汽车工程人员认为，发动机改良、电池储存水平、新燃料基建的完善和轻质材料将成为技术开发领域的四大焦点。而加速汽车轻量化发展，采用轻质化和更高性能替代材料和新成型工艺已成为汽车发展的主流。
1.长短纤维增强材料
树脂基体主要包括PP、PA6、PA66、PBT等，纤维含量有5%、10%、15%、20%、30%、40%等。此外还有MD矿物复合填充类，主要用在汽车前段模板、护板、托盘、支架等位置，保持产品成型稳定性和结构强度，以塑代钢为汽车减负。
2.低密度PP材料
低密度PP为根据汽车轻量化需求开发出的，具有较低密度（0.95g/cm3）、较高弯曲模量和高冲击强度的PP材料，收缩率与PP+EPDM-T20相当，可以在保险杆、仪表板、门板等部件替代PP+EPDM-T20材料（密度1.05g/cm3），具有显著的减重效果，同时，抗刮擦性能和着色性能更佳。
3.低VOC绿色环保材料
研究表明，来自内饰部件的挥发性有机化合物（volatileorganic compounds，简称“VOC”）是影响车内空气质量的主要原因之一。大多数内饰部件中都含有一定量的挥发性有机化合物，它们主要是烷烃、烯烃、芳烃、乙醛或酮类的物质，这些物质的沸点通常在50～260℃的范围之内。
当气温达到一定高度时，这些挥发性物质就会释放出来，有些会形成雾翳并凝结在前挡风玻璃上，从而影响驾驶员的视线；有些则产生令人不舒服的气味，甚至引起头疼、干咳和过敏等不适反应，从而对乘员的身体造成伤害。由于其对环境和人体的影响很严重，一直受到广泛关注。因此，低VOC材料对于改善汽车室内环境显得尤为重要。
4.免喷漆材料
主要包括高光、哑光、金属光泽及各类特殊定制色彩材料、通过特殊的色彩配方技术和材料改性技术，使材料具有良好外观效果的同时，具有高流动性、高抗划伤能力。
图 免喷涂材料
免喷涂材料色彩丰富，外观效果可以做成金属和水晶质感，一次成型某产品周期短，靓丽的色彩可以帮助客户应对多样化、差别化的市场需求。重要的是免喷涂材料100%可回收利用，综合使用下来的价格也比一般塑料便宜。汽车公司喜欢这种材料，它不单能满足环保法规、保护工人健康、还很便宜——免喷漆，也能免去更多的麻烦。
5.无卤阻燃材料
通过阻燃剂包裹处理技术、控制酯交换反应技术等方法，解决无卤阻燃剂的添加量和提高无卤阻燃剂的阻燃效率的矛盾，攻克高光表面环保无卤阻燃PBT复合材料的关键技术难题。实现产业化工艺转化的同时，通过多种无卤阻燃剂复配得到高效阻燃、高光表面的无卤阻燃PBT复合材料以满足前述电子电器行业的应用，完全替代传统阻燃PBT复合材料。
目前，高光表面环保无卤阻燃PBT复合材料被广泛应用于电子电器行业：CPU扇框扇叶、各种接线端子、各种连接器、USB接头、电容器外壳等等，质量稳定。
注：早前，顺炎公司联合华南理工大学开展了“高光表面环保无卤阻燃PBT复合材料关键技术”研究工作。
广东顺德顺炎新材料股份有限公司坐落在拥有“家电之乡”美誉的广东省佛山市顺德区，专业从事环保工程塑料PBT和PA的改性﹑研发﹑生产﹑销售及技术服务，是一家民营国家高新技术企业，也是佛山市顺德区星光工程重点扶持企业，成立于2006年5月。
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