中建二局--腾讯滨海大厦
ONE·项目概况
腾讯滨海大厦项目坐落于深圳市南山区，后海大道与滨海大道交汇处。
南塔楼50层，建筑高度为246.80米；北塔楼39层，建筑高度为195.85米。南北塔楼间有3道连体，分别位于3至6层，21至26层和34至38层。
项目设计超前，造型新颖，给施工建造带来很大挑战。
TWO·项目应用BIM概况
各专业深化设计，包括机电专业管线综合设计、钢结构深化设计、各专业交叉节点可视化深化设计，以及各专业交叉处的碰撞检查等。
在模型阶段，发现问题，提前解决。
运用BIM模型，对建造过程进行模拟协助进度可视化管理，及时解决各专业间时间碰撞问题，优化各专业工序衔接。
运用BIM模型，对各阶段的临时设施、材料堆场、加工厂、交通线等进行三维布置，对安全防护设施进行三维布设。
通过BIM模型，可生成构件清单表。可根据变更情况，随时生成新的清单，实时显示工作量的增减，协助现场进行成本管理。
该项目荣获年度“卓越BIM工程项目奖”，中建二局荣获“最佳BIM企业奖”。
中建五局--泰贞项目
ONE·项目概况
项目位于长沙市五一大道与建湘南路交汇处西南角，总面积103187平方米，其中地上部分建筑面积77164平方米，地下部分建筑面积为26023平方米。项目工程体量大，专业多，机电系统复杂，参建单位多，施工组织、协调难度大。
项目效果图
TWO·BIM技术应用点
1、BIM建模
建模所用时间：
通风空调专业14天；给排水专业13天；建筑结构专业10天；电气专业15天。
2、图纸内审及会审
各专业工程师在快速建模过程中，以三维视角，深入挖掘图纸问题，将各专业图纸问题整理汇总提交至项目技术部，为项目图纸内审工作提供第一手依据，提高内审及会审的质量。
3、碰撞检查
集成各专业的BIM模型进行碰撞检查，对因图纸造成的问题进行提前预警，第一时间发现和解决设计问题。
发现碰撞点后，在安装模型中，通过三维模型调整，再次综合模型，实现可视化施工交底降低相关方的沟通成本，减少沟通错误、争取工期。
碰撞检查操作
现场实测实量
BIM工程师对现场建筑结构过道宽度、梁下净空、井道位置等进行实测实量，对照并调整模型，确保一致，此工作为机电管线综合优化的基础。
4、管线综合优化
5.墙体预留洞口
为提高结构施工质量，在结构施工前利用BIM技术准备定位混凝土的预留洞口位置，特别是风管穿剪力墙，避免二次打洞，破坏结构。
6、设备基础定位
对楼层内36个空调机房、锅炉房、制冷机房、2个消防泵房、2个生活水泵房等位置，根据设备尺寸，机房整体进行区域三维建模，对130个设备基础进行了定位确认，出具设备基础图，提交土建专业，确保设备基础一次成活。
7、成本控制
随着管线综合优化，模型同步调整完成。在此基础上，利用BIM技术应用，可快速导出工程量，为项目各类成本控制指标做数据支撑。
BIM模型与工程量数据联动
8、材料计划
根据管线综合调整的桥架走向，结合现场确定的配电箱安装位置，对配电箱的电缆重新进行配线，导出电缆清单。
9.电缆工程量分区统计
利用电气BIM模型根据低压配电室对的电缆进行分区分回路进行详细建模，在报表里面进行条件筛选，对电缆材料计划进行分区分楼层分系统分盘采购。
10.建立BIM协同平台
利用后台对账号进行授权管理
模型统一管理
BIM浏览器
将建立好的模型上传至服务器共享，操作人员通过账号登录BIM浏览器，查看模型及数据。
11.BIM资料数据库
基于BIM技术的档案资料协同管理平台，可将施工管理中、项目竣工和运维阶段需要的资料档案（包括验收单、合格证、检验报告、工作清单、设计变更单等）列入BIM模型中，实现高效管理与协同。
BIM资料数据库实施流程
12.BIM施工交底
复杂区域三维虚拟交底：
对于一些机房、过道、泵房、坡道夹层、管道密集区域，根据传统的二维图纸，去联想该位置的管道安装位置有一定难度，然而通过三维可视化交底，结合平面图、剖面图。可以直观的在模型中看到该复杂节点的具体构造，给现场施工带来便利。
漫游可视化交底：
将优化完成后的BIM模型，上传至BIM 系统中，实现BIM模型内部漫游，身临其境地观看管线排布和走向。这种交底形式颠覆了传统的二维平面图交底方式，直观形象。
出具各专业平面图，剖面图：
13.现场质量安全管控
利用移动终端，积累形成相关质量、安全及进度照片库，并与BIM模型关联。项目部现场施工管理人员均配备了iBan应用，可在施工现场将现场情况拍摄下来，实时上传，可直接定位到相应位置，在系统中让所有人共享。
14.二维码应用
运用手机客户端，扫描BIM模型构件的二维码，能方便地提取相关信息，如厂家联系方式，地址，设备参数，便于设备管理。
15.模型轻量化：移动端模型查看
利用移动端随时调用所需模型，查看项目图纸，查看对应的工程资料。
16.设计变更模型动态调整
在对各楼层进行管线综合的调整过程中，发现很多管线出现碰撞，按原设计不能满足现场标高要求，根据三维模型调整出最优方案，通知甲方、监理、设计等单位一起开会讨论方案是否可行。
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