:
主会场——政策法规及发展趋势 7月22日 上午 9:30-12:30 | ||
拟定议题 | 拟邀请企业/单位 | 嘉宾 |
我国汽车产业的发展现状及政策分析 | 拟邀请 乘联会 | 会长 |
汽车用材料趋势的研究 | 欧洲汽车轻量化联盟 | 宋廷瑞 博士 |
塑料在全球汽车工业中发挥的作用及发展趋势 | 中国塑料加工工业协会 | |
绿色选材助推汽车产业绿色转型升级 | 中国汽车技术研究中心 | 庄梦梦 |
3D打印(增材制造)技术对于汽车零部件及整车制造的意义 | 待定 |
分会场一——汽车轻量化 7月22日下午 14:00-17:30 7月23日 上午 9:30-12:30 | ||
拟定议题 | 拟邀请企业/单位 | 嘉宾 |
整车结构设计优化在汽车轻量化中的重要度分析 | 上海工程技术大学 | 祁宏钟 博士 教授 |
奇瑞捷豹路虎轻量化全铝车身技术 | 拟邀请 捷豹路虎 | 专家 |
发动机轻量化解决方案 | 拟邀请 巴斯夫 | 孙磊 |
轻量化技术在一汽的应用与发展 | 一汽集团科学技术协会 | 田洪福 |
碳纤维材料在汽车上的应用介绍及未来发展 | 拟邀请 吉利汽车 | |
复合材料在汽车工业中的创新之路 | 苏州隆芝耀新材料 有限公司 | 李旭华 总经理 |
汽车用钢材的轻量化对策 | 拟邀请 宝钢 | |
改性塑料汽车轻量化解决方案 | 金发科技 | 技术总监 |
自然纤维在汽车领域的应用 | 拟邀请 宁波华翔 | |
Greener, lighter and safer cars with VAMA hot stamping solutions | 华菱安赛乐米塔尔汽车板有限公司 | Jurgen Cobbaut |
碳纤维复合材料快速成型工艺及其树脂在汽车轻量化的应用 | 深圳郎搏万先进材料有限公司 | 康红伟 总经理 |
汽车零部件接合工艺针对轻量化的升级发展(轻量化材料的无缝粘结技术的应用) | 拟邀请 汉高 | |
焊接技术 | 大族激光 |
分会场二——内外饰 7月22日 下午 14:00-17:30 7月23日上午 9:30-12:30 | ||
拟定议题 | 拟邀请企业/单位 | 嘉宾 |
改性材料技术在汽车内外饰轻量化中的作用 | 合肥会通 | 闫溥 研发经理 |
面向汽车正向设计的内饰VOC检测分析策略 | 中国汽车技术研究中心 | 刘伟 |
江淮汽车VOC管控标准 | 江淮汽车 | 黄家奇 |
车内空气质量供应链分机控制策略探讨 | 拟邀请 延锋内饰 | |
汽车用主要化工材料的市场发展趋势 | I H S | 徐徐 |
汽车内饰件的纹路、色彩的设计 | 拟邀请 同捷 | |
2016汽车CMF趋势分析 | 上海交通大学 | 傅炯 博士 教授 |
高透光材料在车灯设计上的应用 | 拟邀请 赢创 | |
VOC解决方案 | 拟邀请 微普化工 | |
车窗玻璃随个性化需求的演变发展 | 拟邀请 康宁 | |
汽车内饰件的表面装饰技术的应用分析 | 拟邀请 库尔兹 | |
汽车外饰涂装工艺的发展交流 | 阿克苏诺贝尔 | 专家 |
【中国首届充电桩材料发展应用论坛】
议程安排:
充电桩材料 7月23日 上午9:30- 下午 17:00 | ||
序号 | 拟定议题 | 拟邀请企业 |
政策法规 | 中国充电桩产业政策解读及发展趋势预测 | 中国汽车技术研究中心 |
上海市新能源汽车充电基础设施建设系列政策解读 | 上海市发改委 | |
电动汽车充电桩最新国标及认证流程解读 | 中国质量认证中心 | |
国内充电桩运营模式解析 | 知名充电桩企业 | |
设计及要求 | 充电桩设计趋势及材料选型要点 | 知名充电桩企业 |
充电桩用非金属材料外壳技术要求 | 中国质量认证中心 | |
充电连接装置(充电枪/插头插座/线缆)在充电桩上的应用及标准解读 | 中国质量认证中心 | |
充电枪设计趋势及选材要求 | 四川永贵或苏州智绿 | |
材料 | 充电桩外壳材料解决方案 | 科思创 |
充电桩连接系统材料解决方案 | 金发科技 | |
新能源电动汽车线缆的材料与工艺探讨(待定) | ||
充电桩导热阻燃塑料解决方案(待定) |
更多议题火热征集中……
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