2010款飞度更换壳体后起步发冲、变速器故障灯点亮

故障现象：一辆2010款飞度轿车，前部和底盘碰撞后拖到本店维修，变速器中壳破损。在进行前部修复和更换变速器中壳后，挂D挡不走，1~2s后车子开始起步，加油门后行驶瞬间发冲，随后发动机灯点亮、D挡位指示灯闪烁。清除故障码后试车，故障依旧。

　　故障诊断：首先连接HDS调取故障码，发现有故障码存在，确认永久性故障码：P0767，换挡电磁阀D卡在打开位置；待确认临时性故障码：P0757，换挡电磁阀B卡在打开位置；P0762，换挡电磁阀C卡在打开位置；P0746，A/T离合器压力控制电磁阀A卡在关闭位置。根据故障现象初步判断不是电气方面的故障（考虑是新车，之前都正常），于是决定从机械方面下手处理。参考维修手册，按照上面所说方法对变速器进行测试，清除所有故障码，将车辆升起，换挡杆置入D位置时进行行驶测试至少2s且变速器在所有5个挡位间换挡，然后减速至停止。

　　踩下制动踏板，换至R位置并至少等待3s。在监视AT模式菜单DTC/定格数据中P0767通过/失败OBD状态，HDS显示失败。再使用HDS清除所有故障码，在杂项测试菜单重选择换挡电磁阀D，然后用HDS检查并确认换挡电磁阀D的工作情况，结果正常。同样的方法测试其他的几个电磁阀，依然没有发现任何问题。于是进一步推断是液压系统出了故障，决定用油液压力表测量油压来验证自己的推断。按照维修手册中的接口对主油道和1、2挡油道进行测试，结果发现主油道油压为960kPa，正常，但是挂D挡时，1挡油压出现的瞬间最高为750kPa，就无油压了，便直接跳到2挡的油压值，保持在2挡位置，油压为960kPa。正常情况下挂D挡时1挡油压应该保持在890~970kPa之间，现在问题出现了，为什么1挡油压只出现了1s左右的时间就没有了呢？思前想后，不拆解变速器是很难找到答案了。

　　无奈只有抬下变速器进行解体，同时解体过程中发现装配没有任何问题。接着检查调节器阀体上的1挡蓄压器活塞、密封圈及油道，正常，再检查主阀体上的换挡阀D及油道也正常，于是只有将检查重点放在第二轴上。分解第二轴，检查各密封圈无任何问题，用吹尘枪检验各油道也是通的，没有任何问题，此时维修陷入僵局。仔细回想诊断过程，唯一没有检查的就是新的壳体。难道新的壳体也会出问题？于是抱着侥幸的心理对壳体进行检查，对各个挡位的油道孔进行导通检验时，发现只有1挡油道不通，问题就出在这里了。于是拿出旧的壳体一对比，发现1挡的油道孔居然没有打通（如图1、图2所示），这就与前面的种种现象相吻合了。

　　故障排除：更换新的壳体后，试车确认，上述故障排除。