对新车驾驶和操纵的方法或许都与你原先的车不一样。在熟悉新车的特点和驾驶性能前一定要极其小心。
驾驶时要遵守有关的限制规定。猛加速、减速、转向或组合这些操作时会使车辆无法保持原有性能，尤其在道路状况变化时更是这样。
如在高速急转时猛然放开加速踏板或踏制动踏板，行车的方向可能会发生改变。尽可能不要制动车子，如果必须制动的话要使用“挤压”的技术，逐渐增大踩踏板的用力。在制动能让车轮继续转动，从而使转向不受影响。
一般用途和四轮驱动的车子转弯时的速度不能象轿车转弯时的那样高，正如低底盘的运动车不是为野外使用而设计的一样。驾驶车辆时应避免急转猛拐。
小心驾驶车辆，避免车子撞到不易看到的石块和树桩上受损。在驾驶前要熟悉驶经地区的地形或查看地图。在地图上确定行车的路线。
驾驶车辆时随时都要控制好方向盘，尤其在粗糙路面上更要注意。地形的突然变化会使方向盘产生转动，握方向盘时要握轮圈，不能握轮辐。
为了您及乘客的安全，请上车后立即扣紧安全带儿童请坐后座，请背向行进方向乘坐儿童座椅，并扣紧安全带。
1. 保证车上所有的乘员都系上了安全带。
2. 在起动时将前大灯和其他附件都关闭。
3. 在转动点火钥匙前保证挂到 P （驻车）档和挂上驻车制动器。
4. 起动车子前，应当检查仪表组中的各个指示灯是否工作。
不要在有干草或其他干性物质的地面驻车、怠速运转或驾驶车辆。车辆的排放系统将加热发动机舱和排气系统，有可能会点燃这些东西。
1.安全带
1955年，福特汽车率先在其生产的所有汽车中安装了安全带，从此，安全带成为汽车上的标准安全保护设备。为什么福特汽车要安装并且强烈建议用户使用安全带呢？首先让我们来深入的了解一下安全带。
汽车带安全的基本作用是保障乘客安全，它能在汽车发生碰撞或急拐弯时，约束乘客尽可能保持原有的位置而不移动和转动，避免与车内坚硬部件发生碰撞而造成伤害。
轿车上使用的安全带，一般分为两点式安全带和三点式安全带两种。三点式安全带是现在普遍使用的安全带，它在两点式安全带的基础上增加了肩带，在靠近肩部的车体上有一个固定点，可同时防止乘员躯体前移和防止上半身前倾，增强乘员的安全性。
系好安全带也是安全气囊发挥保护作用的一个重要条件。因为安全气囊要发挥最大作用，对于驾乘者在撞击瞬间的身体位置、坐姿以及动作有着极为严格的要求。如果没有系好安全带，安全气囊在展开时强大的瞬间撞击力对于头部和颈部可能造成严重的伤害，尤其对于儿童，这种伤害可能是致命的。即便是最普通的三点式安全带，在撞车瞬间也可及时束住驾乘者的上半身，确保驾乘者处于安全气囊安全展开的范围内，使安全气囊最有效地发挥功效。因此，只有将安全带和安全气囊配合使用，才能减轻或消除车祸的发生。
2.防抱死刹车系统ABS
防抱死刹车系统现在已经成为汽车的标准配置了，那么究竟ABS 的作用是什么？人们在认识ABS上有那些误区呢？看了下面的文章，您会对ABS有更深入的了解。
ABS的主要功能并不是在于缩短刹车距离，虽然在某些情况下有这个效果，但ABS最主要的功能是在于提供最大刹车力的同时，还能使前轮保持转向能力，可以闪避危险。
ABS的功能很明显且简单，就是防止轮胎在刹车的过程中被锁死。但为何要防止轮胎锁死呢？锁死，轮子就不会滚动，根本就没有转向闪避危险的能力，所以要用ABS来防止这样的情况出现。
