我们现在来到的就是秦始皇帝陵遗址公园，它于2010年10月1日对外开放，占地面积2.13平方千米。正前方的高大土丘就是秦始皇的陵墓，围绕封土的内外两重城墙都用这样的矮墙表示。我们先去参观封土东南、内外城之间的K9901，再去参观封土西南，位于内城里的K0006，最后到陵墓封土结束今天的行程。
K9901
我们先来了解一下这座陪葬坑的名称。K9901是考古编号，K是陪葬坑中“坑”的拼音“kēng”首字母；99指的是时间：1999年；01是序列号第一，也就是说K9901的意思是1999年秦陵考古勘探中发现的第一座陪葬坑，它也是我们通常说的百戏俑坑， 2011年10月1日这座陪葬坑正式对外展出。这个坑位于秦陵封土东南方向，内外城垣之间，平面略呈“凸”字形，总面积880平方米。东西两边各有1条斜坡门道，中间设有3条东西向过洞，这3条过洞从南到北分别命名为1、2、3号过洞，这座陪葬坑同样是地下坑道式土木结构建筑，与兵马俑坑不同的是，该坑地面铺设的是木板，而非青砖，隔墙两侧的立柱中间还有箱板。
1999年3月，在下陈村村民的院子里勘探时偶然发现了这座陪葬坑，同年5月在主体部位的中部试掘了72平方米，出土了11尊陶俑、1件青铜鼎以及一些兵器、车马器和几件杂器。出土陶俑编号为1999∶01至1999∶11号俑。目前修复了其中6尊陶俑，他们上身赤裸，下身着裳。裳，看起来就像今天的短裙。他们与秦兵马俑一、二、三号坑出土的陶俑完全不同，学者们认为这批陶俑反映的是秦代宫廷娱乐生活中的百戏，类似于今天的歌舞、杂技、摔跤、举重等。
下面我们来认识他们中间已修复的6位。
1999:01号俑，身材匀称，个头较低，没有头部，双脚分开，笔直站立，双臂自然提起，右手握住左腕置于腹前。身上没有发达的肌肉，看起来应该不是从事力量型运动的人。他是表演前的准备动作，还是动作结束后的亮相呢？
1999:02号俑，他身材修长，表情严肃，上身直立，右腿后屈，脚尖点地，左臂左腿残缺，右臂弯曲成90度上举，食指上指，指尖儿顶端有一小孔。他的残缺如同维纳斯一样给我们留下无限想象，他到底在表演什么呢？转盘子，转帕子，还是跳跃前的摆臂动作？
1999:03号俑，头部缺失，身材高大健壮，双脚一前一后站立，右腿直立、左腿微躬，他左手抓着腰带，右手上举，锁骨以及右侧肋骨清晰可见，他的右手一定举着一个重物。举重是一项古老的运动，古希腊人、古罗马人都曾通过举石头来锻炼臂力，古埃及的绘画中也有法老们举重物锻炼身体的记录，我国古代的扛鼎也是这类运动，这位力士可能就在表演扛鼎。
1999:04号俑，身体直立，头部、双脚缺失，他虎背熊腰，肌肉发达，站在那里像一座铁塔。他的双手放在腹前，半握着拳头，右手心向上，左手心向下，双手像握着什么东西，结实、隆突的肌肉凛然不可侵犯，什么样的运动需要如此强健的体魄呢？应该是角抵吧，角抵即角力，是一个古老的杂技剧目，源于西周时讲武之礼的角力，秦始皇时改名角抵，是两两相当较量力量和技艺的一种竞技项目。竞技的形势很多，涵盖内容较广。从汉代的一些图像资料来看，有的徒手相搏，也有的持械相搏。这个大力士的双手在腹前好似握着棒状物，他应该是持械相搏的形象吧，这样的体型和力量一定会给对手强有力的威慑。1999:05号俑，体型最为高大魁梧，双脚分开站立，头部缺失，肩宽、腹圆、四肢粗壮、肌肉发达，左臂和左肋之间有一圆柱形洞，此处原来一定夹着一根木柱，双手在腹前握着一个筒状物，筒状物似为短裙的前搭，向前卷起，包裹着一根棒状物。他应该是寻橦表演的持杆人吧。寻橦，也叫扶卢，类似于现在杂技中的高杆表演，大力士站在地上抱着杆子，身材瘦小的演员在杆上做各种惊险表演。这项表演既需要力量也需要技巧，危险性很大，观者往往会屏气凝神。这个铁塔似的身躯，一定会让杆上表演的人信心百倍。
