上周回家和几位朋友聊车，一位哥们说，他的车马自达6，百公里竟然有耗油10个，不到三万公里，到4S店修理工就建议他换刹车片。我当时就说，那你绝对是生手，喜欢急加速，急刹车。一般来说，刹车片四万公里才需要检查更换，那开车水平高的朋友，也有开到六、七万公里才换的，差别在哪里呢?
司机按照功力可以分三种，一种是新手，新手喜欢打方向，一遇到险情先乱打方向，习惯性的打方向，而不是通过降低车速来化解险情，所以小刮小蹭的状况特别多。
老司机经常会说这样一句话，遇到紧急情况“让速不让道”，如果你乱打方向特别容易造成车辆失控，尤其是在高速上，最忌讳的就是这个坏习惯，直接导致侧滑、翻车，不知道害死了多少人。多少事故是因为乱打方向导致的啊？！
那在市区这种情况更加常见，不少新手喜欢加塞、强行并线、乱挤乱插，其实这也是乱打方向的表现。我告诉小伙伴们一句话，变化越多，安全系数就越低。你在车流中左挤右插，一脚油门一脚刹车，而我在车道中老老实实保持安全车距，平缓、稳健地开车，哪一种更容易发生事故呢，这不很明显吗？
那第二种是生手。生手并没有一个时间的界定，不是说你开了多少年的车了就不是生手了，与这个无关。我前面说的这位朋友，喜欢用刹车，刹车踩得多，那就说明一个问题，它的预判能力不足、做得不到位。什么是预判，就是预先感知险情、提前化解险情的能力，你这个做不好，就是生手。打个比方，中秋节要来了，交警部门就会提前分析，哪些地方流量较大、容易造成拥堵，哪些时段会下雨，哪些路段有施工，都会有个预计分析，这就是预判。
假如说到了十字路口，很多生手就没有预判意识，还是按照正常的行驶速度通过，如果突然窜出个行人或者电动车，你就只能依靠猛踩刹车来防止事故的发生了，怎么可能不耗轮胎、耗刹车片、耗油呢？经常这么做，发生事故或者刮蹭就只是时间问题、概率问题了，因为你没有预判意识。
第三种，高手怎么开车？善于使用油门，用油门来控制车速，刹车基本不用，或者说很少用，更别说乱打方向。即使是打方向，也是车速降到可控的范围内再打。
十字路口无论路况怎样，他一定提前松开油门，把速度降下来，同时把脚放在刹车上，备刹车，密切注意两边的动向。如果有险情，轻踩刹车，降低车速，稳妥地通过。他是靠油门的深浅和预判的意识来开车，很多人说交通安全意识，交通安全意识不是虚无飘渺的东西，其实就是预判的意识，预计可能会发生险情的意识。
比如说，昨天我从长益高速回长沙，车流量非常大，很多车一台紧贴着一台，但我仍然会保持至少四五台车的距离，眼光或者说视线不仅仅放在前车上，我会尽量地看到前面十余台车的刹车灯上，因为刹车是有连锁反应的，它们的刹车灯灯一亮，我就松开油门，用发动机的牵阻作用来降速，基本上很轻松不用踩刹车。
那有的朋友看我前面空出那么大一截，就会强行变道、加塞，我也由他去吧。有时候想想，何必呢，明明前面流量大，你挤到前面不也是堵车吗？一脚油门挤到前面，然后一脚急刹停在那里，刹车、轮胎车辆磨损不说，不节油，安全系数也不高。
总结一下，开车的安全，首先是预判，也就是安全意识，与其紧急的时候去力挽狂澜，不如提前化解险情。其次，车技并不是最重要的，良好的开车习惯和平和的心态更加重要。第三，学会用油门控制速度，养成这种良好的习惯，你才能最大限度地将车祸的发生率降到最低。
真正的老司机不是说你开车有多快，而是在不管多么复杂的车况下，你开车都很稳！
做个老司机不容易得！你以为呢？！
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