在中国，国产特斯拉将采用宁德时代电池，宁德时代向江苏国泰和天赐材料采购电解液，石大胜华占江苏国泰电池级DMC采购份额的90%，占天赐材料电池级DMC采购份额逾50%。
负极材料：硅替代石墨，续航里程增加20%
4680电池将使用硅基负极材料。相比锂电池的典型负极材料石墨，硅对于锂的嵌入是石墨的9倍、在地球上更为丰富。而硅的难点是，当它充满锂时，体积会膨胀4倍，粒子的挤压会导致材料的绝缘，失去电池容量。
据特斯拉2020年电池日披露，为了解决这个难点，4680电池将回归使用原始冶金硅。负极的成本降低到1.2美元/千瓦时，相较使用石墨成本降低88%。同时，硅将增加电池20%的续航里程。
4680电池的正极和负极都将在隔膜上涂覆PVDF（聚偏氟乙烯树脂）。据独角兽智库的“特斯拉4680电池近况及受益产业链分析电话会纪要”，4680电池的PVDF用量由2%提升到8%。据全国能源信息平台，含2% PVDF的三元电池1GWh的PVDF用量约为20吨。那么我们推算含8%PVDF的4680电池1GWh的PVDF用量将提升至约80吨。
我们假设，电解液中LiFSI（双氟磺酰亚胺锂盐）添加剂的比例将提升到4%-6%；每GWh三元电池的电解液使用量约700-900吨。取800吨电解液中5%，4680电池每GWh的LiFSI用量将约40吨。
特斯拉表示，2022年一季度装载4680电池的Model Y交付在即。预计到2022年年底，特斯拉4680电池产能将达到每年100GWh，满足130万辆电动汽车使用。日前从亿纬锂能等多家厂商处了解到，各公司正加速推进4680电池产线建设。预估4680电池有望在2022年引领动力电池产业发展方向。
胜华新能源拟投建2万吨/年正极补锂剂项目
石大胜华全资子公司胜华新能源拟投资建设2万吨/年正极补锂剂项目。项目预计总投资9.35亿元，其中建设投资为6.47亿元，流动资金为2.88亿元。项目占地面积为30015，分两期建设：其中一期建设内容为5000吨/年正极补锂剂装置及配套设施，计划2024年2月建成，投资额为2.35亿元；二期建设内容为15000 吨/年正极补锂剂装置及配套设施，投资额为7亿元，根据市场情况择机建设，建设期12个月。
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