1999:06号俑，头部、小手臂缺失，呈站姿，左脚向前跨出半步，左腿微弓，右腿绷直，身体微向右转，左臂上举，右臂横曲于体侧，身材匀称，肌肉圆润饱满。他应该是技艺型演员，有研究人员推测，他可能是表演走索。走索就是我们看到过的走钢丝，演员们在长短、高低不等的绳索上表演惊险动作。唐文宗因为“恶其太险伤神，遂不复作”。据说唐代也只有宫廷艺人才有这种技巧，这种被皇家垄断的娱乐直至安史之乱后，才随着那些流落民间的艺人们传开来。
秦代百戏俑的首次面世，形象地展现了秦代斑斓多彩的杂技世界，将秦代宫廷娱乐文化立体地展现在人们面前。秦代工匠塑造这批陶俑所使用的方法，以及在陶俑身上刻画文字的方式和秦兵马俑如出一辙，为我们了解塑造陶俑的艺术大师们提供了宝贵线索。
这次发掘还出土了一件青铜大鼎。它被埋在这座陪葬坑的棚木之上，通高61厘米，重212公斤，子母口，两耳外撇，深鼓腹，有3个蹄状矮足，腹部饰有两列蟠螭纹条带，造型精美厚重，纹饰构图饱满，线条流畅纤细，当为国之宗庙重器，它也是目前发现体量最大的一件秦代青铜大鼎，被誉为“秦陵第一鼎”。考古专家初步判断这件鼎出现在这里有三种可能性：第一，这是祭祀之器。秦始皇帝陵封土北侧发现有大面积的礼制性建筑基址，这些建筑内应有象征皇权的青铜大鼎。K9901距秦始皇帝陵封土较近，这件铜鼎可能是秦末战乱期间，守陵人为避免铜鼎遗失而特意从礼制性建筑内搬出并埋藏在这里。第二，丧葬礼仪用器。可能是陪葬坑埋葬时举行了某种特殊的祭祀或埋葬仪式，青铜鼎作为祭祀或埋葬仪式的用具，在仪式举行完毕之后随之埋葬在陪葬坑中。第三，百戏道具。百戏在秦代统治阶级中极为流行，其中扛鼎尤为受重视。战国时期，秦武王手下就云集了任鄙、乌获、孟说等许多著名的扛鼎大力士，秦武王本人也因扛鼎角力绝膑而死。1999:03号俑全身用力，右臂上举，做举重物状，可能就是秦代扛鼎力士的形象再现。铜鼎出土于陪葬坑棚木的上部，是不是可以和秦百戏俑相联系，用作扛鼎活动的道具呢？不过专家们以为以此为原因放置铜鼎的可能性较小。2002年对该坑进行了第二次试掘，试掘区域位于主体部位第一过洞的东端，面积约20平方米。2011年6月开始对这座陪葬坑进行全面发掘，目前该坑的发掘工作已经完毕，修复工作正在进行。
出土陶俑的3号过洞这次又出土陶俑28尊，编号为2012:01至2012:28号俑，铜器8件（扁铜条、铜带钩、铜构件、铜器残件、铜镞、铜镞铤2件及青铜球形器），锡器1件，铁器5件，石器3件，陶器残件4件。这次发掘出土陶俑的形象和姿态也更加丰富，之前试掘出土的11尊俑都赤裸着上身，这次出土的陶俑，3尊都上身着衣、下身着裳，其中2尊陶俑的上衣有序排列着泡钉，1尊着铠甲。3号过洞外侧的两列陶俑背对坑壁，面对面站立。我们一起了解一下这次出土的几件典型陶俑。
2012:01号俑，出土的陶片主要为腿部、下肢及脚踏板部位的残片，从出土残片看，这件俑大致呈高坐的姿态，小腿和大腿保持90度直角，当时的人们都是席地而坐，这件保持悬空坐姿的陶俑在做什么呢？我们还不得而知。
2012:03号俑，已修复，头部缺失。这件俑呈站姿，双腿分开，呈小弓步状。两臂抱于腹前，右手握在左臂肘关节处，左手腕、左手掌平直，掌心向后伸向右侧。这件陶俑上身赤裸，下身着裳，赤脚。裳的外观呈上小下大的喇叭口状，裳的上部近边缘处系一条腰带，在腹前打结，挽成一个带花。这尊陶俑原来通体有彩绘，以白色为主，裳的部位彩绘保存较差，其他部位彩绘保存较好。他给人的整体感觉是动作协调，状态积极。2013年6月“考古工作者手札展”在秦始皇帝陵文物陈列厅开展，3号俑首次对外展出，《华商报》旋即刊登文章说：“兵马俑也跳骑马舞！”说的就是这尊3号俑。
