一个章节把冰箱、空调都说了，反正都与制冷有关……
先说冰箱：
房车专用冰箱，常用的品牌就那么几种，多美达、塞特福德，英德尔、沧浪等。
冰箱容量：
我最近定制的车用的赛特福德T1152，看名字就能看出来了，152升。
多美达最大的一款在售冰箱应该是224L的，具体价格没问，但肯定过万了。
考虑房车空间有限，房车冰箱100多升就可以了，再大了也没地方放啊！
据说多美达224升只有国内有，这个怎么说呢，为了中国市场单独定制，来满足国人对冰箱“大”的需求，这事儿怎么想感觉都有点别扭，做个冰箱都能被特别礼遇一下，不知道是不是该受宠若惊呢？
大水、大电、大冰箱，这些如果是美式大房车里，真的都好实现，但咱们国内6米尺寸的限制，让每一寸空间都变得弥足珍贵，一味的追求大，既不经济也不科学。
装多大的冰箱够用？
出去旅行时做饭、吃饭，与在家不太一样，很少会留着剩菜的。本身冰箱功能只是为了储存一些新鲜果蔬，安全没必要像家里一样搞大冰箱。
而且路上经常会遇到能补给的地方，大容量的冰箱，实际上利用率并不高。而且大部分房车专用冰箱，冷冻仓很小。如果有过多的冷冻需求，我更推荐您看看哪种一千多的12V冰柜，放床底下。
如果一家人出行，150L左右的冰箱确实是不错的选择。
如果只是个人使用，50L小冰箱都够用，不够的话，在合适的位置设置个20L小型车载冰箱，双冰箱是一套保证够用又经济实惠的解决方案。
当你，双冰箱解决方案，更主要是节约空间，看看下图，您不觉得这种车的布局，如果装个通天矗地的冰箱，很占地方么？沙发边卡座下方等位置，塞个小型车载冰箱作为补充，比较合适。
为了布局，很多时候，冰箱容量我们是要妥协的。
冰箱能源：
上文提到的几种型号的冰箱，都是12V房车专用冰箱。这类冰箱的好处是直接使用驻车电力系统的12V，不用考虑开启逆变器的问题，能源损耗较低。也是目前最推荐的产品。
有部分厂家，为了节省成本，采用了家用冰箱，虽然价格便宜了许多，但要长期开启逆变器。也有民间高手，通过调整电路模块，自改220V为12V，这个需要技术解决，一般人做不到。这类冰箱谨慎选择，因为房车上的电力十分宝贵，为了用冰箱而天天开着逆变器十分不科学，要知道逆变器也是要耗电的。
还有一种冰箱是太阳能冰箱，通过太阳能储存的电力，来为冰箱供电。这种冰箱好处是性价比高，能源消耗几乎没有。
最后一种是三能源冰箱，我个人比较推荐三能源冰箱（直流电、交流电和燃气），这种冰箱是烧燃气的，一个液化气罐，就能保证冰箱的正常使用。三能源冰箱的主要问题，就是贵，过万的选择。另外三能源冰箱是需要在车箱体开口的，一个进气口一个散热口。
{!-- PGC_COLUMN --}冰箱多少钱？
如果从经济角度考虑，家用冰箱是最便宜的，一般只需不到千元。
房车专用冰箱，50L基本就要三四千了。如果是对冰箱有极致需求的，那就直接上进口的100L~150L冰箱吧，够用了。价格基本1万起步……
三能源冰箱，以塞特福德n3141e为例，141升的大概要1.5万。
另外注意，有些东西好像只有通过房车改装厂才能有购买渠道，所以自改房车的就别指望了，没货！
在房车定制初期，就一定要想好，要不要冰箱，要多大的，免得之后麻烦！这可不同家用冰箱，买来自己插电就能干活了。房车改装，布局、线路、配重，都要从设计之初就考虑到的。特别是这种大的设施，二次加装真的麻烦的要命……
以上，冰箱介绍完毕。接下来，我们来说房车空调。
房车空调：
房车驻车空调（下文简称房车空调），几乎是每台房车的必装选项，虽然我推荐夏走东北冬去海南的正常房车旅行路线，但路上也难免遇到极端热的时候需要开一下空调，所以这个配置基本是省不下的。
房车空调分为顶置空调、底置空调、12V直流空调、家用变频空调。
先说12V空调：
12V空调以及24V空调，设计之初是为了大货车司机解决驻车降温问题。用在房车上，制冷效果存疑，虽然有车友试过说效果还行，但极端热的天气比如40度高温又热又闷的时候，它能否吧车内温度降下来，这点存疑。而且我一直没弄明白这东西接了外电能用么？这个东西，只能说保守推荐吧，有胜于无。
