对于大多数汽车公司来说，打入中国市场时最需要解决的问题之一，就是人才缺口。
一方面，汽车产业的扩容让经销商对于专业类人才的需求上升。宝马中国培训学院副总裁王洪观察到，2016年以来，国内市场的汽车销售和存量都大幅增加，豪车的市场需求也在突飞猛进，这种趋势带动了汽车售后市场的人才需求。
而另一方面，随着汽车4S店管理越来越标准化，对于从业人员专业化水平的要求提高，但中国专注于输出汽车售后人才的院校却十分有限，这就导致很多汽车企业要提前抢人。
一个在汽车行业内普遍的共识是，在常年面临人才不足的情况下，谁解决了人才问题，谁就获得了在市场中的竞争力。“未来的汽车售后市场需要更专业、更系统的人才培养体系。”这是王洪的判断，而她所在的宝马中国培训学院已经花了10年时间来试图解决这个问题。
从2006年开始，宝马就推出了人才解决方案BEST（BMW售后英才教育）项目，通过和地方职业院校合作设立专门面向在校学生的初中级教育认证项目。到目前为止，参与BEST项目合作的职业院校规模已经从最初的一所扩展到15所，在这里学习及毕业的学员超过6000名。
南京金陵中等专业学校是宝马合作的第一家职业院校。自此之后的10年里，宝马先后在13个省建立了15家培训基地，与全国范围内的300多家经销商合作，共同培育及输出人才。
这个项目带来的直接结果是，2015年加入宝马经销商体系的新员工中，有超过30%的人来自BEST项目。
如何实现人才教育与国外同步？对一个进口汽车品牌来说，这是进行中国制造时最棘手的问题，它不仅关系到品牌本身的溢价，也关乎整体销售服务体系的有效运转和提升。
BEST项目的做法是借鉴德国市场普遍采用的职业双元制教育模式。简单来说，就是理论和实践同步——将课堂理论内容和经销商店内实习结合。这样做的好处是，学生在学习过程中所接触的练习及所有设备都和宝马经销商的配置完全一致——学习和工作可以无缝衔接，节省了重新适应和过渡的成本。
“我们将德国这种成熟的职业教育模式引进到中国市场，成为国内最早通过校企合作形式开展人才培训的高端汽车厂商。”宝马集团资格认证与经销商人力资源发展副总裁Joachim Geissler向《第一财经周刊》解释说。
不过在项目课程开发的过程中，宝马发现，相比德国学生较强的动手能力，中国学生更擅长理论知识，不能德国模式完全照搬。于，是宝马将这项工作交给了各个职业院校的老师，由他们根据项目的培养理念，针对中国学生进行独立的本土化课程研发。
目前BEST课程中不仅提供机电类、钣金类、喷漆类、服务类和零件类这五大培训课程内容，还直接向在校学生提供职业认证——学生在项目结业后所获得的BEST认证等同于经销商一级培训所颁发的认证。这意味着学生在求学后期宝马经销商以后，可以在BEST项目等级基础上，直接参与等级二、等级三的考核。
“培训不单单是培训两个字，而是一个整体完善的流程，贯穿了从人才选拔到人才培训，最后到人才选用的各个阶段。”王洪认为如何把这些不同阶段完整地联系在一起，正是培训学院想要解决的问题。
目前，除了BEST项目，培训学院还有一系列针对经销商不同岗位员工开放的内容，包括销售、产品在内的员工综合素质培养，以及针对总经理和一线经理的管理课程。所有项目的教学培训师都要经过学院内部的培训及考核之后，才能为其他学员提供培训。
在BEST项目被认证有效后，宝马陆续推出了BEST2项目，针对机电、钣金喷漆和售后（零件和服务）等项目。其中把机电类项目的培训时间从1年扩展到3年，实现与企业及经销商实际需求的对口。定制性课程的设置也将被纳入其中，一方面增加更广泛的覆盖网络和城市，另一方面则考虑针对不同学生、院校和地区的特殊性，提供经过调整之后的定制型课程。
值得一提的是，BEST这一项目的建立并不只为服务宝马，“我们检验学生的标准不仅仅是他们是否能为宝马服务，而是能否真正为经销商和整个行业服务。”王洪认为这个项目不仅是对宝马内部人才的输送和保障，对于整个中国汽车产业都是有推动的。而学生从BEST毕业后，也可以自由选择是否加入宝马的经销商体系，或是其他公司。
“在中国汽车行业新常态下，我们除了在产品和技术上创新外，也正在将经销商网络的健康发展以及消费者满意度提升作为核心工作之一。”华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁高乐先生（Mr. Jochen Goller）说。
这其实也是国内各家汽车企业都要面临的问题，而售后人才的培训则是解决这个问题的关键。目前大众、奔驰等汽车厂商已经加入了这种培训体系的建立，在王洪看来，从企业角度展开人才教育和培训，是中国汽车行业发展的必经之路。
也许未来，越来越多的汽车售后人才会从宝马毕业。
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