更换HMU工作总结
——与燃油泵一起拆换HMU
一、工具与设备
1、特殊工具：
燃油泵卡箍托块（856A2609）；HMU把具（856A1494）；HMU专业片卡（856A1469）；HMU力矩扳手（856A1336）；支撑千斤顶
2、常用工具：
油脂类：防咬油（CP2101）；凡士林(CP5070);滑油（润滑封圈）；
钳子类：保险钳；剪钳；保险丝；鹰嘴钳；
力矩扳：力矩扳手（36.00 to 220.00 lbf.in和96.00 to900.00 lbf.in）；
摇把类：摇把（小头）；
卡拉类：卡拉（小头×4，中头×1）；
转接类：转杆（小头长×2，小方头短×1，小菱形头短×1，中头长×1）；转头（根据力矩扳手需要）；万向头（小头1/4×1，小头5/16×1）；
套筒类：套筒（小头5/16×2，小头1/4×2，小头3/8×2，小头1/2×1，大头长套7/16×1）；
扳手类：梅花开口扳手（1/4×2，5/16×2，3/8×2，1/2×1，9/16×2，11/16×2，3/4×1，13/16×1， 7/8×1，15/16×1，1×1）；开口（1×1,1×1）；
片卡类：直片卡（1/4×1，5/16×1，3/8×1）；
容器类：油桶×1，油盘×3。
3、串堵头所需工具：
长套筒（9/16×1，11/16×1，7/8×1，3/4×1，13/16×1，15/16×1，7/8×1），月牙扳手（1×1）。如果一寸的堵头过紧可以借长卡拉。
二、施工注意事项：
1、此处施工会有不少燃油流出，施工现场周围要注意禁止烟火，摆好施工警示灯或警示牌，有充足的消防设备到位。同时，需要准备好油桶、油盘，尽量避免燃油在地面流淌。多准备抹布或砂子等能够吸油的东西，及时阻止燃油在地面流动。
2、把风扇包皮开到全开位，并用抹布或海绵等柔软的东西包好其定位销，防止人员撞伤。
3、拆装时一定要注意不能够用力抓、推、压HMU的力矩马达。
4、拆装时注意顺序和整体拆装：
A后部拆装：
1）后面先拆燃油流量传感器（fuel flow transmitter），此处把燃油计量传感器、其支架和HMU的余油管作为整体拆装；
2）拆燃油流量传感器（fuel flow transmitter）以方便其他施工（手册未要求拆它），此处要注意各个管子的相对位置和拆装顺序，严格参照AMM73-11-45或者参照另一侧发动机施工可避免因安装顺序错误而返工。
B中部拆装：
1）等油嘴油滤（fuel nozzle filter）拆下后才容易断开燃油热交换器附近的管子；
2）燃油供油管在中间部位断开（如需更换燃油泵，在拆下后再串到新件上）；HMU的供油管用1个长加长杆+2短加长杆带套筒卡拉拆比较快捷。
C下部拆装：
1）手册要求拆燃油泵就检查油滤，所以需要更换燃油供油滤；
2）燃油供油滤壳体右侧（躺在发动机正下方向上看可接近）有两根油管要断开。
D安装：安装时有一些螺杆较难装，但是基本都能够用手带上，切忌用卡拉直接带螺杆。带有Gasket的管路安装中要注意管子上的凸台一定要装到位，如果未装到位就拧紧固定螺钉会损伤管路凸台，产生渗漏。
1、拆下的螺杆和封严垫片在检查后要准确、详细标记，并装入袋子中，用线或胶带固定拆下的部件上，并且保证在部件上的位置与装机位置一致。
2、如需串件，把两个HMU并列放在一起，保证方向一置，一人拆一人装一人找封圈一人找力矩，并保证拆一个装一个力矩一个，避免错装漏装。在窜件前对应IPC把封圈对应的位置标记在封圈的包装上，这样可缩短安装时找封圈对件号的时间。
3、所有电插头只能用发动机专用清洁剂清洁，不能用电气清洁剂。
4、在最后安装中对燃油泵的卡箍时，在燃油泵轴键进入键槽后，工作区域只需2到三人，主要力量由后部的人负责。安装时部件下面要有支撑保护，支撑保护距离部件不能过远，以刚好能够保证部件自由旋转为佳。安装时要注意不能用力过猛，防止损害传动轴，同时过大的力量反倒影响安装。
5、安装燃油泵卡箍时切忌用力敲打卡箍，避免发生不必要的损坏。如果安装正确卡箍可以用手比较轻松的推上，然后再用螺杆拉近，打力矩即可。
三、人员组织
此工作最少需要4人同时操作（其中一个电气专业人员），6人配置为最佳配置。具体分配可以是：1人存放拆下部件和做标记，2人负责后部，2人负责中部，1人负责下部。电气人员在做完电气专业工作后，可以帮助标记和保存拆下的零部件，做窜件的准备工作等。
四、航材
我们目前所有飞机的HMU
1、燃油泵所需航材：轴封圈（649-393-215-0），壳体封圈（1338M79P01），壳体封圈支架（9057M50P01），燃油油滤（CA01962B）油滤盖子封圈（M25988-1-156），油滤堵头封圈（M25988-1-906）。
2、HMU窜件所需航材：HMU（8061-535），gasket（1754M36P01按需），O-RING（J221P906×4，J221P908×2，J221P904×5）
3、此外，HMU和燃油泵上的gasket都属于视情更换，需要时可参照IPC73-21-10和IPC73-11-10。
五、小结
1、HMU与燃油泵一起拆装的工作量较大，所需工具多，现场人员密度大，所以对现场的管理有一定的难度，最好在开始施工前就安排好人员分工，关键的位置安排关键的人员。工具和抹布分别放入两个油盘中，这样既方便取用，提高工作效率，又可以防止工具乱放引起丢失。
2、此工作最大的难点在最后的安装上，在安装时配合最重要，所以条件允许的话尽量使用工作经验丰富，协调能力强的人员。
3、HMU与燃油泵一起拆装需要大概6个小时的时间（此时间视人员数量和配置而有变化），在夏天尽量保证施工人员的休息，防止中暑。
4、拆装中我们发现拆下伺服燃油加热器（SERVO FUEL HEATER）后可以接近HMU，进而不需拆下燃油泵，建议在下次时间允许的条件下进行此种尝试，如果成功则可能缩短更换HMU的工时。拆装伺服热燃油加热器请参照AMM73-11-20。此种拆装需要用HMU力矩扳手（856A1336）打力矩，此时需要计算力臂，并必须要注意力矩扳手与专用工具的方向，具体计算请参照AMM20-21-11。
5、施工前请参照手册的安全注意事项做好准备工作。
6、此工作有很多管子、接头和螺钉，安装时切忌暴力施工，防止滑丝。
7、此工作中要及时包住断开的管子，盖好部件的开口，防止东西掉落到部件里面和管路被污染。
转载自飞机维修厂定检车间
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