大数据分析：中系车根本不是韩系车的对手

韩系车（现代起亚）市场竞争力分析报告（对手篇）

周丽君汽车之家行业分析师

 

1.       从整体来看，中系车根本不是韩系车的对手

2.       在小型轿车市场，韩系瑞纳有望取代POLO成新代言车型

3.       在紧凑型轿车市场，韩系的优势成了劣势，该认真反思和抓紧调整

4.       在中型轿车市场，索纳塔像计划经济，名图像市场经济

5.       在小型SUV市场，ix25等有机会成为领军车型

6.       在紧凑型SUV市场，韩系起了个大早，赶了个晚集

7.       在中型SUV市场，希望韩系可以笨鸟先飞

8.       从趋势来看，韩系车或将再度爆发，中系车应高度警惕

 

中系车快干掉韩系车了，哈弗H6、帝豪等的销量超过了ix35、悦动等多少；韩系车快不行了，北京现代、东风悦达起亚的销量下滑了多少……近一年半载，此类论调时常见诸报端。如果中系车真能干掉韩系车，那其必将成为全球车市的重要力量；如果韩系车真已面临生死抉择，那我国乃至全球的车市格局，必将发生翻天覆地的变化……结论足以劲爆，关键看论证过程。

 

一、从整体来看，中系车根本不是韩系车的对手

目前每天有上千万的用户在汽车之家平台上看车、选车，从2016上半年广大用户成千上万次的对比数据来看，中系车根本不是韩系车的对手：在多数韩系车的竞品TOP5中，很难看到中系车的身影；即便在狮跑和悦动的竞品TOP5中，有哈弗H6和悦翔V7的身影，但这两款韩系车目前已被边缘化，2016年6月狮跑仅销售953辆，悦动仅销售2563辆（乘用联数据）；韩系车最核心的对手依旧是韩系车自己，在主流韩系车的竞品TOP5中，都有三款左右的韩系车身影，其次是日系、德系和美系，中系车完全处于边缘地带。

                           

目前中系车的对手依旧是中系车自己：2016上半年，在两款具有标杆意义的中系车哈弗H6和帝豪的竞品TOP5中，都是清一色的中系车，也就是说，哈弗H6和帝豪卖得再好，影响最大的是其它中系车；从各家媒体的报道来看，吉利汽车董事长李书福和长城汽车董事长魏建军，喊得最多是挑战韩系车，但从市场来看，他们干得最多、最熟练的，还是向其它中系车开火，如最近哈弗H6的官价，主要针对的就是长安CS75的之前官降和吉利博越的之后上市……目前中系车正处大整合阶段，强者愈强弱者愈弱的趋势越发明显，希望再过个四五年，中系车能对韩系车构成点挑战。

二、在小型轿车市场，韩系瑞纳有望取代POLO成新代言车型

几年前，瑞纳、K2等新一批小型轿车，推动了该细分市场由个性消费向家用消费的转型。目前，小型轿车市场正面临三大挑战：一是小型轿车市场大幅度萎缩；二是捷达、凯越、伊兰特等入门级紧凑轿车大规模下探；三是大量小型轿车用户正转向小型SUV市场……上述冲击对瑞纳和POLO等的影响有所不同：凯越、捷达等的下探，客观上会加速小型轿车由个性向家用的转型进度，这对瑞纳等家用型小型轿车更为有利；小型轿车向小型SUV车市转移，将使小型轿车市场流失更多个性化消费用户，这对POLO等个性化小型轿车更为不利；小型轿车的整体萎缩，会进一步放大各种有利和不利的因素……按目前趋势，瑞纳极有可能替代POLO，成为小型轿车市场的新代言车型。

 

三、在紧凑型轿车市场，韩系的优势成了劣势，该认真反思和抓紧调整

紧凑型轿车本应当是韩系车最有竞争力的车型，但目前多数韩系车的表现十分不理想；韩系车原本在2008-2010期间屡试不爽的多代同堂策略，如今越来越像其累赘……在紧凑型轿车的入门级、普通级、高级三个细分市场，目前韩系车都被德系、美系、日系等压制着。优势成了劣势，韩系车急需理清几个问题：

