↑戳蓝字订阅哟
怎么那么多人问火花塞问题，这次让大家一次满意吧！
1.火花塞的作用
其实不用多说，大家都懂：通过点火线圈聚集的电能释放出电火花，点燃气缸内的燃油混合气，使汽油燃烧释放能量，推动活塞进行运动。如果这个都不知道……看图吧！
如果还没有懂，再看张结构图……
看了这两张图都不懂……那就往下看吧~~
2.火花塞故障会带来哪些表现？
通常情况下，大家发不着车了，就要去想想这两个东西：1.电瓶是否还有电；2.火花塞是否还安好。（少数情况，哥，你也看看油箱灯亮不亮！是否有油！）的确！火花塞直接影响汽车的发动，常见的火花塞故障会有以下几种表现：
1.起步困难；
2.车开起来会抖；
3.发动机功率下降，动力不如新车时；
4.加速时，感受到明显的断火情况，车会一下有动力，一下没有动力。
如果有以上四种情况发生，哥，你的火花塞可能已经不那么安好了！如果大家对火花塞故障原因有兴趣，在评论区回复【故障】，下次小王来原创一篇！遇到了火花塞的故障，别无他发，只能修，通常情况下，大家会选择更换火花塞，然则怎么选购一款火花塞呢？
3.如何选购火花塞？
过了质保的车主们常常会动起自己选购火花塞的念头，自己上网查了半天，没结果。马云家看了半天，从几元到上百的都有，顿时就懵了，那是不是火花塞越贵越好呢？
小王要说，选购火花塞其实没有想象中的复杂，只要做到四步。
4.第一步：查找型号
简单四个字，操作起来却是有点麻烦，小王翻了4遍了S60L的车主手册，最终确定《手册》中并没有火花塞型号的数据。所以，要了解自己火花塞的型号，只有3种办法。
1.到4S店，在那里他们可以查到你车型对应火花塞的配件编号；（不是火花塞的型号）
4S店给你什么火花塞，你就换什么火花塞了。这种信息不对称，给许多想自己选购火花塞的车主造成了阻碍，也是大家提问最多的原因。
小王强烈推荐各位车主，在出保前，特别是第一次更换火花塞的时候，保留换下的火花塞。因为4S店也不一定会给你换原配的，保留一个用废的火花塞，以后自己买的时候就有依据了！
2.还有一个万能的办法：那就是自己拆一个下来，查看型号！
又切回来的朋友们，小王知道，没有适配到你们车型的火花塞吧。那不好意思了，只能继续跟着小王往下走。至于火花塞的型号在哪里看，请看下图：
好了，大家现在找到火花塞的型号，一段字母和数字的混合体，是不是有点懵了。
参数由左向右分别表示：
1）火花塞底座形式和螺丝尺寸：常见的底座尺寸16mm；
2）热值代码：反映了火花塞把热量从燃烧室传递到汽缸盖的能力，热值是下一点要说的，也选购火花塞的重要参数；
3）螺纹旋合长度及点火位置：如字面意思，我们只要根据这个尺寸来选就可以了。
电极材料：这就是有选择余地的一个要点了，几块钱和几十块的区别主要就是看电机的材料，我们放在第三点来说。
由于每个品牌的标识略有不同，小王在这里以博世火花塞为例，提供一些参数，大家可以自己去参考。
至于如何拆装火花塞，小王在下一节动手给大家演示。
5.第二步：选对热值
热值往往是新手最容易犯错的地方。只要是汽油发动机，燃烧室的理想燃烧温度在500-850℃这个范围内。
把燃烧室温度控制在上述范围能够有效避免火花塞提前跳火及火花塞头部过热;同时也能够有效清除气缸燃烧残留物避免气缸失火。但是购买时一定要注意，不同厂家对于火花塞热值的标称也不同，
不同热值的火花塞我们可以通过火花塞芯部的长度来大致区分。火花塞芯部较长的是热型火花塞;火花塞芯部较短的是冷型火花塞。当然也可以通过改变中央电极的合金成分来改变火花塞的热值，但一般通过改变火花塞芯部长度的方法比较常用。
