近日，广汽传祺某高层在接受媒体采访时称：“未来五到十年自主品牌可能只会剩5家，这5家里面10万元以下2家，15万元左右3家。”并且认为传祺将会是其中之一。且不管这话有无道理，“未来自主品牌仅剩5家”本身是个值得讨论的话题。那我们不妨来聊聊，如果真的只剩下5家自主品牌，它们会是谁呢？
★广汽传祺
只靠一辆GS4会不会太自信？
既然话题是广汽传祺挑起的，就从传祺说起。这位高层有底气这么讲，想来是跟GS4的大卖有关系。得承认，GS4确实很成功，连续数月稳定在SUV销量榜前列。不过，传祺5月份销量30102辆，其中GS4卖出26019辆，其他车型的销量就“捉襟见肘”了。
独木难支，况且这根独木多少沾了SUV大热的光。想从100多个自主品牌中脱颖而出并成为TOP5，仅靠这根独木，怕是万万不行的。
★长城
一条腿走路真的稳？
在过去五年中，长城无疑是最成功的自主品牌之一，毕竟哈弗系列确实卖得风生水起。除了H6稳坐SUV冠军榜外，H2、H1的月销也都稳定在10000辆及5000辆。不过，曾经在轿车市场掀起过不小波澜的长城C30，如今月销量只有1000多辆。长城几乎放弃了在轿车领域的努力，这不，哈弗品牌都独立出来了。
然而，哈弗品牌也未见得顺风顺水。H6往上，无论之前的H8、H9，还是目前主推的H7，主打高端化之路异常艰难。加之今年二季度以来，自主SUV市场份额连续下滑，增速放缓已成定势。SUV热度过去之后，单靠一条腿走路，也必将是步履蹒跚。
★长安
急速扩张下，忽视了质量把控
在关于“仅剩5家自主品牌”的讨论中，业内人士普遍呼声最高的是两个品牌：长安和吉利。“一个是目前本土品牌总量排名第一的厂商，另一个则是近些年来发展最为迅速的本土企业”，有人如此评价长安和吉利。
确实，长安和吉利这两年表现亮眼。在其他自主品牌一股脑儿扑向SUV市场时，长安的逸动、吉利的新帝豪，成为自主轿车仅存的销量大户，吉利更是造出了博瑞这样的品质车型。
然而这两个品牌的问题也显而易见。长安发展确实迅速，但急速扩张之下，频频出现产品质量问题。据中国消费者协会发布的2015年汽车企业被投诉排行榜显示，自主品牌中，长安以2.7%的被投诉比例占据自主品牌首位。即便是“门面担当”的CS75，其质量监控也被人诟病。
★吉利
主销车型依然偏低端
吉利的总体销量并不低，足以排进自主品牌前五。然而分析其数据，会发现新帝豪和远景这两款车占了总销量的55%，加上金刚，这三款10万元以下的车型占到了总销量的三分之二。而整天被各大汽车论坛奉为“国产神车”的博瑞、博越，加起来月销堪堪过万，还远远无法扛起大梁。
这不，博越刚上市没几天，按说吉利应该集中资源好好推广这款车，旗下其他SUV理当让一让路。然而，两款低端SUV帝豪GS和远景X6马上就出来了，让人颇为费解。可见，吉利对10万元以上的市场依然没有信心，高端化之路依然不好走。
★其他
竞争者还有不少
除了上述四个品牌，想争这5个席位的品牌还有：MPV市场孤独求败的五菱，在新能源车领域优势明显的比亚迪，艾瑞泽、瑞虎系列逐渐站稳脚跟的奇瑞，凭借瑞风系列增长迅速的江淮，财大气粗不断尝试新产品的北汽，背后有大集团技术资金支持的奔腾、东风……
小结
没有谁绝对安全
也没有谁一定会被淘汰
记者认为，就目前来说，看起来前途光明的品牌，也存在着这样那样的问题；而默默无名的品牌，难保忽然抓住一个机会咸鱼翻身。君不见前几年销声匿迹的众泰汽车，如今已俨然进入主流行列，尽管其上位方式不值得称道。另外，像乐视、汉能这些其他行业的巨头，也纷纷进入汽车产业，说不定一次技术革命就足以改变目前的产业格局。
所以，未来或许真的只有5家自主品牌能够存活，不过要问是哪5家，还为时尚早。 华商报记者 王培楠
本站仅提供存储服务，所有内容均由用户发布，如发现有害或侵权内容，请
点击举报。
