最近，大家原来还心存疑虑的汕头海湾隧道苏埃通道工程让人觉得越来越踏实。用于海底隧道主体施工的核心设备盾构机做好了第一台，分拆后正陆续运往汕头南岸施工现场。
根据媒体报道，这个类似圆柱体的大家伙直径高度有15米，相当于5层楼高；长度有130米，比一个标准足球场还要长。因为体型巨大，设备造好了后要分拆开，方便运到施工现场后重新组装。
一台盾构机的造价将近4个亿，汕头海湾隧道工程一共需要造两台，总造价将近8个亿；如果不是铁了心要建隧道，谁也不会这么干。到了现在这个阶段，如果谁还对海湾隧道的建设有担心和猜疑，可以说是很无谓。
汕头南北两岸隧道施工区，都在抓紧为盾构机安装和开始掘进施工做准备。南岸围堰大约30米深的始发井已经开挖完成，9月底盾构机可以开始下井组装，确保年底前开始掘进施工。
汕头北岸位于华侨公园内的到达井作业区也已铺开施工，原来的摩天轮等游乐设施都已拆除。
如果年底前盾构机能够按计划开始掘进施工并顺利推进，预计2020年，海湾隧道可以建成，成为汕头内海湾继海湾大桥、礐石大桥之后的第三条过海通道，也是汕头内海湾第一条不会受大风大雾天气影响的全天候过海通道。不过，海湾隧道并不是新一轮汕头过海交通建设的终点，而是拉开了序幕。
汕头作为全国为数不多拥有内海湾的城市，一湾两岸是城市的特色名片，但同时也是天然沟壑。受制于过海交通的瓶颈，中心城区南北两岸的发展并不能同步。先建成的两条跨海大桥，如今不仅难以满足日益增长的交通流量，收费政策的实施也限制了两岸流动。海湾隧道的建设，不仅必要，而且还只是新一轮实现中心城区南北互通一体发展的开始。根据官方已经公布的规划，未来几年时间里，汕头内海湾南北两岸大约会有八条通道。
沿着汕头内海湾上游榕江出海口自西往东看。在汕头内海湾最西边，榕江主航道，汕头揭阳两市交界处，潮汕环线高速公路榕江特大桥已经开工建设，施工栈桥已经成形。
这座双向六车道的斜拉索大桥，样子有点像礐石大桥，是潮汕环线高速公路的重要节点。北岸在汕头和揭阳炮台交界的鮀莲街道，南岸在汕头潮阳区的西胪镇，实现潮阳区与金平区、揭阳市的快速连通。
2019年榕江特大桥乃至整条潮汕高速建成后，将串联金平、澄海、潮阳、潮南四个区，连通汕潮揭三市，与汕揭高速、深汕高速一起形成以大汕头为中心的外围快速环线。
从潮汕环线榕江特大桥再往东走大约7公里，计划年底开工的牛田洋快速通道也有一条跨海大桥牛田洋大桥。这座大桥计划公铁两用，上层是快速路通道走汽车，下层是轻轨8号线的轨道。
牛田洋大桥更靠近中心城区，北岸是牛田洋片区，南岸是濠江三屿围，最终连通到潮阳的棉田，与国道324和汕湛高速相互对接。
牛田洋大桥两岸都是尚未开发的区域。可以说，大桥一通，黄金万两。更加可喜的是，作为城市快速路，牛田洋快速通道将不会收费，对沿线发展的带动作用将会更明显。
包括牛田洋大桥在内的整条快速通道将和汕揭高速，汕湛高速、深汕高速，成为汕头中心城区的快速外环，刚好与潮汕环线高速互补成为环绕汕头的多环高速路网。
牛田洋大桥再往东，就是已经通车的礐石大桥。虽然年票制已经取消，但现在还要收次票通行费。不过大家再耐心等等，1999年通车至今，25年的收费期再过几年也要到期了，大桥将会成为市区过海交通的日常通道。
礐石大桥继续往东，在两座跨海大桥中间位置的苏埃湾，也就是我们一开始说到的汕头海湾隧道。北接天山路，与中山东、长平路都有互通匝道，南连濠江虎头山隧道，接规划中的安海路，穿过濠江主城区，最终可以到达河浦的高铁汕头南站。城市中心的区位决定了海湾隧道在两岸交通对接上的重要作用。
再往东走，来到汕头内海湾出海口，便是最先建成的汕头海湾大桥。大桥是沿海高速公路沈海高速（即深汕高速）的必经通道，重要性不言而喻，多年之后作为进入汕头内海湾的门户，外观依然宏伟。
许多人还不知道的是，在海湾大桥相邻的海底之下，还将会有两条过海隧道。不过不是走汽车的通道，而是走动车和火车的铁路通道。
从汕头火车站出发，计划年底开工的汕尾-汕头350公里时速高铁线路和汕头港疏港铁路都将以海底隧道的方式通过汕头内海湾，登陆濠江后接入汕头南站，打造汕头交通枢纽副中心。
到这里，汕头湾的跨海通道到这还没完。正在谋划的广东沿海景观公路，在汕头湾这一段，还将设计建设一条新的通道，在海湾大桥旁的鹿屿再往东，面向外海，北连东海岸新城汕头角，难接濠江区北山湾，成为最具特色的海上景观通道。
可以说，未来几年间，汕头内海湾从西往东，平均每几公里就有一条过海通道，实现南北两岸各个区域之间的无缝对接，解决高速、高铁、轻轨、普通公路各种交通方式的通过需求，有助于车辆人员分流，有利于区域协调发展。对于空间潜力大、自然资源好的南区来说，将更好地跟上北区的发展甚至有后来居上的后发优势。
交通瓶颈打通带来的发展机遇正吸引了诸多投资者放眼汕头南岸。拥有7公里海岸线的南滨片区的建设正蓄势凸起，潮博中心、中海·寰宇天下、全新升级改造的南滨路、亚热带风情的南滨观海长廊，一湾两岸的城市形态将在未来几年内真正形成。
八龙过海，南北互通。引领粤东发展的大汕头湾区，正在破茧而出。
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