我们常见的博世和NGK火花塞的热值标识方法是不一样的，NGK越“热”的火花塞，型号中的数字越低;而博世越“热”的火花塞，型号中的数字越大。
举个例子：NGK的BP5ES和博世的FR8NP热值是相等的。家用轿车上的发动机一般采用中等热值的火花塞。以NGK火花塞为例，其型号中表示热值的位上一般会是“6、7、8”，对照上图的表我们就知道相应型号的火花塞所处的热值范围了。
6.第三步：选对材质
一般选择火花塞除了品牌外最显著的区别就在于电极的材质，一般常见的电极材质有铜、镍合金、白金和铱金。铜肯定是最便宜，铱金肯定是最贵，同时白金和铱金的寿命也要高于铜和镍合金。
选择上只要选择等于或者高于原厂材质即可，如果不差钱直接上铱金。但是如果你觉得换个好火花塞动力就强了不少，小王只能告诉你，这应该是错觉。因为提升的那点你几乎体会不到，如果你偏说动力好了，那只能说你以前的该换了，或者说心理作用。
7.第四步：选对结构
接下来再聊聊火花塞结构，一般咱们常见的有四种，简单的来区分就是几个“爪”：从一个“爪”一直到四个“爪”的，他们的学名叫电极，给大家直观的用图展示一下。
这个选择也是和上面原理差不多，同等品牌同等材质“爪”越多越贵，可靠性也越强。不差钱的就买“爪”多的，差钱的同学，考虑一下你车型的价格定位，小王是个实在人，也不骗你一定要买贵的。接下小王为大家演示一下怎么DIY更换火花塞~~
8.DIY更换火花塞：为您每次省40元安装费
1.打开机舱盖，拆掉发动机护板，检查点火线圈；
检查、清洁、紧固线路接头，避免其短路或搭铁
如果有发动机罩的车型，需要先用螺丝刀把发动机罩取下来。
高压气枪清洁高压线桩头附近的灰尘和油污，然后拆卸固定倒刺针卡扣。（部分车型设计）
2.取下线桩接头，拆卸点火线圈固定螺丝，取下高压线桩头；
3.用套筒拆下火花塞；
注意：拆装时要注意套筒的大小一定要符合火花塞的型号！！！！
1）不要让灰尘进入燃烧室，保持清洁、干燥无油污，否则会引发漏电、火花减弱等故障。
2）拆装时需保证手套或手的干净及整洁，防止油污附着到火花塞的绝缘体 表面，因为油污在高压下会导致爬电。
3）安装时需保证手套或手的干净及整洁，防止油污附着到火花塞的绝缘体表面，因为油污在高压下是可以导电的。
4.安装火花塞；
在安装时，先用套筒将火花塞对准螺孔，用手轻轻拧入，拧紧后，再用套筒紧固。
注意：
1）拧紧火花塞时，注意扳手尽量反正放直，避免扳手胶圈以外的部分碰触火花塞的尾部，导致绝缘瓷碎裂。
2）安装扭矩过大或火花塞套筒轴线与火花塞轴线偏离太大，会损坏陶瓷绝缘体。
3）安装扭矩过小，会造成漏气、过热。
以下是博世产品的扭矩说明：
5.完成火花塞安装后，要确保火花塞与高压线连接可靠。检查点火线圈，点火试车。
9.写在最后
不知道看完这篇文章，大家是否彻底学会选购和更换火花塞了呢？特别要提示大家的是：拆装发动机点火系统时，工具一定要用对；用的扭矩一定要符合火花塞安装说明上的参数；还有，大家动手时记得带手套！
好了……隔壁修车的小王表示，我距离失业可能已经不远了……喜欢文章的人请点赞和转发，当然，如果对火花塞故障有兴趣的朋友请在评论区回复【故障】~~
有料又有颜值的人都关注微信公众号：
途虎发现精选
复制【途虎发现精选】在微信公众号中搜索，你离养车达人仅一步之遥！
联系客服
