修建北京地铁背后的故事 八百兰州青年穿上军装奔赴首都

　　1973年10月，火车呼啸着离开了兰州，把我们拉到北京长辛店的八一靶场。我们的新兵训练营地就设在那儿。三个月的新兵训练，非常辛苦，但大家非常开心，终于实现了自己的入伍梦想。作为一名铁道兵，我们不仅要学习军事技术，而且要学习掌握一些基本铁道修筑常识。

      1974年2月底，新兵训练结束了，我们全部分到了铁道兵12师。我和一批战友们分到了60团。到了部队，我们才明白了铁道兵的特殊性。铁道兵一年四季跟随着工程走，住在板房中，经常处在流动中。各个连队都分散在工程沿线，这里一个连，那里一个连。部队上本来让我去当汽车兵。司机那时是个非常风光的工作。可是，我对汽车有种天然的畏惧感。没有当兵前，我家紧挨着西兰公路，经常看见汽车出事故,所以，我就不愿意学车，部队上就把我分去学修车,这样，我就到汽车连。

      那时，北京地铁的一号线已经竣工了。二号线正在火爆施工中，正好被我们赶上了。我们连驻扎在石景山八角村，住的依旧是板房，地方是借的北京锅炉厂的院子，我们在空地上搭建起板房，分成了宿舍、车间等等，就算是安置下来了。

     相比较而言，铁道兵的装备比较好，团里有大翻斗车连、翻斗车连、解放卡车连、沃尔沃车连、五十铃车连等等机械化连队。我们汽车连的任务是负责对车辆进行维护修理，确保他们运行。我们这些新兵，都是边干边学中成长起来的。为了学习，基本上没有上下班的区别。给我安排了师傅，办了各种培训班。上班我就跟着师傅学，下班就到汽修班学知识。可以说，上班实习，下班学理论。

      我们这些兰州兵的1974年大多时间就是在昼夜学习中度过的。一年后，我算出师了，定了汽修二级，能处理解放车的一些故障了。

    　说起来，铁道兵12师是专门为修建北京地铁组建的部队，也叫北京地下铁道兵。部队是在1964年组建的。随着工程的进行，不断有新部队加入铁道兵第12师的序列中。部队在1964年9月扩编组建，辖第56团～第60团5个团。随着北京地铁任务的结束，这支部队被改为基建工程兵，后来变为北京城建集团。

     修地铁，在人们看来就是在地下挖洞子，然后敷设铁轨。其实，我们亲历的修地铁并不是这样的。我亲历的地铁建设中，就挖过一个洞子，那就是八角村的地铁出口。这是我们刚到部队的任务，挖洞子对施工技术的要求比较高。挖隧洞时最主要的工具就是风枪、洋镐、手推车，其他的大型机械够不上。隧洞很少，但却是卡工期的环节。施工到紧张时，自然全团动员，我虽在汽车连，没有修理任务时，我们也被拉到施工现场。不仅调我们上去帮忙，就连团长都提着风枪干活了。团长姓张，大个子，很魁梧，经常拿着风枪，和我们一起干活。算算岁数，现在估计也不在了。

     隧洞内光线昏暗，我们用手推车，把爆破后的碎石装车推到洞外。这段记忆我们这些人很难忘却。

    团里提出的口号是“人歇工程不能歇”。 连里也实行了分工负责制，我们那个班，专门修理解放车。战友们分成三班，施工昼夜不停，我们也昼夜加班加点，来确保完成修理任务。

    我在铁12师干了七年后复员回兰州了。我复员后不久，基建工程兵和铁道兵也撤销了。后来，我们这支部队改为北京城建集团。