小火箭出品
本文作者：邢强博士
本文是小火箭英伦风设计系列文章的第5篇。在第1篇《鹰的利爪：红箭表演队教练机的战斗血统》中，小火箭讲述了鹰式教练机。第2篇《黑箭：英国唯一能发射卫星的火箭》中，小火箭分析了英国的第一枚运载火箭（实际上也是最后一款英伦风设计的运载火箭）。在第3篇《勇士：英国最早能空投核弹的喷气式战略轰炸机》中，小火箭与你分享了勇士轰炸机的设计细节和她投下英国第一枚空投原子弹的历史。在第4篇，小火箭讲述了火神轰炸机。
在本篇，小火箭将把目光放在英伦3V轰炸机的最后一款：胜利者轰炸机上，与大家一起感叹英国空中核威慑力量的崛起与消失。
而作为3V轰炸机的最后一款，胜利者轰炸机把英伦战略轰炸机的性能推向了巅峰。在3V轰炸机中，胜利者的巡航速度最快，航程最远（最大航程为火神轰炸机的2倍）。但是，胜利者的出现和淡去的过程也为这个曾经在航空航天领域极为成功的昔日帝国的辉煌画上了句号。
弗雷德里·汉德利·佩奇博士，飞行器设计大师，1885年生于英国格洛斯特郡切尔滕纳姆。二战期间，他设计了哈利法克斯轰炸机并一举成名。1942年因出色的飞行器设计才华授勋为爵士。
汉德利·佩奇博士的发明和贡献很多，这些小火箭在后续的文章中会详细介绍和分析。而他的月牙翼以及总体设计的理念在他的胜利者轰炸机上得到了淋漓尽致地体现。
1952年12月24日，胜利者轰炸机首飞成功。
很多人说胜利者轰炸机比较丑，其实从这个角度来看，还是很漂亮的。
受硬件条件所限，小火箭目前还无法对经典飞行器逐一进行计算。在这里，把小火箭得到的有关胜利者轰炸机的机翼情况列出，还望有志者对其进行计算。
胜利者轰炸机的机翼采用悬臂式中单翼设计，
翼根弦长为11.122米；翼尖处弦长为3.008米；机翼面积为223.52平方米。
胜利者轰炸机的每侧机翼都可以分为3个分段：内段、中段和外段。
胜利者轰炸机的内段机翼相对厚度为16.12%，内段机翼前缘后掠角为52°11.8′，内段机翼带有4°36′的下反角；
胜利者轰炸机的中段机翼相对厚度为9.02%，中段机翼前缘后掠角为44°18.2′，中段机翼带有36′的上反角；
胜利者轰炸机的外段机翼相对厚度为5.98%，外段机翼前缘后掠角为35°12.2′，内段机翼带有1°00′的下反角。 数据量测和比对验证：小火箭。
汉德利·佩奇的设计成了英国人的骄傲。正如上面的海报中写的：英国人拥有了世界上第一款拥有月牙翼设计的轰炸机。
16.12%的翼根相对厚度是什么概念？可以看看这个拆掉机翼后的胜利者机身，对胜利者的机翼厚度有直观的印象。另外，注意机头侧面的一堆黑色的小标志，这里画着的是加油站的加油泵，每一个小加油泵都代表了一次成功的空中加油任务。
另外，胜利者的机头上面，通常会有一些比较神奇的彩绘。
这里有两副胜利者机头彩绘的近照。她们有什么共同点？是不是手里或者身边都有一根蓝色的像长矛又像钢筋一样的武器？这个就代表了胜利者轰炸机能够搭载的蓝钢核导弹。
如同3V轰炸机的前2款勇士和火神一样，胜利者轰炸机也采用了翼根进气道。
含在机翼中的发动机，通过这样的机腹检修舱门来进行维护保养。
胜利者轰炸机的并列双轮前起落架
作为英国3V轰炸机的最后一款，胜利者代表了英国喷气式轰炸机的最高技术水平，也就当之无愧地成为了历次英国航展的明星。
胜利者轰炸机拥有巨大的弹舱。该机空重为40.468吨，最大起飞重量高达93.182吨。这表明她的载弹量了得。上图为胜利者轰炸机与一枚正准备挂入战备状态的轰炸机的弹舱中的黄日自由落体式核炸弹。该核炸弹长6.4米，直径1.2米，重3.29吨，最大爆炸当量为110万吨TNT。
在执行常规轰炸任务时，胜利者轰炸机可以携带一枚重达10吨的“大满贯”炸弹。
或者是2枚重5.5吨的“高脚柜”炸弹
上世纪50年代的英伦风：一辆MGA 1956款运动轿车与一架胜利者轰炸机的合影。
胜利者轰炸机富有特色的翼根进气道设计
从上到下：胜利者、道格拉斯DC-8、波音707、维克斯VC-10。她们又有什么共同点呢？
她们的若干型号，比如 胜利者B.2、道格拉斯DC-8-40（详见小火箭的公号文章《DC-8:见证一个时代的远去》）、波音707-420和维克斯VC-10 Model 1101 都采用了4台罗罗公司的RB.80康威发动机。康威，得名于威尔士的康威河。
以河流命名发动机是罗罗公司的一个特点。比如当前非常出名的遄达系列发动机，就得名于英格兰的特伦特河。
胜利者轰炸机的投弹手观瞄窗口
胜利者轰炸机拥有一个巨大的减速伞。
地勤人员正在给这架胜利者轰炸机重新装填减速伞。
一架正在着陆滑行中的胜利者轰炸机，注意其张开的白色减速伞和机身尾部向外撑开的减速板。
在下篇，小火箭将继续与你分享胜利者轰炸机的细节（驾驶舱、投弹场景以及她的加油机改型）。
感谢大家对小火箭的支持！
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