开车的人都知道，发动机都很重要，了解一定的发动机的工作原理也很重要。发动机的冲程和工作原理算是其中必须了解的一个知识点。其实原理也很简单，不信你看看！
汽车发动机采用内燃机，燃油，包括汽油、柴油等与空气形成的混合气在发动机内燃烧作功，理论上需要四个过程：
1、进气－就是燃油和空气的混合气先进入发动机；
2、压缩－就是对进气发动机的混合气进行压缩，一旦压缩，可燃混合气的压力和温度就会升高；
3、作功－就是点燃已经高温高压的混合气，混合气燃烧膨胀，对外输出动力，这个过程称为作功；
4、排气－已经燃烧后的气体要排出发动机，为次进气作准备；
为了保证发动机能正常工作，需要很多机构部件良好的配合，这边只讲一下发动机是如何工作的。但还是必须要认知几个部件的，如这下面这张图：
在这里你要认知几个最基本的部件：气缸、气门、活塞、连杆和曲轴
这张主体图可以看到活塞、连杆、曲轴及气门等部件。
四冲程发动机的工作原理图
一、进气冲程
进气冲程，曲轴带动活塞由上止点向下止点运动，进气门打开，汽油和空气的混合气被吸入气缸，当活塞到达下止点，进气冲程结束。
发动机进气冲程中，早期汽油机提供汽油和空气的混合的装置是化油器，如今汽车上已经很难看到化油器了。现在广泛采用的是电子控制燃油喷射系统。
电喷系统在进气歧管设计喷油器，喷油器相当于于一个电磁控制的开关，当控制喷油器内的电磁线圈通电打开时，喷油器打开喷油；当控制切断喷油器内的电磁线圈电流时，喷油器关闭。电子控制单元可以自由精确的控制喷油量。
二、压缩冲程
发动机压缩冲程，在进气气冲程结束后，活塞已经到达下止点，此时气缸内已充注汽油和空气的混合气。 曲轴继续带动活塞由下止点向上止点运动，进气门和排气门均关闭，混合气被压缩，压力和温度升高，至活塞到达上止点， 压缩冲程结束。
三、作功冲程
发动机作功冲程，压缩冲程即将结束，活塞到达上止点前的某一刻，点火系统提供的高压电作用于火花塞，火花塞跳火，点燃气缸的混合气，因为活塞的运行速度极快而迅速的越过上止点，同时混合气迅速燃烧膨胀作功，推动活塞下行，带动曲轴输出动力，到达下止点，作功冲程结束。
四、排气冲程
发动机排气冲程，作功冲程结束后，活塞到达下止点，曲轴带动活塞由下止点向上止点运动，此时排气门要打开，燃烧后的废气经排气门排出。排气结束，活塞处于上止点，开始下一个进气冲程。
将发动机完成进气、压缩、作功、排气称为一个工作循环，完成这一个工作循环需要四个冲程，曲轴转两圈，所以称为四冲程发动机。
为了完成这一工作循环，需要有配气机构配合实现气门的定时打开和关闭。对于汽油机来说，需要有燃油供给系统供给一定浓度的汽油和空气的混合气。点火系统产生高压电作用于火花塞，在 适当的时候点燃气缸内的混合气，然后驱动曲轴连杆转动作功。
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