1、纯电动汽车(PEV)纯电动客车是指完全由动力蓄电池提供电力驱动的电动客车,虽然它已有l34年的悠久历史,但一直仅限于某些特定范围内应用,市场较小。主要原因是由于各种类别的蓄电池,普遍存在价格高、寿命短、外形尺寸和重量大、充电时间长、安全性差等严重缺点。目前采用的铅酸电池、镍氢电池和锂离子电池,它们已达到的实际性能指标和市场平均价格,如表l所示。根据实际装车时的循环寿命和市场价格,可估算出电动汽车从各种动力电池上每取出Ikwh(1度)电能所必须付出的费用。计算时,假设所有电池最高可充电荷电状态(SOC)为0.9,放电SOC为0.2,即实际可用的电池容量仅占总容量的70%;由电网供电平均价为0.68元/kWh(目前广东省居民用电),电池的平均充放电效率为0.75,则电池每放出Ikwh(1度)电,则需要电费为0.68/0.75=0.91元,从表1的粗略计算中可知,虽然从电网取电仅需0.68元/kwh,但充入电池,再从电池取出,铅酸电池每提供1kWh电能,价格为3.29元左右,其中2.38元(500/300/0.7=2.38元)为电池循环折旧费,0.91元为电网供电费,而从镍氧电池中每提供lkWh电能,费用为9.84元(5000/800/0.7+0.91=9.84元),锂离子电池为l0.43元(4000/600/0.7+0.91=10.43元),即后二种先进电池供电成本是铅酸电池的三倍多,但是从比能量来看,由于镍氢电池和锂离子电池远远优于铅酸电池,在相同重量的情况下,镍氢和锂离池的电池容量大幅高于铅酸电池,毫无疑问,重量在汽车方面是一个非常重要的参数,又因为环保的因素,铅酸电池不可能批量装配使用在汽车上面。目前国内市场上用柴油机发电,价格大致为5元/kwh,若用汽油机发电,供电价格估计为6元/kwh,即从铅酸电池提供电能的价格大致和柴油机发电价格相近,仅仅从取得能量的成本来考虑,采用铅酸电池比汽油机和柴油机驱动有一定价格优势,但是由于它太过笨重,充电时间又长,因此只被广泛用于车速小于50km/h的各种场地车、高尔夫球车、垃圾车、叉车以及电动自行车上。实践证实铅酸