2012:04号俑，已修复，头部缺失，右手、左臂大部分残缺。这尊俑整体呈站立姿势，身体稍向左侧扭转，双腿分离，略呈小弓步，左手臂上举，右臂搭于胸前。这件俑上身着衣，下身着裳，赤脚。上衣为立领、对襟、后开，右衣襟压左衣襟，衣服下摆、门襟、袖口都有包边，上衣中下部系一条细腰带，在右侧后部打花结。衣服前后身、两袖上均装饰有圆形泡饰，圆泡的平均直径3厘米。下身裳为上小下大的圆桶状，有腰带，但被上衣下摆遮挡，只露出带结。裳的后侧下部有戳印文字，前一字为“宫”，后一字残缺，但从大体轮廓和主要结构可以判断为“藏”，这应该是制作者的名字。这件俑通体绘彩。赤裸的脚和腿均先涂一层生漆，然后再涂白色颜料；裳的彩绘分两层，底层呈黄色，表层为白色，在彩绘层上饰黑灰变形龙纹；上衣泡钉间饰黑白圆形、似太阳的纹饰，衣服包边饰有几何纹样，并以单体几何和枝叶文填充。这尊俑身上的泡钉令人费解。专家们有两种推测：第一，实用性。泡钉具有一定的防护功能。第二，装饰性。结合铜车马马笼头上的金泡、银泡来推测，泡钉或许是为了装饰衣服。
2012:06号俑，待修复，出土的陶片包括双脚（连踏板）、双腿、主体部位的下身、上身、左上肢等。这是一尊十分高大的无头陶俑，他在遗址上就引起了考古人员的注意，被新闻媒体称为“秦巨人”。出土时专家在遗址上测量，他的身高不包括头就已经达到2.2米，加上头，绝对比2.29米的姚明还要高很多，他的脚也比其他陶俑大，有32厘米长，大概得穿54码的鞋，专家估计他可能就是当年的角抵比赛运动员。此次发掘还出土了一件青铜球形器。整体看起来像多半个球体，最大直径21厘米，中空，壁厚9毫米，底部平面圆形略凹陷，直径19厘米，底部中间有一个边长约7厘米的方形开口。文物保护人员对这件青铜半球进行了X光拍照、原始金属材料成分分析并绘制了病变图。但是这件器物的用途到底是什么，目前还不得而知。
K9901的发掘已经完成，修复工作正在进行。相信陶俑全部修复后，会对他们的动作姿态、象征内容与性质做出进一步判断，这座陪葬坑的内涵会得到更进一步确认。这里可能还会有更多的惊喜和意外带给我们，请大家拭目以待！
我们现在来到的是铜车马展厅，这组铜车马是1980年12月在秦始皇帝陵现存封土西侧20米处，7.8米深的地下出土。2200年前这两乘车一前一后放置在木椁里，木椁就像一个大木箱子，因为年代久远，木椁腐朽，封土塌陷，两乘车出土时破碎为3000多块碎片。这张照片就是出土时在原址上俯拍的，我们看，薄壁铸件全部压坏，马腿也压断了，幸运的是铜车马坑在历史上没有被盗掘过，所有的部件都在原地，后来经过专家们近8年的修复，恢复了它们的原貌，再现了2200年前秦始皇帝銮驾的风采。我们到里面去看实物。
这两乘车按照真人真马真车的1/2比例制作而成，前面的车叫高车，后面的车叫安车，是秦始皇帝的灵魂在地下世界出游时的交通工具。它的主要材料是青铜，所以叫铜车马，实际上，车上还有大量的黄金白银构件，两乘车上黄金白银构件的重量达14公斤，物质价值可观，历史价值更不容小觑，它们是秦代典型的单辕双轮车。铜车马出土前，研究车马的专家们对单辕车依旧不甚清楚，铜车马的出土补充了史料记载，纠正了一些过去的错误认识，同时也证实了史料记载的准确性。它的出土为研究单辕车提供了具体而翔实的资料。
我们一起来了解一下单辕车的挽驾关系，具体说就是四匹马之间如何协调关系，马怎么拉车及御手又如何控马。
我们先看马之间如何协调关系。中间两匹用来驾辕的马叫服马；两边两匹拉车的马叫骖马。两服马因为驾辕，距离相对固定，骖马则比较自由，为了保证四匹马各处其位，不会相互拥挤，在两匹服马胸部外侧，各装有一个胁驱。如果骖马过分靠近服马，胁驱尾部的尖锥就会刺痛骖马，使它远离；但同时为了不使骖马离开太远，在骖马和服马之间还系有一根缰绳，这样一来，缰绳就会牵住骖马，防止它过分远离，从而使四匹马相互间保持一定距离合力拉车。
