看发动机舱盖首先要关注的是螺丝有没有动过？假如机盖螺丝动过，螺丝下的垫片或者螺丝本身与之前的痕迹比就会有明显的错位痕迹，这时机舱盖就有更换，做漆或修复的可能。其次是要看机舱盖边缘有无明显弯曲不对称的痕迹和隔音布边缘有无拆除痕迹。一般发生正面碰撞都会伤及机舱盖，会造成机舱盖周边扭曲变形。在给机舱盖做钣金喷漆时会将固定隔音布的塑料卡扣拆掉，检查时只需关注卡扣是否动过，有没有缺失。最后要检查漆面，胶条 以及机盖锁扣的情况。漆面的检查之前编辑提过，在此我就不多说了。检查胶条很容易，原厂胶条整齐规则，后刷的密封胶不规则(胶面有刷子刷过的痕迹且没有规则凹凸不均匀）。
当撑起发动机舱盖时，首先要观察的就是水箱框架上支架是否有动过的痕迹。因为水箱框架在机舱的靠前位置，发生交通事故后它很容易变形，所以检测时只需要看水箱框架有没有钣金的痕迹。其次就是观察它与翼子板内衬连接处的螺丝是否有拧动过的痕迹（一般情况下这里的螺丝是很少会触碰到的，如果被拧动会出现错位的痕迹。）。假如螺丝上的油漆消失，或者螺丝有明显被拧动的痕迹，那么几乎可以断定这辆车发生过事故且更换过水箱框架。最后观察水箱和翼子板上纵梁结合部分的焊接点，如果发现焊点呈凸出状，有失圆或大小不一的点焊，焊点粗糙不光滑，排列不规则、不均匀，则表明是重新烧焊的痕迹，证明水箱框架受到过撞击。（编辑要提醒大家注意：原厂的水箱框架上贴有标签，而后换的一般没有标签，所以说在查看此处时一定要注意这一点。）
牵一发而动全身，当前翼子板被猛烈撞击后很有可能使发动机舱内侧受伤。看车时一定要仔细观察翼子板内衬的状况，如果发现存在钣金修复的痕迹，则证明车子发生过侧面碰撞。同时还应该看一下翼子板边缘是否有褶皱痕迹，固定的螺丝是否发生错位，如果存在这些现象则证明翼子板被碰撞过。检查完这些还应该观察一下翼子板漆面和两侧翼子板厚度，漆面有色差或者是两侧翼子板厚度不同（肉眼观察或者用手敲，听两侧声音是否相同。），都可以证明翼子板被更换过。
汽车前纵梁的作用是吸取车辆正面碰撞后的能量，虽然大部分车型已经装配了前防撞梁，但是在发生严重撞击时，真正起到保护作用的还是前纵梁，由此可见前纵梁的完整度关乎到整个车辆的安全性。
由于前纵梁被“埋藏”在发动机舱的中下端，因此在检查的时候还需费点周折。在检查时，如果发现前纵梁有明显褶皱或者被钣金修复后的痕迹，那么此车很可能出现过碰撞事故。如果褶皱不明显，我们可以对比观察下前纵梁两侧的漆面是否一致，如果两侧漆面不一致或者已经脱落了，那么这辆车也有可能受到过撞击。
有些人在购车时发现机油指示灯不亮，就想当然的认为机油没有问题。从而忽视了对机油的检查，其实购车时检查机油很有必要。至于如何去检查，检查什么且听编辑一一道来。
检查机油主要是查看机油的存储量和机油的质量。通常为了使检查的结果准确性高，需要把汽车停到平坦的路面，然后启动汽车发动机，使其达到正常的工作温度，熄火并等上几分钟，这样是为了让机油能够流回到油底壳。在找到机油尺的位置后，先将机油尺拉起，观察一下油位处于刻度线（一般标尺上会有一个刻度或者圆孔作为测量油位的参考）的什么位置。位置低于刻度线则证明机油过少，机油过少肯定会造成发动机各机械部件摩擦加剧，这种车车况不会太好；位置高于刻度线则证明机油过多，机油过多会造成发动机内部运动摩擦阻力增加，过多的机油会进入气缸内燃烧，造成机油油耗的增加，同时也会使汽油油耗增加。（还有一种可能也可以造成机油“过多”——窜气、窜水。）因此机油过多过少都不可以，看车时要多加注意！
其次要观察机油的质量，这里编辑传授大家几个秘诀：
看——将机油尺上的机油涂抹在餐巾纸上观察颜色，如果机油呈暗褐色，则表示早该换机油了，而且前位车主的保养习惯很差；
闻——正常的机油没特别气味，只略带芳香。变质的机油你会闻到极强的酸臭味，遇到这种味的车子你就别考虑了；假如你闻到汽油味，则证明活塞环窜气或者喷油器窜油。
捻——这是最简单的一个方法，将取出的旧机油用大拇指与食指反复捻磨，质量好的手感应该有润滑性、无磨屑、无摩擦感。如果感到手指之间有砂粒之类较大摩擦感，而且黏性差，甚至发涩，那就表明机油内有铁屑、油泥和杂质。从这点即可反映出汽车内部磨损严重。
由于发动机舱检查的部位过于多，也考虑到网友的接受程度，编辑今天就先给大家介绍这些。希望大家认真参考，剩下的检查内容，编辑会在下篇有所提及，咱们明天见。
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