作者：行思止随
大家都知道我在做一款很棒的智能点火器，久了就都知道了它的好，但总有电喷车的车友问我换这个效果怎么样，令我哭笑不得。昨晚又有一个车友问了，实在忍不住了，今天拿出来说一说，这都是我的理解，有异议的可以跟帖讨论。
注重骑行体验的车友都知道换一款好的点火器能提升整车性能，但更换电喷摩托车后，却不知道电喷车已经没有点火器了！这时，肯定会有人在质问我：啥？你说啥？电喷摩托车没有点火器？那它怎么点火？难道让我用火柴点火？
是的！我说是的！电喷摩托车确实已经没有点火器了。电喷摩托车的电路已经实现了高集成化、高智能化、高系统化，整个线路就是一个整体，所有电子信号从各分系统的传感器向中央电脑汇聚，然后通过计算，再分发到各分系统的执行器进行工作。这个中央电脑，就是我们通常说的ECU，其正式名称应该叫ECM。
电喷摩托车的点火功能已经成为了一个分系统，点火器的功能被ECU取代了，所以电喷车有ECU而没有点火器。
这时又有人说了：嗨，说了半天，不就是改了个名嘛，点火器叫ECU了。这位车友，你又理解错了，ECU确实取代了点火器的功能，但ECU的功能却远远不止点火，它比原来的点火器可强大多了。
电喷系统的ECU有如下四大功能：
一是燃油供给功能。
包括燃油喷射量，即喷射多少汽油的控制；喷射正时，即何时应该喷油的控制；电子燃油泵的控制。
二是点火控制功能。
包括闭合角控制、点火提前角控制。通俗的说，就是根据燃烧情况反馈信息，精确控制何时点火。
三是故障诊断功能。
就是可以记录各传感器的工作情况，并实时与正确值对比，发现故障，即以故障码的形式报错，通常是有个故障灯。如果发生了非正常闪烁，那就意味着电喷系统有故障了。另外，这个功能还包括EFI系统故障诊断控制（OBD），根据2017年颁布的国四标准，今年以后新推出的车型都必须统一数据结构，这就为摩托车的电喷检测仪的研制打下了坚实的数据基础。
四是基本扩展功能。
就是电喷系统根据车型不同而定，或以其它形式实现，包括发动机怠速控制功能、氧传感器闭环反馈控制功能等。可能有的车友听说过电喷系统分开环控制和闭环控制。这里也简单说一下，以前的老式简易电喷系统，采用的是开环控制，就是ECU不根据传感器反馈信息，只根据经验值进行喷油，这种技术已经落后了，因为不精确。现在只有一些化油器车改电喷车的套件采用这种系统。现在装车的电喷系统，都是闭环控制的，就是ECU根据氧传感器对尾气中氧气含量的检测，来判断燃烧是否正常，从而决定喷油脉宽，精确控制喷油量。这是提升电喷车发动机性能，提升燃油经济性的重要手段。
以下是从网上抄的ECU的基本性能，大家可以参考。
写得有点多了，明天继续讨论电喷系统ECU的内部结构及工作流程。
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