我们再来看四匹马是如何拉车的。骖马和服马各有一条靷绳，四匹马通过靷绳牵引车子前进。两匹服马的靷绳前段系于轭脚，然后顺辕而下，在车辕和舆底交合处合为一股，再向后延伸系在车轴上。两骖马的靷绳前端为环套状，套在骖马的胸部，后端穿过固定在舆底前部的铜环，然后与车舆底部平行向后延伸，系结于舆底后部的车桄上。两服马的动力绳系在车轴中部，两骖马的动力绳分别系在车舆底部，受力点与两边车轮的距离相等，各个相对独立的部分均被牵引，且三个受力点形成等腰三角形，两轮及车舆受力均衡。
最后看驭手如何控马。驭手手里握着的绳子叫辔绳，辔绳就是用来控制马匹的绳子。《诗经·秦风·小戎》记载“四牡孔阜，六辔在手”，就是说4匹马拉车，御手手中握有6根辔绳。4匹马应该有8条辔绳，为什么驭手手中只有6根辔绳？史学界长期以来争论不休。直到铜车马的出土，才清晰、准确地向人们展示了古代车马辔绳的挽系关系。由于中间两服马驾辕，辕将两匹马连为一体，它们的内辔功能可忽略，所以系结在车轼前面的觼[插图]上。其余的6根辔绳则分别握于御手手中，马体右侧的辔绳握在右手中，马体左侧的握在左手中，右转弯牵动右手的辔绳，左转弯牵动左手的辔绳，控驭简单。辔绳的另一端系结在马口两侧的衔环上，贯插于衔环孔中的弧形条状物叫镳，当御手牵动辔绳时，镳会外扬，我们熟悉的“分道扬镳”这个成语就是由此而来。
秦始皇帝当年乘坐的车子，其主要材料为木质，而这两辆车的主要材料是青铜。它们采用铸造、焊接、铆接、活铰连接等多种工艺，两乘车共由7500个零部件组装而成，制作难度可想而知。下面我们就从安车上的车篷盖来了解它的制作工艺。
我们知道，实用马车篷盖用丝绸制作而成，而秦陵铜车的篷盖用青铜制成，但工匠们竭力表现出丝绸的厚度、质感和花纹。篷盖薄而平滑，正反两面都绘着精美的图案。用青铜模拟织物制作篷盖难度极大：安车上椭圆形的篷盖面积达2.3平方米，厚度仅有1至4毫米。制作如此大而薄的拱形铸件，首先要求有娴熟的合金配比技术，铜液既要流动性强还要有良好的成型能力。其次要求工匠有高超的铸造技术，能有效地控制整个铸造过程，保证铸件的完整性。另外还要求有高水平的模具制作技术。无论哪个环节出现偏差，都可能导致铜液流动不畅或者模具爆裂，难以做成面积巨大而完整的铜片。我们在复制原大铜车马时，曾邀请多家铸造企业模拟秦代的铸造工艺进行篷盖制作试验，至今还没有成功的案例，仍无法解决秦代工匠早在2000多年前已经攻克的技术难题。秦陵铜车上的篷盖只是众多部件中的一个，它的制作技术也只是制作工艺的一部分，但我们窥一斑也可知全豹。这两部车是我们目前发现的体积最大，结构最复杂，挽具最齐全，制作工艺最精湛的大型彩绘铜车马，被誉为“青铜之冠”。
铜车马不仅是高科技的，也是高艺术的。我们试举一例，两乘车上的铜马比例准确、造型生动、神态各异。两服马举颈昂首正视前方，两骖马头略向外偏，似乎在用力拉车。《相马经》描述骏马的特征是：头方、目明、背平、胸厚、腿长。这8匹铜马无一不符合这些条件，它们个个耳若削竹、目似悬铃、头方肚圆、脊干平整，胸部的肌肉隆起，腿部筋腱隐隐可见。秦代艺术家们寓动于静，赋予冰冷的青铜无限生命力。
秦始皇帝陵文物陈列厅是1999年10月1日落成开放的，那年国际博物馆日的主题是“发现的快乐”，博物馆特别将一号车上的伞座和伞柄复制品陈列在这里，让观众通过自己动手发现秦人的智慧。我们看，车伞可以随意装卸，伞座的上下两端各设计了一个固定伞柄的装置。上端的装置类似我们今天的门锁，由一个一端固定可活动的半环和1个竖销组成，半环和竖销接触的一端均设计为45度斜坡。当半环环住伞柄，只需轻轻一推，半环一端的斜坡就会插入暗槽，同时顶起竖销，之后，在重力的作用下，竖销会自然落入半环上预留的锁槽内，伞柄便被牢牢固定在半环内，由于地球引力的作用，竖销决然不会跳出锁槽。下端在又大又重的十字形底座上设计了一个横向暗锁，锁闩将伞柄末端的活动装置紧紧卡住。在这两个装置的控制下，无论路途多么颠簸，伞柄都不会从伞座上拔脱或倾倒。大家可以自己试着操作一下。
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