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年前，开车去了一趟山西长治，不管是高速还是309国道，
路况的特点是什么呢？
上下坡多、弯道多、大货车多、盲区多。
我的印象中，在309国道上就看到了两起事故，都是发生在弯道处，由于驾驶员忽视弯道的行车要点，从而导致了剐蹭事故。
行驶时，经过有盲区的这种弯道，事实上暗藏着很大的潜在险情，
试想，如果当你行驶在弯道处，正好在此时，你的前后左右都有车辆时，
在这时，如果是你在路上拐弯时，你会怎么选择拐弯的方式呢？
从内侧车道拐弯？或者超车后走内侧？
从外侧车道拐弯？或者超车后外侧？
与同行的车辆并排拐弯？
这几天，我经常在日记中写到预判的重要性和方法，
即你要先观察从而能够看到潜在危险点，你还要能够通过联系思维，想到哪些可能具有潜在的危险点？
那像上面提到类似309国道的弯道，如果开车经过时，会有哪些潜在的危险点呢？
你有没有想过呢？
只有想到，才能做到，提前处理，把险情提前化解掉。
下面结合我的体会，说说这种弯道的注意事项，请车友们一定引起注意。
1、 弯道禁止并排过弯，警惕盲区。
如果并排过弯，此时必然出现盲区，万一弯道内有坏车占道或者突发情况，躲避必然会殃及到旁车。
2、 弯道禁止超车，尤其是大货车等大型车辆。
在这点上，有人可能会说：我经常弯道超车，鸣笛提醒前车后，一般也没什么事？
一般没事不代表每次都没事，有一点你必须注意：你可以保证自己开车不操作错误，自己不违章，不随意驾驶，但是你不能保证路上其他的车辆驾驶员的行为100%正确，再有，如果弯道超车时，旁边车道上路面有障碍物，此时你正超车，极有可能因为旁车变道，就会发生剐蹭事故。
所以，预判的目的就是为了预处理，要假设有异常，做最坏的打算，开车时才不会有“突然”的情况出现，自然不会碰到险情。
弯道超车时，因为要提速，控制不好车辆很容易失控，而且超车时，盲区增大，遇盲区不超车，是开车的铁律。
若要超车，必须要在确保安全的基础上，视线良好的直道超车，不能抱有侥幸心理，自认为没事，盲目超车。
3、 弯道过弯前，提前减速。
第一，主要是为了防止车辆在过弯中，速度过快，从而失控，发生侧滑。
有位车友给我留言，说有次在雨中开车行驶，在拐弯时，车辆的速度过快，车辆发生了侧滑，慌乱中，错误的反复左右打方向想控制住车辆，最终还是失控，造成了车辆滑向了路边，所幸人都没事。
可见，拐弯时要注意提前减速。
第二，速度降低，万一遇到意外，可以有足够的反应时间，
速度降低，险情自然能够提前化解掉，就算出现意外，自己也有足够的反应时间。
4、 弯道中，禁止踩刹车。
这点似乎也经常被车友忽略，
为什么这么说呢？
我在开车时，经常观察前车的驾驶方式，我发现有的驾驶员在开车时遇到弯道，经常在弯道中踩刹车，养成这个习惯遇到特殊路况，很容易发生侧滑。
记得在汽车论坛上，就看到过一起真实的事故，
即弯道中，踩刹车造成了侧滑。
当时，那辆车经过一段路面有散沙子的路段，在拐弯时，速度快了下意识的踩了一脚刹车，随即车辆就发生了侧滑，冲向了路边的沟里。
所以说良好的驾驶习惯非常重要，尤其是弯道驾驶时的习惯更加重要，任何一个小的陋习，任何一个小的疏忽大意，都可能发生车辆失控。
弯道驾驶时，请提醒自己，提前减速、正确预判、慎思慎行，方能化“危”为“机”。
就像生活，一步走错，再没有机会重来！
其实，不论开车还是生存，有道无术，术尚可求也。
有术无道，止于术。
道即是规矩，有所能，必有所不能。
有句话不是也说吗？
“人间正道是沧桑”.......
明天见！
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文：大君（QQ╱微信号：778234605）
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