《方案》为推进各项工作制定了明确的时间表，从发展目标、基础设施、服务体系、系统支持到创新体系和组织保障，各部门、各具体部门都落实了各项实施计划。大力鼓励推广使用等。同时，该方案还提到，鼓励银行金融机构、非银行支付机构和互联网企业密切合作，使ETC能够约束现有的银行和支付账户。突然的政策红利让一些银行和支付机构“蠢蠢欲动'”。
7月1日，支付宝宣布与中国邮政储蓄银行联合推出免费等业务。为了方便办理等业务，支付宝联合银行开通等免费应用，并提供设备免费送货服务。据悉，用户在支付宝上搜索“ETC服务”，输入相关的小程序，就可以在线处理整个流程。一旦该设备被激活，130元的押金将被退回到用户的支付宝账户。支付宝表示，未来将进一步拓宽合作银行渠道，让更多用户享受便捷的服务。
同日，微信还宣布，将在最短35秒内直接竞标微信迷你节目或城市服务等。除了支付宝、微信等互联网巨头抢占滩头，还有其他第三方支付机构加入了这场战争。据悉，宝福支付已推出智能账户产品“宝户通”，与齐鲁高速、广东高速等高速公路达成战略合作。此外，一些银行也在积极推广等业务，一些网点甚至在显眼的地方设立了广告牌，关注存款，推荐银行理财产品。等支付场景具有应用频率高、客户价值高、重要流量支付场景等特点。在ETC这种“无感通行”的背后，无疑是一场我国高速公路收费方式的争夺战。
根据新协议，我们将鼓励以市场为导向的方式扩大移动支付通道的覆盖范围，并在2019年12月底前基本实现所有人工收费通道的全覆盖。鼓励信用体系建设，推进“后台账户”建设，将移动支付纳入网络计费结算体系。数据显示,截至今年3月底,等用户的总数是8072万,车安装率为34%,和支付利用率约为45%,这仍然是一个很长的路从请求退出车站。根据计划的“计划”,2019年12月底,在中国等用户的数量将超过1.8亿年,高速公路收费站将完全覆盖等,ETC车道将成为主要的收费车道,和卡车可以收集没有停止收费。
高速公路直达快速率达90%以上，所有人工收费车道均支持移动支付等电子收费方式。在此基础上，ETC用户将拥有1亿辆的增量市场。目前，无论是支付机构还是银行，都占据了明显的优势，银行在支出和品牌影响力方面占据了优势，微信和付宝等机构在管理方便、支付方式等消费者体验方面具有优势。谁占了上风，谁就想赢，这取决于谁能在成本、消费者体验和促销方面获得更多的消费者认可。微信、支付宝等加入ETC支付争夺战，未来也有多种支付方式并存
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