大家好,云规划伟大街道系列第6期
作为本系列的终篇
我们最后来聊聊如何打造一条绿色街道
我们将从三个方向来展开,包括:
太阳能等绿色能源利用
街道lid(海绵城市)等绿色基础设施
低维护绿化种植
一、太阳能等绿色能源的利用
街道照明的能耗催生出可再生能源在街道照明景观的应用,尤其是太阳能的利用,随着科技的发展,太阳能在街道上的应用远不限于照明技术,逐渐向街道周边建筑提供能源方向上发展。
案例1-1:太阳能路灯
安装传统路灯的成本是远远比太阳能路灯贵,这是为什么?许多道路和公路没有用上电和电网。这意味着政府将需要花很多钱在电气化上,建设工作是需要挖沟,做地下布线,楼宇等变压器所有这些活动都过于昂贵和费时。而智能型太阳能路灯可以很好解决这个问题。
图1:美国太阳能路灯(来源网络)
图2:荷兰太阳能路灯(来源网络)
案例1-2:美国太阳能道路
美国爱达荷州,太阳能板能够“嵌入”公路之下,并且为周围的车辆提供电力。这些道路中还安装了一些发光二极管,可以在阴天或夜晚亮起道路标志。据悉,这些太阳能板还覆盖有马赛克效果的灯光,在晚上,点亮的小灯可以作为交通标志和警告信息。另外,公路下还可以“嵌入”加热器,这样在冬天的时候,公路上就不会再有积雪和薄冰。
目前,已经开发出一小部分的太阳能供电的道路,以证明他们这一设想的可行性。研发者希望有一天能先在美国推出他们的太阳能道路,再进一步推广到各个国家,以此为绿色能源的推广做贡献。
图3:建设完成的太阳能道路实验路段(来源网络)
图4:建设完成的太阳能停车场(来源网络)
图5:路面灯光利用太阳能供电(来源网络)
案例1-3:荷兰阿姆斯特丹太阳能自行车道
太阳能马路能为路灯与电动汽车提供能源,也可将能源传输至当地电网供家庭使用。经过一年的试验,研究者统计出每平方米的太阳能马路每年能产出70千瓦时的能源,这达到了研究者预测的上限,足以为3个家庭提供电力。
虽然常见的屋顶太阳能电池板成本更低,能效更高,但太阳能马路更有价值——屋顶越来越不够用了;而且在荷兰,道路的可用空间可比屋顶总面积要大得多。
这第一条太阳能自行车道的成本并不低,政府希望太阳能马路在投入使用15年内能产出与成本等值的能源。这么算下来,太阳能马路将比柏油或混凝土铺设的马路更加经济。
图6:单个太阳能电池板(来源网络)
图7:太阳能街道施工(来源网络)
图8:建成好的太阳能道路与普通道路基本无异(来源网络)
案例1-4:剑桥太阳能发光STARPATH路面照明
英国剑桥太阳能发光STARPATH路面照明,是新研发出来的夜间发光材质。可用于任何路面上,具有防滑、防水功能。同时在白天可以吸收太阳能,夜间释放光能,用以照明。这项发明可以减少路面事故发生,降低光辐射以及提高能见度。
图9:通过材质发光照明道路
二、街道LID(海绵城市)等绿色基础设施
LID街道指的是结合街道设置LID绿带的街道,通过一系列措施强化雨水的储蓄和下渗以减少雨水泾流。
1.道路LID绿带
定义:道路LID绿化带在路边,较路面低,雨水汇集到LID绿化带,依次通过沉砂、滞留、过滤净化雨水;设置溢流井,暴雨超出雨水洼地渗透能力,通过溢流井汇集到城市雨水管。
主要功能及优缺点:能收集、储存部分地表径流雨水,减少市政雨水管投资。
应用范围:广泛适用于所有的LID道路路段。
图10:典型街道LID措平面分析图 资料来源:云端规划工作室自绘
图11:道路LID绿带剖面分析图 资料来源:云端规划工作室自绘
图12:深圳光明新区道路LID绿带实景图
2.透水铺装
定义:透水性铺装(Porous Pavement)是指以各种人工材料铺设的透水地面。透水铺装的强度与传统铺装材料相差无几,与传统铺装材料的最大不同在于它不含细骨料,因此允许雨水径流的下渗。
基本构造与设计要点:以透水砖人行道为例,其基本结构一般由面层(透水砖)、找平层、基层、垫层(根据情况选定)等几部分构成。
