什么涡轮增压发动机会发出这样的声音呢？
当我们踏下油门踏板加速时，节气门打开，发动机就会发随着转速的提升发出“恩……”的声音，发动机排出高温高压的废气能量推动废气涡轮旋转，当达到涡轮增压器工作时的转速(也就是使涡轮旋转在每分钟10万转以上时)，涡轮增压器才将周围的空气进行压缩，使发动机进气量增加、提升发动机的动力性。
在当我们收油时，节气门开度迅速减小直至处于关闭的怠速状态，也就是说发动机不需要进气了，或者说进气管中的气流会在节气阀处受阻。但此时此刻涡轮增压器并没有停止工作！由于惯性，涡轮增压器仍然保持在每分钟10万转以上的转速继续旋转着。现在可以想象，此时的空气仍然继续被源源不断地压缩进入进气管中，如果在进气管中这部分高压空气不能被及时排走，就会使进气管中压力迅速升高，有可能造成节气门损害或进气管爆裂。
涡轮增压发动机为什么需要“泄压阀”?
当车辆行驶中，涡轮持续加压，这时候，如果你换挡（自动手动都一样），或者突然收油，节气门会瞬间的关闭到很小的程度，这时候涡轮增压器由于还在高速转动，会瞬间在涡轮叶片到节气门这个几乎瞬间封闭的空间内，形成很大的压力，如果中间没有一个泄压口，会导致：节气门的损坏（顶开，顶弯）、涡轮叶轮的迅速减速甚至反转、管路接头高压崩开等恶劣问题！
这时候即时的泄掉这段管路里的压力，就是泄压阀的工作了!
泄压阀就是要在收油后及换挡瞬间，及时的打开泄压阀，泄掉封闭管路内的高压，保护节气门和涡轮叶片，让涡轮保持转速，以待节气门再次开启（恢复加速）后及时的再次形成压力，保证加速能力。
又肯定有人有疑问，为什么赛车，日系重改车，通常采用外泄！原因是，重改车辆和赛车，一般挂的是非常非常大的涡轮，增压值非常高。这样收油换挡瞬间，要卸掉非常大的压力和气流量，如果使用内泄，会让压力泄的不够快，反而导致涡轮的减速，不利于下次加速。而对于民用改装，外泄是毫无意义的，反之相对内斜，会不利于利用卸掉气体的正压，减慢换挡后再次形成压力的速度。
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