众所周知，波音公司是美国现在最大的客机制造商，也是全球顶级制造商。由于涉及产业链和大量工作岗位，对美国航空业影响举足轻重，波音公司同时也是美国政府的“掌上明珠”，历来呵护有加。然而，如今波音公司已风光不再，面临各种内忧外患，岌岌可危！
据报道，2018年10月29日和2019年3月10日，印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司各有一架波音737Max8客机坠毁，机上所有乘客和机组成员全部遇难。并且，这两架坠毁的波音737Max8客机都是交付不足半年的新客机。
埃塞俄比亚航空公司波音737Max8客机坠毁现场
同一机型接连发生事故以后，全球主要国家纷纷针对这型客机发布禁飞令。很多航空公司也纷纷取消这型客机的订单。一时间，波音公司股价一落千丈。2019年末，新冠疫情开始在全世界全面爆发，航空业受到严重冲击，这无疑令波音公司雪上加霜。如今，波音公司面临一系列严重的内忧外患。
一、内忧。（今日头条“细说科技”出品）
1、订单取消，库存严重积压。
受上述两起空难影响，很多航空公司纷纷取消波音737Max系列机型订单。据波音公司财报显示，截止2019年1月31日，波音公司总计波音787Max8获得订单5012笔，已交付376笔，未交付4636笔。
波音公司库存737MAX停满机场
2020年1月，由于航空公司拒绝接收737Max机型，积累了超过大量库存，波音公司只能选择暂时关闭737Max生产线以节省资金。据报道，截止去年12月，波音库存737Max飞机385架，整个波音737系列库存1652架。所有机型总积压订单额达3630亿美元，包括4000多架商用飞机。
2、利润大降，入不敷出，只能被迫裁员，变卖资产。
据了解，波音737Max是波音公司最为畅销的机型，在民航飞机订单中占比约80%，波音公司客机业务利润主要来源于这款客机。如今这个系列客机滞销直接让波音客机业务营业收入大降，已入不敷出。2018年和2019年波音公司交付的客机数量分别为806架和380架，2020年交付数量仅157架。
波音737Max的停飞和停产给波音公司带去了极大的财务压力。2020年初，根据摩根大通的研究显示，波音737Max机型停产之后，人力成本等与生产不直接相关的支出会令波音公司每月消耗超10亿美元资金。
如今，波音公司已连续两年出现亏损。据报道，2019年波音公司销售额为765亿美元，下降24%，全年亏损6.36亿美元，是自1997年以来首次出现年度亏损。尽管2020年，2020年波音销售额为581.58亿美元，同比下降24%，净亏损119.41亿美元，创下历史新高。
为度过危机，波音公司被迫大量裁员。
据了解，波音公司员工总数一度超过20万人，2018年初，其员工总数也高达19万余人。然而，这两年波音公司已裁员3万人，并计划在2021年底前再裁员3万人，届时其员工总数将仅有13万人。
除了裁员，波音公司还被迫变卖资产！
2月18日，据《美国西雅图时报》报道，有波音公司的员工表示已经接到通知，需在几周内清理他们在波音商用飞机总部大楼里的个人物品，该报道称这一消息表明波音公司可能正在准备出售这栋大楼。据悉，波音商用飞机总部大楼位于美国华盛顿州西雅图，有约1000人在此办公。
波音准备出售商用飞机总部大楼的新闻报道
3、复飞艰难，新机型更新延后。
据报道，波音737Max系列飞机主要问题是控制软件问题和设计不合理造成的。作为客机市场举足轻重的主角，美国政府历来十分“护犊子”，不仅长期给予补贴，而且率先解除禁飞令。2020年11月18日，美国联邦航空局（FAA）正式批准波音737Max机型复飞。1月18日，加拿大政府也正式对波音737Max系列机型发出适航指令，并决定于1月20日正式取消对该事故机型的“禁飞令”。然而仅仅两天后，加拿大的一架波音737Max又出故障，再次令全球航空公司和乘客对其失去信心。
