安徽省地级市，长江三角洲中心区27城之一 ，位于安徽省的西南部，八百里皖江的源头，长江下游北岸，皖河入江处，西接湖北，南邻江西，西北靠大别山主峰，东南倚黄山余脉。截至2019年，全市辖3个区、5个县、代管2个县级市，总面积13589.99平方公里，常住人口472.3万人
安庆行政区划辖3个区、5个县、代管2个县级市，总面积13589.99平方公里，常住人口472.3万人
“万里长江此封喉，吴楚分疆第一州”。安庆城始建于公元1217年，至今已有近800年的历史。东晋诗人郭璞曾称“此地宜城”，故安庆又别名“宜城”。从清乾隆二十五年(1760)到民国二十七年(1938)，安庆一直为安徽省省会，是安徽省政治、经济、文化中心，是中国较早接受近代文明的城市之一（民国时期，安庆与上海、南京、武汉、重庆被誉为“长江五虎”）。
由于安庆的地理位置，它不像合肥，宣城以及滁州，芜湖，马鞍山地区可以快速融入长三角，安庆调整自己的定位。安庆不利于对接长三角，但它却西连湖北，南接江西，尤其是靠近湖北武汉和江西南昌两大省会以及省会经济圈。
在《皖江城市带承接产业转移示范区规划》中，安庆被明确定位为全省三大区域中心城市之一、三大产业组团之一、六大交通枢纽之一、现代化历史文化名城，打造带动皖西南、辐射皖赣鄂交界地区的区域中心城市，建设全国重要的石化和轻纺产业基地。
可见，在安庆定位中，就有“皖赣鄂交界地区的区域中心城市”，这要让安庆势必发挥地理位置优势，加强与江西、湖北的跨省合作。其中就有利用高铁为契机，推进与武汉城市圈、环鄱阳湖城市群的交流与合作。
安庆高起点规划建设高铁枢纽，并推进建设5平方公里高铁新站起步区，打造知识密集型和高端制造业发展基地。据公开消息，新安庆西站（就是安九高铁站点）站房设计面积提高到了60000平方米，打造皖西南枢纽。新安庆西站在建成之后通过的铁路线主要是有“合安高铁，武安杭高铁，六安景铁路”等，新安庆西站将有利于引导城市空间拓展和产业更新，对城市未来的发展注入了新的动力，新安庆西站预计在2020年的时候建成使用。
相信，随着新能源汽车等产业兴起，多方向高铁的建成，长江航运量的增加，将有力提升安庆的城市综合竞争力，成为三省交界的开放高地，交通枢纽和区域中心城市。
按照目标规划，2035年，安庆要初具现代化，综合经济实力达全省第三。2050年，安庆要成为长江经济带具有重要影响力的现代化城市。
安庆地铁即安庆轨道交通，是服务于中国安徽省安庆市的城市轨道交通系统。根据安庆城市轨道交通线网包含3条城市轨道交通(1、2、3号线)和3条市域轨道交通(S1、S2、S3号线)，其中城市轨道交通120.1公里，市域轨道交通137.4公里，合计257.5公里。
2020年，安庆轨道交通增加安庆至枞阳至铜陵市域铁路规划并列入安徽省实施长江三角洲区域一体化纲要行动计划。
根据线网规划，安庆市城市轨道交通线路总里程120.1公里，其中1号线45.6公里，1号线支线13.9公里，2号线40.3公里，3号线20.3公里。另外，还规划了3条市域线，分别为：怀宁经新安庆西高铁站至天柱山景区的S1号线，线路总里程68.3公里；安庆城北客运站至枞阳县城的S2号线，线路总里程27.1公里；安庆新港至望江县城的S3号线，线路总里程42公里。
1号线：1号线西起安庆西高铁站，东至外环东路站，沿G206-集贤路-天柱山西路-迎宾西路-天柱山东路-振风大道布线，设26座车站
1号支线：起于1号线天柱山西路站，沿天柱山大道穿越安庆石化工业区，止于规划的西四路。
2号线：2号线南起皖河农场的安庆新港站，沿S332-德宽路-菱湖南路-皖江大道-潜江路布线，北至城北客运站，设20座车站
3号线：3号线南起迎江区的迎江寺站，北至宜秀区杨桥镇的杨罗路站，沿湖心路-兴业路-中兴大街-机场大道-安枞线-凤栖路布线，设14座车站
