第一阶段：
一辆国产桑塔纳1983年4月11日在上海汽车厂以CKD（全散件组装）的形式下线，至今已在中国卖出超过惊人的400万辆。此车可是当时的达官贵人才有的奢侈品。直到1990年末期，朴实的中国老百姓还误以为VW是桑塔纳的标志而不是大众的标志，当时经常见到老百姓指着一辆全新的帕萨特说“哇，桑塔纳出新车型啦！”的笑话，由此可见桑塔纳对中国人的深刻影响。在当时桑塔纳不只是一款汽车的名字，更多的是一种象征、甚至是图腾。
德国大众1981年推出了其当时产品线中最高端的车型：第二代帕萨特（Passat），不过在欧洲只有掀背和旅行车版本。恰在此时，德国大众刚刚开启了它的东方战略。于是，大众针对亚洲市场专门设计了三厢版的帕萨特，并取名桑塔纳（Santana）。1983年4月11日，第一辆桑塔纳在中国上海汽车厂组装成功。随后，大众又与日本日产汽车公司成功合作，第一辆由日产工厂生产的桑塔纳轿车1984年2月驶下了日产的生产线。
在这之后，桑塔纳在全球遍地开花，从欧洲的德国、西班牙，亚洲的中国、日本，美洲的墨西哥、巴西、阿根廷，到非洲的南非，大众在全球4大洲迅速建立起了数条桑塔纳的生产线，迅速占领了日本车、美国车的传统市场。
第一辆中国版桑塔纳1983年在上海下线
日产生产的日本版桑塔纳，还是自动挡
欧洲版桑塔纳
桑塔纳旅行款
桑塔纳掀背款
桑塔纳双门轿跑款
这一款经典型桑塔纳1987年在南非停产，1988年在欧洲和墨西哥停产，1990年在日本停产，1991年在阿根廷停产，1994年在巴西停产。在中国的停产时间呢，是跨越世纪的2013年！
第二阶段：
桑塔纳在其刚推出的1981年算是全球先进车型，到了1990年初期巴西大众在老款桑塔纳的基础上，重新设计了外观和内饰，开发了改进型桑塔纳并于1991年在巴西投产，取名“量子”。上海大众则1995年引进了此款车型并取名桑塔纳2000。由于巴西大众和巴西FT自1987年就建立了合资关系，所以桑塔纳2000不但以大众的品牌在南美市场销售，更是以FT的品牌在南美多个国家销售。
中国版桑塔纳2000
上海大众桑塔纳2000的原型车：
巴西大众量子2000旅行车
打着巴西FTVersailles标志的桑塔纳2000
两门轿跑款巴西FTVersailles
巴西大众的量子2000旅行车和巴西FT的Versailles在2000年左右停产。由于中国入世前相对封闭的汽车市场，使得它们的中国兄弟桑塔纳2000表现出了极为顽强的生命力，在2000年前后的中国汽车市场仍然是抢手货， 2004年推出了桑塔纳3000，2008年又推出了桑塔纳Vista。
第三阶段：
在1995年推出桑塔纳2000之后的8年中，上海大众陆续推出“时代超人”、“自由沸点”、“俊杰”、“时代骄子”、“时代阳光”等改进车型，使桑塔纳这个品牌更丰富。在2004-2007年间又推出了桑塔纳3000。
新的时代来了，虽说3000是在2000的基础上研发的，却是国人自主研发的一款车型。
桑塔纳3000
从桑塔纳3000开始，上汽大众走上了自主研发的道路。研发者赋予它“超越者”的名字，更是垫定了它一代车神的地位。桑塔纳3000从2000研发而来，不过却在设计上进行了加强，长度也比2000长了100毫米。相比桑塔纳2000,3000在配置上最大的变化就是变频空调了，不仅节能省油，而且还是独立循环，在那时，这可是高档玩意。
从2008年-2012年桑塔纳Vista一直在延续桑塔纳的传奇。07年桑塔纳3000停产以后，上汽大众在08年推出新一代桑塔纳志俊，在外观上和内饰上做了一些改变，动力也和桑塔纳3000一致，这次改款可以算是桑塔纳历史上改动最小的一次。
桑塔纳Vista
历史的车轮滚滚向前，经典依旧经典，桑塔纳创造了中国销量最大、销售时间最长的记录。所以说：看尽了中国汽车市场之沉浮。
2012年12月16日全新桑塔纳横空出世。全新出发仅仅贴合客户需求，做出全新改变。以可靠务实、大气硬朗、宜商宜家的品牌形象呈现给大家。
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