波音737Max客机
另据报道，原计划今年上市的波音777X型客机，也因为疫情影响和公司资金问题迟迟没有上市，预计将推迟到明年才能交付。
4、波音公司客机生产质量下降。
在很多人眼里，波音客机就是安全的典范，美国产品不会存在质量问题，然而现实很残酷。
据报道，多家航空公司均发现波音737NG客机机翼与机身连接的主要承力结构件“拔插”构件存在裂纹，这种质量问题很可能会造成飞机结构断裂，造成坠机事故。
2020年12月，据报道，波音公司退休的工程师巴奈特实名举报，波音787梦幻客机的供氧系统有缺陷，一旦遭遇机舱突然减压的情况，系统可能不工作。巴奈特说，根据测试，这个机型多达四分之一的供氧系统有瑕疵，这些有质量问题的部件是在一个波音生产线上组装的，而且是在知情的情况下安装的。
波音787“梦幻”客机
实际上波音客机的质量问题远不止于此，先是在波音飞机的机翼中发现工人遗失的手套，最近又曝出在两架待交货的737Max油箱中发现了异物碎片。此外，还有其他的工艺问题、质量问题等等。
二、外患。（今日头条“细说科技”出品，侵权必究）
1、各航空公司和波音737max客机坠机事故遇难者家属索赔、美国司法部对波音公司的罚款。
两起737Max坠机事故共造成346人遇难，这些遇难者家属纷纷要求波音公司赔偿。波音737Max停飞也造成各航空公司大量经济损失。
据报道，今年1月7号，波音公司发表声明称，已经与美国司法部达成了和解协议。协议的主要内容是波音将总计赔偿超过25亿美元，以换取美国司法部推迟对波音公司的调查起诉，并且如果波音公司完全履行了协议中其他的义务，那么该起诉在三年后也将被彻底撤销。这一大笔钱包括司法部对波音2.436亿美元的罚款、和在狮航和埃塞俄比亚航空事故中丧生者家属提供5亿美元的赔偿，还包括向波音公司的航空公司客户赔付的17.7亿美元。
2、航空公司对波音客机的安全性失去信心。
目前客机市场上主要是美国波音、欧洲空中客车公司两家客机制造商在竞争。由于波音客机问题很多，很多航空公司担心安全问题，纷纷考虑放弃继续购买波音客机，而转向购买欧洲空中客车公司的客机。此消彼长之下，波音公司客机业务的未来前途堪忧。若不能提升客户对其客机安全性的信心，未来波音客机的销量将锐减。
3、我国是世界上最大的客机市场，本着对国民负责的态度，至今都没有解除波音737Max禁飞令。
据报道，我国是波音737Max的最大买家，这个系列的客机有近1/3的订单都来自于中国。此外，由于我国是世界上最大的贸易国，与周边各国的贸易往来十分密切，周边国家也有大量飞往我国的航班。因此，我国对这个系列客机的态度将大幅度影响到波音737Max客机的出口前景。
4、欧洲、俄罗斯、我国的客机制造商趁机瓜分波音客机退出的市场。
C919国产客机
欧洲空中客车公司生产的A320系列本就是波音737max最强的竞争对手。据报道，现在很多航空公司已经取消波音公司的波音737系列客机订单，转而购买A320系列客机。俄罗斯新型客机MC-21和我国C919均计划在这两年拿到适航证，交付客户运营。特别要强调的是，我国的C919国产客机已经拿下超过1000架订单！
目前来看，波音客机至少要到2023年以后才有可能解决现在存在的一系列危机，重新走上正轨，到那时候，波音客机将面临激烈竞争，能抢到多少订单真的不容乐观。
目前面临的种种内忧外患令波音公司苦不堪言，美国政府有限的补贴也是杯水车薪。若不能尽快提升各航空公司对其客机安全性的信心，说服我国解除波音737max禁飞令，目前波音公司库存的大量客机将无法变现，债务危机更难以解决，最终很可能只能被迫宣布破产。
对此，你怎么看呢？
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