按照中标单位中铁第一勘察设计院建设规划的初步方案，1号线西起安庆西高铁站，东至外环东路站，沿G206-集贤路-天柱山西路-迎宾西路-天柱山东路-振风大道布线。线路全长45.85千米，地下线22.3千米，高架线23.55千米，设26座车站。2号线南起皖河农场的安庆新港站，沿S332-德宽路-菱湖南路-皖江大道-潜江路布线，北至城北客运站。线路全长40.9千米，地下线17.8千米，高架线23.1千米，设20座车站。3号线南起迎江区的迎江寺站，北至宜秀区杨桥镇的杨罗路站，沿湖心路-兴业路-中兴大街-机场大道-安枞线-凤栖路布线。线路全长19.7千米，地下线8.95千米，高架线10.75千米。设站14座，其中地下站9座，高架站5座，换乘站2座，平均站间距1.5千米，最大站间距3.85千米，最小站间距0.76千米。
根据线网规划，安庆市城市轨道交通线路总里程120.1公里，其中1号线45.6公里，1号线支线13.9公里，2号线40.3公里，3号线20.3公里。另外，还规划了3条市域线，分别为S1号线、S2号线、S3号线，线路里程分别为68.3公里、27.1公里、42公里。
安庆轨道交通1号线
据了解，1号线为东西向骨干线，线路起自安庆西高铁站，沿规划新206国道至北部新城，过安庆大学沿集贤路向南，途经天柱山大道、中兴大街、迎宾大道、公路客运中心、政务中心、港口路至环城东路。线路全长45.6公里，设车站25座。
1号支线线路起于1号线天柱山西路站，沿天柱山大道穿越安庆石化工业区，跨石门湖至山口，止于规划的西四路。线路全长13.9公里，设5座车站。
安庆轨道交通2号线
2号线为东西向辅助线。线路起自城北客运站，途经潜江路、市体育中心、菱湖南路、德宽路、海口镇及皖河农场，止于规划的安庆新港区。线路全长40.3公里，设20座车站。
安庆轨道交通3号线
3号线为南北向骨干线，线路起自杨桥镇杨罗路，经凤栖路、安枞路、龙眠山路、安庆机场、中兴大街、菱湖北路、湖心路，至终点迎江寺。线路全长20.3公里，设站14座。
以上这些线路将安庆城区构建出一套系统的轨道交通网，除此之外，该线网还具有向外进一步拓展的空间。规划中的市域轨道交通网，还将连接怀宁(S1线)、枞阳(S2线)、潜山(S3线)、望江(S4线)等地，将强了怀宁次中心、枞阳次中心、天柱山景区、望江县城与安庆中心城区的联系。
城市轨道交通的建设将有利于缓解我市城区交通矛盾，对全面提升城市品味和竞争力，实现城市可持续发展具有重要意义。
实施规划：
安庆城市轨道交通的实施将分为三个阶段进行，第一阶段规划在2020前开工，此阶段作为安庆城市轨道交通的起步阶段，将建设1号线一期工程和2号线一期工程。两线西起安庆西高铁站，东至东部新城龙泽南路，北起安庆机场、南至迎江寺。将在安庆城市核心区形成“十字”形轨道交通主骨架网络。
第二阶段为2020年至2030年。将安庆城区周边的白泽、杨桥、海口、皖河农场等区域囊括进城市轨道交通网中，提高交通线网的密度和覆盖率，缓解交通压力。第二阶段完成后，安庆中心城区的轨道交通线网将趋于完善。
第三阶段为2030年至2050年，1号线支线及市域轨道交通的四条线路将在此阶段开工建设，建成后，安庆城区与周边各地的联系将更为紧密，安庆轨道交通网也将得到优化和完善。
考虑到实际运量及技术标准等因素，规划中的城市轨道将采用中运量钢轮钢轨系统，及城市轨道B型车(即车宽为2.8米的车辆)。同时结合城市实际情况，适时采用包括地面、高架、地下等方式进行线路敷设。
可以预见，随着安庆城市轨道交通的建成与完善，安庆必将展现出更加蓬勃的生机，宜城的发展也将增添新的翅膀。
规划建设：
由于城市轨道交通建设涉及城区人口总量、城市总体规划、大宗用地选址等问题，在规划设计的过程中变动性较大。按照国家政策及建设程序的要求，城市轨道交通在项目开工前，需经历城市轨道交通线网规划、城市轨道交通建设规划、工程可行性研究、总体设计、初步设计、施工图设计6个阶段。中铁第一勘察设计院建议我市轨道交通建设规划的起始年度为2018年，建设规划年度为2018-2023年。2020年，增加安庆至枞阳至铜陵市域铁路规划并列入长江三角洲区域一体化纲要。
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