主要功能及优缺点:透水铺装材料具有多孔隙的特点。能允许雨水入渗,补给地下水,减少雨水径流量,削减峰值流量,从而缓减城市排水系统压力。嵌草砖等模块式透水铺装还因植物的吸收、过滤和降解作用,能够有效净化雨水径流。
应用范围:透水性铺面广泛适用于停车场、广场、人行道、车行道等硬质地面区域。
图13:可渗水道路铺装(来源网络)
3.低势绿地
定义:树坑比路面低,径流能依靠自流流入树坑
主要功能及优缺点:建造在低于路面的景观隔离带内或采用低势绿地,结合原有的绿化布局,对土壤应进行改造,通过填加石英砂、煤灰等提高土壤的渗透性,同时在地下增设排水管,穿孔管周围用石子或其他多孔隙材料填充,具有较大的蓄水空间,将屋面、道路等各种铺装表面形成的雨水径流汇集入绿地中进行蓄渗,以增大雨水入渗量,多余的径流雨水从设在绿地中的雨水溢流口或道路排走,这种蓄渗设施有效地提高了道路景观隔离带的调蓄与下渗能力,同时可确保景观植物生长条件与景观效果,人行道外侧的绿化带也可进行类似设置。
应用范围:道路的各种附属绿化带。
图14:雨水流入低洼绿地,渗入土壤(来源网络)
案例2-1:波特兰NE Siskiyou绿色街道
从NE Siskiyou 绿色街道及周边行车道形成的雨水径流沿坡而下,流入7英尺宽,50英尺长的路缘石延伸区。一个18英寸宽的路缘石断口允许水流入每个路缘石延伸区。根据道路坡度,入口处有雨水入口(路缘坡),方便雨水进入。入口处设有沉积池。一旦雨水流入景观区并漫延过沉积池,水就被一个7英寸深的截水坝拦住。节水坝由河卵石与碎石砾构成,阻隔雨水直接流过沉积池或延伸区,使得雨水有更长的时间聚集沉降,汇入地下水。依据不同的降雨量,雨水将从一个单元跌落到另一个单元,直到被植物和土壤吸收,或达到路缘石延伸区的最大容量。节水坝之间的路缘石上,会设有路缘坡开口,二次收集雨水。而靠近现有雨水口一侧的路缘石上则不设开口,自身成为节水坝的一部分,缓解雨水过快流过。街道雨水径流流入路缘石延伸区,被多品种植物减速、净化和渗透。街道雨水径流流入路缘石延伸区,被多品种植物减速、净化和渗透。
街道的改建项目用实例证明了雨水可如何被可持续发展的管理,而不是流入已经被淹没的当地水和污水系统。这条绿色街道每年可以管理22.5万加仑的雨水径流,路缘石延伸部分将590平方英尺的铺装转变为绿色景观。
图15:除净化雨水外,道路仍然要保留其基本功能(来源网络)
图16:道路雨水通过迷你小水坝进入处理系统(来源网络)
案例2-2:格林斯堡市中心道路改造
这里地势平坦,年降雨量只有22英寸(还集中在大概四次降雨中)。道路是主要的雨水径流贡献面积,此外从屋顶,人行道区域也进行雨水收集,雨水首先汇聚在滞留池中起来,先过滤掉沉淀物和重金属。地面滞留池的水面了之后将自动通过地下水道排到地下储水箱。到了干旱时候,将地下储水箱的水抽出来,对植物进行灌溉。整个区域的植物灌溉采用滴灌技术,地下共有8个储水箱水量作为灌溉储备。每分钟可以抽出15加仑水用于灌溉。这些水可以支持大约6周的干旱期。
图17:可持续性的功能,创新的雨水管理系统和公共设施的街道(来源网络)
图18:自然的生态雨水滞留池,过滤雨水并将雨水传至地下储水箱。最后将这些
水用于灌溉街上的植物。(来源网络)
三、生态、低维护的绿色种植
措施1.绿化种植化零为整,集中种植
集中绿化生态效益大大提高,利用集中绿化增加雨水收集、渗透、储存,便于后期日常维护和管理。适用于城市主干道、次干道
图19:集中种植的路边行道树(来源网络)
措施2. 低维护绿化(生态)
增加植物多样性,低维护、高效能的生态绿化群落,降低养护,减少人工干涉
图20:生态群落种植(来源网络)
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