京沪高铁一线，当前是中国正在运营的最高等级高速铁路，京沪高铁二线是它的辅助通道，目前正在分段建设。一线重要性无疑大于二线，档次也高于二线，但并不是说二线的功能和作用就输得一塌糊涂，京沪高铁二线在经过优化之后，覆盖范围已接近京沪高铁一线，请看本文的详细分析。(先单击，后长按，再点图片下方“原图”提示，查看清晰原图)
①正线：北京南～天津南～济南西～徐州东～蚌埠南～南京南～上海虹桥，设计时速380公里，实际运营350。
②支线1：蚌埠南～合肥～肥东～湖州～杭州西～桐庐东，设计时速350公里。
③支线2：南京南～湖州～杭州东，设计时速也是350公里。
京沪高铁一线，覆盖了北京、天津、济南、南京、上海、合肥、杭州等7个大城市和沿线地级市。
京沪高铁二线的新沂东站以北，维持2016版国家规划没有变化，但加入了青岛联络线和济南联络线；新沂东站以南，做了较大的优化调整，往南分成了三条高铁线路。
①正线：北京南～天津～滨海～潍坊北～临沂北～新沂东～宿迁东～合肥西～安庆西～庐山～南昌东～吉安西～赣州西～深圳西丽，利用了合新高铁和京港高铁南段，形成新的“京深”高铁大通道，设计时速350公里，全程正线贯通。合新高铁2016版国家规划的是区域连接线，并非干线高铁；宁淮城际是2016年之后新增项目，2016版规划无此铁路。
③支线1：北京南～天津～滨海～潍坊北～临沂北～新沂东～宿迁东～淮安东～扬州东～泰州南～南通～启东西～崇明～太仓～上海宝山，设计时速250～350公里，这是拼凑高铁，也是2016版国家规划的正宗京沪高铁二线(京沪高铁辅助通道)。
②支线2：北京南～天津～滨海～潍坊北～临沂北～新沂东-淮安东-洪泽-南京北-南京-高淳～杭州西，利用了宁淮城际铁路及其北延线和宁杭二高铁，拼凑高铁的可能性比较大，设计时速350公里。
另外，京沪高铁二线利用联络线连通了济南和青岛，总共覆盖了北京、天津、济南、青岛、南京、上海、合肥、杭州等8个大城市和沿线地级市。
京沪高铁二线南段的设计时速没有统一为350公里，而且拼凑点比较多，对于追求完美的网友来说，认为二线档次不够高，但经过优化之后，京沪高铁二线咸鱼翻身，功能和作用大幅增强，连接京津、胶东半岛、长三角，直抵珠三角，这些线路将在2030之前全部建成通车。二线是一线的重要补充，京沪两条高铁共同发挥作用，服务东部发达和中部正在崛起的广大地区。
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