国外航空公司的维修水平与维修理念比我国更为先进，更为完善，所以他们制定维修方案时就考虑得更周全，目光放得更远。现在以某国外通用航空公司制定维修方案为例来说明。
该公司制定持续适航维修方案，该方案是参照美国联邦航空局的相关规章要求和西方航空公司成熟的实际做法编写而成的。
适航是飞机、发动机和零部件满足型号设计标准并处于可以安全运营的状态。持续适航维修方案是航空公司为满足全部维修要求而执行的一系列相对独立又相互关联的维修/检验职能的综合。持续适航维修方案与平时常用的维修方案不完全相同，它综合了航空公司维修工作所要求的检验和维修方面的所有职能，是航空公司维修工程管理应遵循的综合性方案。
一般来讲，维修方案是执行持续适航维修方案的一个支持文件，它涵盖了持续适航维修方案中的部分内容，将持续适航维修方案中的检验要求、例行维修、翻修和修理、结构检查和必检项目方案中的部分内容综合起来。维修方案是航空公司执行例行维修工作的依据。
持续适航维修方案要求航空公司的组织机构设置必须满足执行持续适航维修方案所规定的职能要求，确保所有的维修、预防性维修、修理等工作必须按已制定的政策和程序完成;所有的维修和检验工作必须由合格的人员完成，同时应具备完成规定维修工作所必需的设施、设备和工具;航空公司必须具有适用于本航空公司的必检项目方案，以及制定、控制和修改必检项目方案的程序，确保该公司的每架飞机都处于适航状态。
在此基础上，持续适航维修方案还强调了民航规章对持续分析和监督方案的要求，该方案用于衡量航空公司执行持续适航维修方案的有效性，主要包括内部质量审核职能和机械监控等内容。
方案的基本要素包括以下几个方面。
(1)检验职能
执行持续适航维修方案就是要求航空公司必须在自身的工程管理手册中明确规定质保部门的组织机构和人员基本要求，基本的检验政策和程序，诸如检査印章的权利、检查工作的连续性、推翻检査决定、复检程序等。同时对检查方法和检査人员所用的技术也要有明确规定。
(2)例行维修和检査
例行维修和检査是由航空公司所运营机队的不同机型来确定的。其中包括一系列按指定的时间间隔应进行的常规维修和检査。规定的任务包括更换有寿命期限的零部件和需要定期翻修的零部件，特殊的无损探伤检査，对视情维护项目进行的检査以及飞机的润滑等。
在确定时间间隔时，需要考虑的主要因素包括：飞机的日利用率、环境条件和运营类型。为了确保正确的维修，时间间隔应按日历天、循环或飞行小时等适当的方式表达。
(3)非例行维修
非例行维修方案提供由检査、例行维修、驾驶员报告、故障分析等所产生的维修任务的程序、指导和标准。该方案包括排除飞机运营和维修过程中出现的故障或缺陷。
飞机运营过程中出现的所有故障或缺陷都必须记录在航空公司的飞行记录本/技术记录本上，故障或缺陷包括飞行中出现的故障、非正常的飞行以及外来物损伤等。记录应至少包括对故障或缺陷的描述和所采取的措施。定检发现的任何故障或缺陷也应记录在非例行故障报告单或其他相应的故障报告单上。
(4)翻修和修理
翻修和修理系统为脱离飞机进行修理和翻修的零部件和机载设备提供指导和标准。该系统包括对所完成的项目的跟踪、修理、检验、批准和记录。有使用寿命限制的部件更换也包括在这一部分里。
(5)结构检查
飞机所进行的结构检査包括起飞前的目测检査、定期进行的检査等，补充结构检査文件(SSID)的要求也合并到例行维修方案中。结构检査还包括腐蚀预防和控制方案中要求的工作。
(6)必检项目(R2)方案
必检项目方案包括一系列的必检内容、方法、程序、限制和进行检査需要遵守的标准。
必检项目是指那些如果没有正确执行，或者使用了不合适的零件或者航材，就会导致失效、故障或者危及飞机安全运营的维修项目。该方案包括一系列的政策和程序，包括撤销检査程序、避免出现执行维修的人对同一项工作进行检查的程序、交接班时检査工作的移交程序等。
(7)维修可靠性方案
可靠性方案是持续分析和监督方案的一部分，通过对使用数据的采集和分析，找出运行中飞机性能的变化趋势。可靠性管理常采用事件报告和统计数据分析法。运行中暴露出的任何重要事件或任何监控的参数超过可靠性管理所设定的警戒值时，需要发出报警通知有关部门进行工程调查和釆取纠正措施，以避免同样的故障或缺陷重复出现。在监控机队性能的同时，可靠性管理还可以对航空公司的维修方案进行优化，使航空公司的维修方案能更具体地反映出航空公司的实际情况和运行特点。
可靠性管理需要航空公司维修工程部门的通力合作，而非仅仅是可靠性办公室的职责。可靠性方案的总体管理由可靠性管理委员会负责，可靠性办公室是日常的办事机构，大多数的实际工作要由可靠性办公室以外的其他职能单位来完成。
(8)记录保存系统
保存的维修记录是完成维修工作的具体体现，不论是安全/局方规章的要求还是出于航空公司自身的利益，都应该具有一套完整有效的记录保存系统。完整的维修记录可以反映出飞机的技术状态/适航条件，同时还可以充分反映出飞机所具备的实际价值，使航空公司资产(飞机、发动机、零部件等)的价值最大化。
记录保存系统要求对所有的维修记录明确分类，规定了各种维修纪录的保存期限要求。记录系统还规定了具体的备份要求和针对失火、洪水、偷盗或涂改等的保护措施，签署的记录只供审核人员和其他授权人员査阅。
(9)持续分析和监控方案
持续分析和监控方案是为了评定维修方案执行情况的方案，通过对维修方案和公司政策和程序方面的持续监督，找出执行中存在的问题并加以纠正。目的是保持适航和安全的最高标准。
持续分析和监控方案主要包括质量审核和机械监控职能，可靠性管理部分地满足了机械监控的职能。
根据该流程图，我们可以看出维修方案的制定大概有以下几个主要环节。
a.分析和选择功能系统各种机件的维修方式;
b.选择技术诊断方法、设备和制度;
c.确定机件可靠性监控(统计)水平;
d.制定维修方案;
e.进行使用检查;
f.修改、完善维修方案。
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