一些受热膨胀的零件因温度低而未膨胀到应有的尺寸,从而影响到全机工作性能,例如活塞与气缸间隙太大,密封不好;气门间隙太大而受摇臂冲击等,并使柴油机不易启动。在柴油机工作时,压缩后气体的高温是保证燃料着火的必要条件,当气缸、活塞等零件温度降低时,将造成压缩终了温度下降、着火延迟和燃烧条件恶化,导致燃料燃烧不完全、柴油机工作粗暴和排气冒烟。
柴油机在低温下工作时,冷却水带走气缸内大量热能,使其热损失增多;混合气不能很好地形成和燃烧,燃油消耗量会增加8%~10%;成液滴状的燃油进入气缸后会冲洗气缸壁上的润滑油膜,并渗入到曲轴箱内,使零件的磨损量增加、冲淡油底壳内的润滑油、增加燃油消耗量和减少功率输出。
气缸温度过低,气缸内的水蒸气易凝结于缸壁上,柴油燃烧时生成的产物(二氧化硫)遇到冷凝在缸壁上的水,就会变成强列的腐蚀剂(如亚硫酸、硫酸)粘附在缸壁上,因此缸壁表面就会受到强烈的腐蚀,导致其表面金属组织疏松;当气缸套与活塞环之间相到摩擦刮削时,会使腐蚀层、表面疏松的金属很快磨损脱落,或在缸套工作表面出现蚀点、凹坑。
冷却水温度过低时,润滑油温度随之下降,机油在低温时粘度较大,其流动性变差,不仅增加零件磨损,而且由于零件运动阻力增大,使机械损失增加,输出功率相对减少。
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