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回顾中国的近代史，是愤怒，悲痛，面对帝国主义坚船利炮的侵略，当一部份仁人志士辛亥革命前后，提出“实业救国”“落后就要挨打"的口号，他们也为之身体力行，现今百年己过，但历史不应该忘记那些在近代为国内科技发展作出贡献的人们，这里就简单浅谈下国内内燃机发展
清末民初创期旧中国的内燃机工业（1908~1949年）同国外一样，中国内燃机工业也是由煤气机起步的。1908年（清光绪卅四年，有资料记载是1901年，即清光绪廿七年）广州均和安机器厂仿制成第一台煤气机。此后，各地陆续出现一些煤气机小型修造厂，其中历史较久的为武汉恒顺机器厂（武汉动力机厂前身），于1924年开始制造煤气机，单缸卧式，功率45马力，转速200转/分，缸径300毫米，行程400毫米。1925~1926年制造同类型的25马力和80马力煤气机。1930~1934年又制造单缸、双缸和三缸立式煤气机，每缸35马力，300转/分。这些煤气机主要用于碾米机和内河船舶动力。
由于当时石油进口控制在外商之手，国内使用者负担沉重，且“九一八”和“一二八”事变后，国人深感日本帝国主义者野心勃勃，一旦战争爆发，港口被封锁，石油不能进口，必将造成运输业瘫痪。因此需找寻代用燃料，发生炉煤气当为首选，故20世纪30年代，中国的发生炉煤气机有所发展。
煤气机
抗战爆发后煤气机仍有生产，但数量不大。新中工程公司（上海新中动力机厂前身）于1938年在湖南祁阳生产新中廿八式（民国廿八年）煤气机，功率45马力，转速500转/分，除装汽车外，尚配发电机使用，每月可生产6台，1944年日军侵占祁阳，厂毁。抗战初在昆明成立的中央机器厂（昆明机床厂前身），其第三分厂专生产内燃机，1939~1940年开始生产。通过技术转让从瑞士S.L.M.（Swiss Locomotive and Machine works）购买VD25柴油机和VG25煤气机图纸，为系列产品，缸径250毫米，行程300毫米，转速600转/分，柴油机50马力/缸，煤气机36.7马力/缸，压缩空气起动。1942年生产出第一台煤气机，到1945年共生产6VG25型煤气机6台，功率220马力，转速600转/分。同第四分厂生产之发电机配套。配两种煤气发生炉，一种燃用木炭，一种燃用烟煤。这是我国解放前生产的最大功率的内燃机。

旧中国制造的煤油机称为半狄塞尔煤油机。1909年上海求新制造机器轮船厂仿制成5马力煤油机，转速300转／分，以后又制成同类型的8、12、17和25马力四种不同功率煤油机。常州厚生机器厂于1913年仿求新制成5马力煤油机，以后也制成8、12、17和25马力同类型煤油机。无锡协记机器厂于1913年仿制成8马力单缸卧式煤油机。1917年前后上海的新祥、吴祥泰、南洋、合兴等厂均开始仿造求新生产的煤油机，行销附近农村。1925年无锡的工艺机器厂仿制17马力卧式单缸四行程煤油机，压缩比14，燃料消耗率为250—300克／马力·小时，全机重1800公斤。1926年新中工程公司开办, 时，参照美制样机制成卧式单缸煤油机，产量较多，销售于农村作为排灌和农产品加工动力。广州均和安机器厂和恒昌泰机器厂均制造过煤油机。

因柴油价格较煤油低40％左右，旧中国进一步由煤油机发展到以柴油为, 燃料的柴油机。1915年广州协同和机器厂首先制成热球式柴油机，单缸卧式，功率15马力，转速450转／分。1921年上海大隆机器厂制成约3马力小型热球式柴油式。常州的厚生机器厂、无锡的俞宝昌机器厂、天津的义聚成、万和、春发泰机器厂等也于1924年左右制成小功率单缸卧式二行程热球式柴油机。这种二行程热球式柴油机除燃料费低于煤油外，制造维修也较简单，各厂纷纷仿制。1924年常州厚生机器厂制造的二行程热球式柴油机，功率18马力，转速220转／分，压缩比8，全机重1700公斤。曲轴箱换气，柴油机起动前将热球加热到300℃以上，喷油嘴喷射压力18~25公斤／厘米2，喷出的油线蒸发同空气混合。扫气不尽，燃料同空气混合不良，燃烧不完全，油耗较高，290-320克／马力·小时。