1.       伊兰特与赛拉图是否会转型为廉价车品牌

2.       悦动与福瑞迪能否坚守住入门级紧凑型轿车市场

3.       朗动与K3能否咬住朗逸、宝来、英朗等主流紧凑型轿车

4.       名图与K4能否重新定义高端紧凑型轿车市场

5.       领动是否会改走运动与个性路线

从市场竞争格局来看，朗动和名图的局势已经很清晰，且牵制着紧凑型轿车市场最核心的对手。现在它们最需要的不是画蛇添足，而是更多的市场空间，和更多的市场资源。

四、在中型轿车市场，索纳塔像计划经济，名图像市场经济

索纳塔等韩系车一直深陷中型轿车泥潭，与其说是天灾，不如是人祸：索纳塔八和起亚K5于2011年4月和3月上市，上市没多久就大幅降价，之后销量低迷；索纳塔九和全新K5于2015年3月和10上市，也是上市没多久就大幅降价，之后销量同样低迷。虽然两轮都遭遇了市场整体趋冷的挑战，但同一个错误继续犯，也是不多见的。幸亏柳暗花明又一村，主打家用车、价格更实惠的名图和K4，在入门级中型轿车与高端紧凑型轿车之间建立了根据地，对卡罗拉、明锐、速腾、威朗等一大批紧凑型轿车形成牵制。

索纳塔八/九和名图的市场模式完全不同，前者像计划经济，太想当然了，后者像市场经济，抓住了用户的实际消费需求。目前留给韩系车抉择两种思维的时间不多了，随着豪华车的下探，中型轿车的下探已迫在眉睫，雅阁、凯美瑞等纷纷开始下探，进一步挤压索纳塔和K5的市场空间。接下来只要帕萨特和迈腾也开始大规模降价，索纳塔和K5极有可能被清除出市场。

五、在小型SUV市场，ix25等有机会成为领军车型

标致2008、雪铁龙C3-XR等、翼博等率先入市的合资小型SUV并未取得理性成绩；随着缤智、XR-V 、KX3等新一批合资小型SUV的进入，江淮S3、长安CS35、哈弗H2等正逐步失去行业话语权……小型SUV车市格局未定，表现相对稳定的ix25，也有机会冲击该细分车市的领军车型角色，且在新市场开拓中，韩系车往往善于打抢滩战。

六、在紧凑型SUV市场，韩系起了个大早，赶了个晚集

韩系车在紧凑型SUV车市，正在步紧凑型轿车的后尘——多生孩子好打架：从途胜、狮跑，到ix35、智跑，以及目前的全新途胜和KX5，韩系车在紧凑型SUV车市，不仅仅早早有布局，而且数量远多于日系、德系、美系等劲敌，但目前ix35等的销量越来越不如途观等。就像韩系车把对手围了几圈，始终没能力把它们歼灭。目前途观、CR-V等一大批援军，都在赶来的路上，韩系车接着不仅要面对被突围，更有可能被反包围、反围剿。

七、在中型SUV市场，希望韩系可以笨鸟先飞

目前，中型SUV车市正处于快速酝酿阶段，承接了来自紧凑型轿车和中型轿车源源不断的置换用户。近一年昂科威、锐界、自由光、全新胜达等纷纷国产，暂不说目前全新胜达的表现，与北京现代的期望相去甚远。我只担心韩系车会把在中型轿车市场屡战屡败的“计划模式”，复制到中型SUV领域。

八、从趋势来看，韩系车或将再度爆发，中系车应高度警惕

目前讨论中系车是否赶上韩系车为时尚早，也没有到讨论韩系车行不行的时候。只是目前车市由轿车向SUV的转型速度有点快，韩系车在弯道处有点甩尾罢了。在接下来进入直道后，不要低估韩系车的再度发力：韩系车只要把紧凑型轿车和紧凑型SUV的排兵布阵再理顺点，在小型轿车市场能坚守住，在小型SUV市场能完成抢滩，在中型轿车市场能主动求变，在中型SUV市场能笨鸟先飞……韩系车还有很多潜力，且掌握着调整的主动权，只要高层不要犯错误，合资车企的中外双方能减少点内耗。

中系车对自己应当有个清晰认识，与其好高骛远，不如实事求是。目前最应当关心的不是能否赶上韩系车，而是如何抵御韩系车的新一轮围剿，韩系车正准备推廉价车，其对手将直指中系车！