在英特尔宣布并购Mobileye之后，关于自动驾驶领域并购再度成为人们关注的胶垫，福特、大众等从2016年以来广泛并购电动车、导航、数字地图、自动驾驶领域的新创公司，同时，科技公司对汽车领域的兴趣正迅速升温。据外媒最新消息，一直对此亦步亦趋的阿里巴巴最新投资了一家研发汽车增强现实导航系统的厂商。马云爸爸是否会以此为突破口来涉足自动驾驶呢？
阿里巴巴联合创始人马云先生
近日AR导航系统厂商WayRay进行了B轮融资，总额为1800万美元，而阿里巴巴正是领投机构。该公司诞生于2012年，其增强现实的实现是采用了全息技术。实际上，这与我们非常熟悉的HUD——抬头显示技设备非常类似——叠加在司机的视野内（前挡风玻璃上），显示驾驶路线等辅助信息。据外媒报道，在阿里巴巴投资完成之后，WayRay公司还将和阿里巴巴和上汽集团合资公司“斑马科技”合作，共同开发增强现实导航和车载娱乐系统，将会在2018年推向市场。
Wayray增强现实技术
阿里对于增强现实的兴趣，并不是从这一次开始的。早在2016年初，阿里巴巴投资了美国知名的增强现实公司Magic Leap，Magic Leap最初的宣传视频存在用视频特效忽悠投资人的嫌疑，其实际的技术开发水平远远低于最初的承诺，甚至在技术上比微软落后了若干年。迄今为止，Magic Leap仍未给投资人和外界展示一款原型设备，其也面临巨大的舆论压力，外界担心十几亿美元的风险投资可能因产品开发受阻而遭受损失。
Magic Leap备受争议
HUD是真怎么一回事儿？
HUD是Head Up Display的简称，直译为抬头显示系统，但更为普遍的翻译是“平视显示器”。汽车上HUD最初是从飞机上引进的。早在出现在一次世界大战期间，HUD就已经出现，其在战斗机上的普及则是二次世界大战期间。
飞行类游戏界面本身来源于其产生的真实场景
HUD是利用光学反射的原理，将重要的飞行相关资讯投射在一片玻璃上面。这片玻璃位於座舱前端，高度大致与飞行员的眼睛成水平，投射的文字和影像调整在焦距无限远的距离上面，飞行员透过HUD往前方看的时候，能够轻易的将外界的景象与HUD显示的资料融合在一起。 HUD设计的用意是让飞行员不需要低头查看仪表的显示与资料，始终保持抬头的姿态，降低低头与抬头之间忽略外界环境的快速变化以及眼睛焦距需要不断调整产生的延迟与不适。来源：智能硬件网
车载HUD原理图
汽车上的HUD，由LED光源通过仪表盘后方四组镜片的反射，将图像投射到改进过的前风窗玻璃上。透过镜片的定位技术，最后让影像有如飘浮在汽车发动机盖上，大约离驾驶人眼睛2 米远的位置，这样驾驶人无需低头就可随时看清各种行车信息，以及导航路况引导等，从而可提高行车安全性。
编辑点评：BAT的角逐显然已经进入了下半场，从移动互联网时代，也慢慢进入到了车联网时代。百度早早就布局了无人车和CarLife项目，腾讯也在地图、导航和与传统车企服务方面加快步伐，而阿里巴巴始终都在进行深度的技术布局，入股高德，推进YunOS，究竟这场战争将以谁的胜利而告终呢，我们拭目以待。
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