20世纪20年代，国外已普遍由压气喷射式柴油机发展到开始制造无气喷射式柴油机，中国也从热球式柴油机发展到无气喷射式柴油机。首先制成无气喷射式柴油机的是常州厚生机器厂和广州协同和机器厂。1926年厚生机器厂参照英国路司登(Rurston)牌制成单缸卧式12马力无气喷射式柴油机；1927~1937年，厚生厂又制成17、20、25及40马力不同功率卧式单缸无气喷射式柴油机。1926~1928年，协同和机器厂制成立式单缸及三缸无气喷射式柴油机，以后又制成四缸机。1929年新中工程公司仿德国“道驰” (Deutz)牌制成立式单缸二行程无气喷射式柴油机，功率10马力，转速600转／分。1930年该厂将功率增大到15马力，以适应农村需要。1936年新中工程公司参照珀金斯(Perkins)牌制成四缸、功率65马力、转速2000转／分的汽车柴油机，这是我国自制的第一台高速运输式柴油机。1932年山东潍县华丰机器厂参照英国”勃莱克斯登”牌制成四行程单缸卧式无气喷射柴油机，功率15马力，转速330转／分。1933、1934和1935年又分别制成同类型的8、25和40马力无气喷射式柴油机。1940~1945年间昆明中央机器厂第三分厂，用购买的瑞士S．L．M．工厂图纸制成3VD25型三缸柴油机一台，功率150马力，转速600转／分，压缩比15，燃油消耗率175克／马力·小时．卖给了玉门油矿，也是旧中国生产的最大功率柴油机。1946年无锡合众机器厂参照德国“林考夫门”牌制成四行程单缸卧式无气喷射或柴油机，定名36型。功率25马力，转速700转／分，缸径203毫米，行程241毫米，压缩比15，燃油消耗率190-218克／马力·小时，全机重1700公斤。这一机型当时在油耗、重量、结构等方面均是比较先进的。1949年上海吴淞制造总厂试制成功单缸卧式1140型柴油机功率12马力，转速750转／分，压缩比17，燃油消耗率218克／马力·小时，全机重600公斤。是我国自行设计的第一台中速柴油机。
我国最早制造的汽车用汽油机，是1932年12月太原山西汽车修理厂试制成“山西牌”汽车的汽油机，系该厂自制．也有说法是长辛店铁工厂制造。1933年南京的中央工业试验所试制成三轮微型汽车一辆，装单缸二行程汽油机，功率约3马力，是中国第一台微型汽车用汽油机。
1936年长沙的湖南机械厂仿道奇(Dodge)试制成”衡岳牌”汽车，装水冷立式直到六缸四行程汽油机，排量3．98升，功率20．1千瓦(27.4马力)，用原配曲轴和凸轮轴。1939~1940年中央机器厂在云南龙陵设第五分厂制造2辆汽车，称“资源牌”，装水冷立式直列六缸四行程汽油机，可用酒精燃料。
木炭汽车煤气发生炉
20世纪三四十年代抗战期间，因石油紧张，我国汽车广泛使用代用燃料，除首选发生炉煤气外，在西南和西北地区大量使用酒精燃料，采用汽油渗混酒精的方法，最佳可渗入18％~20％。此外，将植物油用于柴油机。1937年4月“中国号”2.5吨预燃室式柴油机汽车，由南京驶至昆明，沿途就地取材使用多种植物油。
抗战胜利后，天津汽车制配厂成立。1946年5月，该厂仿大发三轮汽车试制成“飞鹰牌”三轮汽车10辆(货车1辆，客车9辆)。装风冷立式单缸四行程汽油机，功率5.5千瓦(7.5马力)，最大功率7．4千瓦(10马力)，缸径95毫米，行程100毫米。后因得不到支持，只生产60辆就停产了，这是解放前旧中国制造汽车的最后一次尝试。中国最早生产的小型汽油机当属1948年上海吴淞机器厂(上海柴油机厂前身)，仿美国风冷立式单缸四行程汽油机，试制成功的5.5马力汽油机，当时称“五匹半汽油机”，转速2100转／分，缸径85.22毫米EMBED Equation. DSMT4，行程101.6毫米EMBED Equation. DSMT4。
旧中国的这些内燃机制造厂是中国内燃机工业的先驱，为初创时期的内燃机工业做出了贡献。它们是随着轻工业的发展和农田排灌的需求而发展起来的。上海、广州、常州、无锡、福州、山东、天津等沿海地区制造内燃机的厂家有所增多。1914~1918年第一次世界大战期间，帝国主义列强忙于战争，暂缓对中国经济的掠夺，民族工业乘机兴起，特别是轻工业有较多发展，使内燃机有较好的销路，产量有较大的增长。如1911年开办的广州协同和机器厂1913年年产量仅168马力，到191 7年年产量达1505马力，成为该厂在解放前38年内年产量的第一次高峰。1913年开办的常州厚生机器厂也是在这一时期打下生产柴油机的基础，为江南一带农村提供实用的农田排灌动力，建立了信誉，在以后帝国主义实施产品大倾销时期才能得到幸存。1926年和1929年两年大旱，特别是江南一带，地主、奸商和官僚资本乘机大量购进以内燃机为动力的抽水机，高价出租给农民抗旱，牟取暴利。使柴油机生产量在1930年前后又一次有较大增长，个别年份，最高年产量达2万～3万马力，制造厂近百家。
旧中国的内燃机工业，除新中、协同和、厚生、华丰、合众等几家工厂，有职工百人以上，设备几十台以外，大部分是十人左右的小厂，数台皮带拖动的老式机床，资金短少，经营很困难。从制造第一台煤气机开始到新中国建立前夕，旧中国内燃机工业40余年的历史，充满了在挣扎中求生存的辛酸。内燃机工业只停留在以修配进口机器为主、少量或零星地测绘仿制一些国外简单产品的状态，属手工生产方式，关键配附件、原材料、燃料和润滑油等基本上都是依靠进口，仿制出来的产品性能落后，油耗高，原材料消耗大，故障多，使用维修不便。
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