《第一财经日报》记者昨日从武汉市交通运输委了解到，2011年春运期间，武汉三大火车站共发送旅客513.9万人次，同比增长10.42%;而天河机场发送旅客67.77万人次，同比下降8.52%。这是武汉春运航空客运量23年来首次出现下滑。
据统计，春运期间由外地抵达武汉的航空旅客较去年同期仅增0.85%，低于铁路9.6%和公路客运3.92%的增幅。南方航空湖北公司有关负责人坦陈，不断加密的“公交化”武广高铁，分流了航空客源，广州机场春运期间的旅客吞吐量也出现明显下滑。
湖北机场集团的统计数据亦显示，天河机场年旅客吞吐量已连续几年保持20%~30%的高增长率，增速却在去年突然放缓。
而通车伊始并不被外界看好的武广高铁，却在今年春运期间打了个“翻身仗”。据武广高铁武汉站负责人介绍，去年春运期间，高铁武汉站最高日发送旅客3.87万人(含该站始发的普客列车发送人数，下同)，而今年春运超过5万人的就有4天之多，尤其是2月10日当天发送旅客高达6.03万，几乎是去年春运峰值的两倍。高峰饱和期甚至不得不发售高铁站票，以满足旅客出行需求。
据统计，今年春运期间，武汉高铁旅客的平均上座率比去年同期增长60%以上，节后出行高峰期的增幅同比更是翻番。
随着汉沪之间动车的“公交化”，东方航空武汉公司也着手缩减部分武汉至上海的航班，其他一些航空公司甚至将飞机调至外地营运。
武汉市交通运输委则进一步透露，随着石武高铁、沪汉蓉客运专线相继开通，以武汉为中心直通北京、广州、上海、重庆的“4小时交通圈”成形，加上武汉至孝感、咸宁、黄石3条城际铁路将建成开通，以及武汉至西安客运专线、武汉北编组站北环线和天河机场至黄陂城际、武汉至潜江、武汉至天门等3条城市圈快速铁路建成开通，既有客运市场格局势必将迎来更加深刻的洗牌与挑战。
国泰君安行业分析报告预测数据显示，2011年全国航空客运量增长将放缓至12.5%，在2014年前，预计高铁每年将分流航空1.3%~5.3%的客运量。
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