文/辰哥
有这样一家企业，它的举动一石激起千层浪，使得上百家小区联名反对，使得数万人声讨，使得人民日报点名批评。
它就是丰巢，几乎垄断了各大小区的快递柜。
众人议论的核心则是它的举动打破了消费者与快递员间微妙的平衡。
由于国内基建愈发完善，以及越来越繁荣的电商市场，让快递业逐渐兴起，每年双十一的增量更是让人看到了这一领域蕴含的巨大商机。
随着各家快递公司发力布局，它们逐渐意识到消费者往往会面临“送快件时家里无人接收，放门口还容易丢的尴尬情况”。
有了这样普遍的现象，眼尖的资本家自然也看到其中的商机。
于是在2015年，顺丰联合申通、中通、韵达以及普洛斯集团共同宣布创建丰巢科技。其中顺丰占股35%，申通、中通和韵达各占20%，普洛斯则占5%，总投资规模为5亿元。
丰巢就是在这种背景下应运而生。
号称要连接“快递的最后一公里”。
每个时代都有每个时代的特色模式。
之前工业时代大家极具推崇的叫做“产品思维”，以福特汽车和乔布斯时代的苹果手机为代表，把产品做好做到极致，毋庸多说这种具备“跨时代”属性的产品自然就会备受瞩目。
产品思维的核心就是先有好产品，后有市场占有率。
而伴随着互联网与互联网技术的突破创新，我们进入了信息数据时代，这也孕育出了一个全新的商业模式，叫做“平台思维”。
平台思维与产品思维则完全相反。
先疯狂融资，利用烧钱，铺规模，占市场，等到垄断行业掌控了话语权，再以改变游戏规则的方式实现盈利。
这个模式下典型的企业非常多，像是滴滴、美团点评、百度网盘等等，无一不是为你带来了种种便利，当你已经习惯了它的存在，它也占据了行业绝对垄断地位之后，要么取消各种补贴，要么实施会员差异化，使得企业能够盈利。
据披露，目前丰巢已融资55亿，在全国累计铺设超18万个智能柜，用户约2亿人，市场占有率超70%，如此靓丽的数据之下是血淋淋的资本燃烧。
自成立以来丰巢就一直在亏钱，截止2019年末，其累计亏损20亿元左右，负债达71亿，光19年一年就亏了7.81亿元。
烧钱铺规模。
很明显丰巢也是一家典型的“平台思维”企业。
资本都是逐利的。
当企业发展到一定阶段，尤其是能够达到类垄断的地位，哪怕管理层不为所动，但也架不住股东对于利润的要求。
如果你注意观察的话会发现大部分“平台思维”企业都是互联网企业，因为它们够“轻”，在云端掌控一切数据的运作，并不会涉及到具体的实体。
而同样“平台思维”运作的丰巢有一个非常严重的缺陷，在于它是“重资产”模式。
它的业务模式注定了要将巨大的资金用在购买以及铺开快递柜上，就像是铺设路面基础设施，与互联网企业的云端操作相比自然更加费时费力还不讨好。
做这种实体的重资产企业有一个典型的前车之鉴，那就是被资本抛弃的ofo，如果丰巢不想自己这么多年的心血付诸一旦，逐利已经成为了其唯一的选择。
就这样随着收费模式的登场，消费者与快递员间微妙的平衡完全被打破。
多年积郁的不快一股脑冲上心头，惹得众多消费者群起而攻之。
很多人都说罪魁祸首的丰巢错了，它占用小区空间，不该收费。
事实上这件事儿真的是收不收费的问题吗？
想必很多人在无法接收快递的时候都用过菜鸟驿站，或者是楼下的小商店，你把快递交给它们保管，它们尽了物品保管权，与你一不生二不熟的自然有权利拿到一部分酬劳，一般都是一个快件一两块钱，想必这种情况是没有人说自己不愿意花钱的，毕竟你不能在家取快递是你自己的问题。
既然错误的核心不是在应不应该收费上，那丰巢这次到底错在哪了呢？
它错在了不该设计出普遍性缺陷的规则。
作为游戏规则的定制者，平台思维的核心是为了让大众享受到更加的方便，而非普遍的不便。
为了体现出人文关怀特意设置了一个12小时不收费的规则，这就是一个严重的漏洞，现在很多人都是996的加班制，如果快递一早9点到了晚上9点人还没下班回家，或许刚好错过了一分钟不得不额外花钱，心理怎么能平衡？
这种脑残的12小时设计要么改成24小时，要么还不如一开始就没有免费期这个概念。
它错在了自身强硬的态度。
作为一家用互联网思维运作的“重资产企业”，互联网追求的是简洁、高效、方便。
当事件发生时，它没有第一时间回答消费者最关心的问题，反而避重就轻说了些不痛不痒的东西，什么社会责任，什么提高整体运作效率，这些东西跟消费者有啥关系，完全没有get到个人的诉求。
然而这两点还不是它最大的错误。
丰巢最大的问题是忽视了消费者与快递员长期积压的矛盾。
打着“连接快递员与消费者最后一公里”的美好旗号，它忽视了这个概念中的一个严重的问题，它应该连接的是快递员与不在家消费者的最后一公里，而不是涵盖到在不在家的所有人。
毕竟花钱出了快递费，在国内快递员本身就有义务将快递送至门口。
你在家自然就接收了，只有家里没人的时候才涉及到找其他地方代为保管这个概念。
但是在实际操作中，快递员往往图方便会选择将快递直接放在丰巢柜里，哪怕快递员自己也要为此付出三到四毛钱的代价。
对于快递员来说，日常送件量在200-400件之间，每派一个件大概可以挣1元左右，但丢失任何一个件，索赔都会远远超过这个数目。
如果把快递送到丰巢不仅提高了快递员效率，还节约了人家上下楼的时间，最重要的是丰巢能保证安全，快递员的投诉也少了，自此以往也就形成了快递员不经消费者同意自行放在丰巢的根本原因。
很多人讨论双向收费的问题，事实上这不是问题的关键，哪怕双方都收费三四毛加上你的五毛一共也不到一块钱，比你放在菜鸟驿站还便宜，更何况快递员是“完全自愿”掏这份儿钱的。
所以说这件事儿最最最本质的问题我们可以这样来概括——
快递员应不应该按照消费者的意愿，征求同意之后再存放物品？
很明显它的答案是应该。
这才是这场风暴舆论的中心，也是丰巢，快递公司应该加以改正的。
当一家企业能够意识到消费者的真正诉求，并用自己的影响力联合整个行业加以改进，它才会成为一家真正为社会创造价值的优秀企业。
一家无法盈利的企业注定无法长期生存，消费者并不是一味的拒绝收费，而是需要换位思考给他们以更多的关怀。
不忘初心，彼此包容与谅解，方能成就伟大，便利他人。
如果你也对此认同，那就点个【在看】支持一下吧，让更多人也能够有理性的思考，谢谢大家。
联系客服