许多驾驶者在身处急须减速的紧急状态时，通常都会反射性地用力踩下刹车板；而行驶状态中的汽车只靠四个车轮与地面接触，只要大幅度的剧烈减速刹车，都可能使得轮胎抓地力受影响，让转向功能减弱，继而造成控制误差，更严重会使得轮胎锁死，甚至使车辆陷入失控的状态。
ABS的目的，就是希望让轮胎抓地力发挥至极，使制动效能可以发挥最大的效率，同时又可以保持转向能力，帮助驾驶者控制汽车。
零岁至十二岁的儿童、或身高不足140厘米 、或体重在三十六公斤以下的儿童，都需要配备专用儿童安全座椅或安全座垫，才能在乘车时获得最大的安全保障；并且三岁以下的婴幼儿乘车时应该被安置在后向式座椅里。
根据美国历年交通事故统计调查结果，司机副座是最为危险的位置，而后座则相对是安全的位置。如果车上装有安全气囊，儿童坐在副驾驶座位上最致命的杀手便是安全气囊。
为了保证儿童乘车安全，儿童安全座椅或安全座垫必须安装在后座，而不是司机副座位置；十二岁以上的儿童应坐于车辆后座并使用安全带。
1.如果车子陷入坑中
车子陷入坑中时，应轻踩加速踏板，交替换前进行和倒车档看是否能将车摇出来。车轮打滑的速度不能超过56公里/小时（35英里/小时），否则轮胎可能会失效，伤及乘客和旁人。
2.沙地
车辆驶过沙地时，要尽量让四只车轮都处在地面上最实的地方。不要给轮胎放气，正确的作法是挂上低档，平稳地驾驶车子。慢踩加速踏板，避免车轮打滑。
3.在泥地和水中驾驶
不得不驱车经过积水较深的地方时，车速不能高。在这些地方车辆的牵引力或制动力会受到削弱。
驾车通过积水的地方时，如可能要弄清水深，积水不能漫过轮毂的底部，驾车的速度要慢。如果点火系统受潮，车子可能会熄火。
车子趟水后要干燥制动器。湿制动器的制动性能不如干制动器。在慢慢驾驶车子的同时轻踩制动踏板将有助于干燥制动器。
驾车驶过泥地后，要清除沾在传动轴和轮胎上的泥土。沾在传动轴和轮胎上的泥浆太多会使它们不能均衡运行从而损坏传动部件。
4.在山区和坡地上驾驶
在山区驾驶车辆时，避免在陡坡上斜向驾驶或转弯，否则车辆可能会失去牵引力并向侧面打滑。上坡时行车的路线应直上直下，否则就别到山地驶车。在上山时要知道下山时道路的情况。
将档位挂到低档后再上陡坡，不能等爬坡时再从高速档向下降档，这样不会增大发动机的负荷并减少发动机熄火的可能性。
下陡坡时避免紧急制动。交替踩下和放开制动踏板将有助于降低车速，同时仍能保持对转向的控制。
5.在积雪和结冰路面上驾驶
在积雪和结冰的路面上，四轮驱动的车子具有两轮驱动车子没有的一些优点，但它也象其他车子一样会打滑。
在积雪和结冰的路面上要避免猛加速和拐弯。在车子起步时要缓慢但平稳地踩加速踏板。
在积雪地结冰路面上制动车子的操作同平时是一样的。为使防抱死制动系统正确起作用，踩制动踏板的用力要平稳。
要预留比平时更长的制动距离，同时车速也应比平时慢。考虑使用两个低速档。
6.重载时驾驶
装于驾驶员门柱上的“ 安全认证标牌”上列出了车子安全载货和拖挂挂车的重量限制。包括乘员和货物在内的车辆总重不能超过车辆额定总重(GVWR)。另外，前后车轴的承重切不可超过各自的轴额定总重(GAWR)。
轮胎的载荷能力影响着车辆额定总重和轴额定总重。使用承重能力更高的车胎更换原来的车胎不会让上述两个额定值增加，但反之则会降低其值。
车辆在经受过任何严重碰撞后，如开进坑中、在结冰的路上滑到路缘上及前部受到碰撞等，应检查前悬挂和转向系统是否出现问题。
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