2023版二十五项反措对2014版关于“防止汽轮机大轴弯曲事故”部分进行了补充和调整，主体内容没有改变，毕竟大轴弯曲事故在行业内属于老问题，原因也基本都很明确，所以修改的部分并不多。
比如1997年，国内某机组在第三次启动时发生大轴弯曲事故，原因是汽轮机胀差越线，没有及时打闸，导致高压前后汽封和隔板汽封轴向、径向碰磨。
再比如某50MW机组在极热态启动时，由于汽封系统设计存在隐患，后汽封减温水调节门出现内漏，使转子和大轴在启动过程中出现急剧冷却，最终引发大轴弯曲事故。
近年来出现的案例表明，大多数的大轴完全事故都是由于操作、巡检、安装等原因造成，大轴本身的质量问题反而在其次。因此，在机组建设期、运营期加强机组规章制度执行，严格遵守相关技术规范，将相关维护保养工作落实到位，精心操作，是防止大轴弯曲事故的根本手段。
新版二十五项反措，在旧版的基础上的补充和强调，也是从上述几点进行的，我们一一做出分析。
2023版8.3.1~8.3.4条与2014版8.3.6~8.3.9条完全相同，强调的是汽轮机本体疏水、减温水、轴封等相关系统的操作要求。“疏水系统应保证疏水畅通”，这一条放在了本部分的第一条，也是在强调其重要性。在日常工作中，疏水系统检查是重要的一环，虽然操作难度不大，但往往会因为疏忽大意而导致严重事故，包括大轴弯曲事故。
2023版8.3.5条是对2014版8.3.10的细化和补充，2014版只提到了“高、低压轴封应分别供汽。特别注意高压轴封段或合缸机组的高中压轴封段，其供汽管路应有良好的疏水措施。”2023版同时对低压轴封供汽温度测点的安装、喷水减温的雾化效果等提出了要求。
2023版8.3.6条与2014版8.3.12条相同，是对凝汽器和除氧器两个大型换热系统的水位进行了要求。这里需要注意的是，凝汽器满水造成气缸进水事故时有发生，必要时可以增加水位高停机保护，而除氧器在出现水位过高的情况下同样会对整个汽水系统循环造成影响。
2023版8.3.7条与2014版8.3.2条基本相同，是对机组启动禁止条件的要求，主要强调了汽轮机本体的主要参数要在规定的范围内，主要的变化是新版在汽轮机上下缸温差、蒸汽参数等方面有了新的增项，在原有规定的基础上，也可以按照汽轮机厂的要求。这条变化的主因是随着材料学的发展，汽轮机本体的材料也发生了一些变化，一些更高强度、硬度的材料被使用，所以原有规范的一些要求也发生了变化。
2023版8.3.8条与2014版8.3.3条基本相同，都是对机组启、停过程操作措施的具体要求，但也出现了一些变化。比如关于再热蒸汽减温水喷水的投入，新增了机组在深度调峰运行的情况，这也是与近几年火电机组必须参与深度调峰的特殊情况进行的补充。比如新版删除了旧版“8.3.3.5机组热态启动前应检查停机记录，并与正常停机曲线进行比较，若有异常应认真分析，查明原因，采取措施及时处理。”这一条理论性较强，但是技术层面上的意义并不具体，新版规范更着重一些具有实际技术层面的规定。
（本部分截图只附部分内容）
2023版8.3.9条是对必须停机打闸的条件进行了规范，与2014版相比，修正了机组轴振方面的要求。2014版按照原有转动机械相关规范，“机组运行中要求轴承振动不超过0.03mm或相对轴振动不超过0.08mm，超过时应设法消除，当相对轴振动大于0.26mm应立即打闸停机”。新版对此进行了修正，“机组运行中要求轴承振动不超过0.03mm或相对轴振动不超过0.09mm， 超过时应设法消除， 当相对轴振动大于0.25mm应立即打闸停机”。
2023版8.3.10~8.3.13条，与2014版8.3.5、8.3.11、8.3.13基本相同，但是增加“汽轮机在热状态下，锅炉不得进行打水压试验”的要求。此外，与前文一样，关于汽轮机上下缸温差，也增加汽轮机厂的要求。
2023版8.3.14条与2014版8.3.1条基本相同，是对汽轮机本体安装、运行、检修和日常维护应该掌握的基本资料进行了明确。这一条虽然理论性更强，但是也是对日常工作中出现的一些问题的集中补充。在日常工作中，很多人对机组的运行和检修参数不明确，经常带着经验主义去工作，虽然一时没有造成问题，但久而久之对汽轮机的危害是不可逆的。因此，我们要坚决杜绝经验主义、侥幸心理，要客观跟随着技术的变化去看待问题，更要首先对规范、规定和标准了如指掌。
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