另外，12V空调虽然不开逆变器，但并不代表它更省电。省电与否要看参数的，很多车友选择的时候，在这点上被迷惑了，总觉得没有逆变器，就能省下多少电量，论省电能力，它可比家用变频差远了。
顶置空调：
再说顶置空调，优点是安装容易，占用空间小。但这里也存在一个辩证的关系，我们的房车为了保证电力的补充，会大量加装太阳能，顶置空调外机虽然不大，但车顶面积本来也不大啊！这个就看取舍了。
另外顶置空调噪音比较大，这个几乎是无解的事儿，那么小的主机，你又要让他干活又不想听声，哪儿那么多好事儿……这个噪音问题，考验一个人的承受能力了，当然也考验改装厂的安装能力，据说装不好有共振。
底置空调：
底置空调，这个国内车型里少有用的，之前21RV在一辆拖挂上安装过，测试效果还不错。他的安装方式其实与家用空调差不多了，都要在底部开孔，保证通风排水。房车专用空调里，底置空调可能是最合理的。
图片来自21rv
我前一段时间定制C型房车的时候，一直选的是底置空调的方案，后来咨询了国内一线大厂，得到的答复是，底置空调适合安装在四驱越野那种高底盘上，因为要考虑离地间隙。我们普通欧胜离地间隙不利于散热，不推荐使用。估计这也是为啥底置空调普及不了的原因。
家用变频空调：
房车空调里说道还是比较多的，但最重要的指标，就一句话——在最小电力消耗下获得最大制冷量。这也是为啥好多房车包括我自己，都改用家用变频的主要原因。但家用空调终归还是有缺陷的，那么大的外机，以及制冷剂如果遇到明火发生爆燃的危险……
但家用空调，确实能完美的解决“最小耗电+最大制冷量”，是的您没看错，一级变频家用空调的耗电量很小！我400AH铅酸胶体电池，非极端的天气，晚上待机一宿完全无压力。
关于空调的选择：
现在车上也都各种大锂电了，顶置空调也好，底置空调也罢，都不存在用不了的问题了。但你别指望800AH就能完美带动顶置空调太长时间，我群友实测，也就4~5个小时，800AH锂电就消耗的差不多了。如果选择房车专用顶置或者底置空调，最好是配静音发电机。
房车专用空调，只是在体积上占优，如果这玩意真的好用，也不会有那么多车友买了房车以后，拆了顶置换变频了。
最后，还是要看热的程度，太热的时候，估计也只有1.5匹以上的家用，才能把车里温度压下来。
房车空调小白问题：
房车上的家用空调，不是冷暖两用么？制热如何，冬天能用么？
十分抱歉的告诉您，制热去选择驻车燃油加热器，家用空调制热的能耗，不是一般房车消受得起的。2000W以上制热量，开启瞬间的感性负载会直接让您的逆变器跳闸的。我们试过用2500W发电机带动空调，几乎是开机就跳闸！在现在的房车电路以及容量的限制下，依靠空调作为热源，几乎是不可能完成的任务。
关于驻车燃油加热器，详见：花25万改装房车给你看：极端气温必装设施，燃油加热器、家用空调
空调的价格：
好用的空调都不便宜。
顶置空调便宜的三五千，但好用的基本要上万了。
底置空调应该是最贵的，最便宜的是多美达的，有八千多的，但制冷量不够，制冷量够的基本都破万了……
12V空调如果选择货车用的那种，真的便宜，好像就要三千多。如果选择挂着“房车专用”的那几个品牌，呵呵，也要8000块了！总感觉12V空调质感廉价，也不知道这个定价，谁给他们的勇气。
家用空调，普通格力、海尔等价格大家都查得到，但房车上，推荐用大金的，小日本的空调技术不用我多说了。大金在房车上使用有两点优势，一是外机空间小，二是房车上依旧有质保，缺点是……贵！2级能耗4000多，1级能耗9000多！而且我头一次见到空调与遥控器居然分开卖的，这个销售方式有点神经病。但东西确实好，这些都是老车友测试过的。另外，如果选择格力可能需要谨慎一下，格力官方好像已经发布通告了，房车装格力，没有质保。
其实还有渠道能搞到军用车载空调，军车上用的，12V，但一套价格都快3万了，我是实在懒得往上写了，消受不起。
以上，就是房车空调、冰箱，两个大件物品的品牌、价格的简单介绍。
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