每当我们要买车的时候，总会有这么一句传言在我们的脑海里挥之不去：德系车结实，日系车皮薄又脆弱，不安全啊。虽然我们已经针对一台车是否安全，安全由哪些方面决定写过几篇详细分析的文章，关注我们的粉丝也都知道，车皮薄并不意味着车子就不安全了。
但我们还是有一个疑问，日系车真的车皮薄油漆差么？它们为什么要这么做？
关于车皮厚度那点事儿
所谓的车皮，其实就是业内说的车身蒙皮。车身蒙皮顾名思义，就是蒙在车体外部的那层“衣服”。车身蒙皮的厚度，甚至是材料，对碰撞安全都没法产生什么影响，在两台车对撞的时候，那种冲击力，就算是再厚实的蒙皮也没用。因此，对车对车碰撞这方面，各大厂家靠的还是各种精良的车身设计。
那么日系车的车身蒙皮是不是确实比较薄呢？是的，确实如此。同级别车，日系车的蒙皮厚度一般都会比欧系车要薄，甚至你可以轻易用手按出一个洞。那为啥日系车就非得用这么薄的蒙皮呢？难道就为了省那点成本？
日系车在成本控制上确实很有一套，在车身蒙皮这种对安全性关系不大的东西，减少金属材料厚度的确有出于成本的考量，这点无可厚非，毕竟企业都是要赚钱的，日系车的盈利能力有时候就体现在这些细节上。
为什么皮薄？
但日系的皮薄，并不只是因为要降低成本。根据教授和一位日系车工程师的沟通，车身蒙皮的厚度薄，其实还有行人保护的作用。在车车对撞时，蒙皮确实没多大用，但车子撞人的时候，蒙皮厚度的重要性就出来了。假设一台轿车（或SUV）正面撞上一个行人，在汽车动能的冲击下，人体的上半身会因为惯性向后倒，头部会重重地撞在车子引擎盖上。
这时候，如果蒙皮厚度大的话，金属不容易产生变形，意味着大部分冲击力都由人的头部承受，这时候，被撞的人产生脑震荡，甚至颈椎损伤的几率就会更大。而更薄的金属蒙皮（注意，是金属），由于自身刚度不足以完全抵消人头部的应力，蒙皮本身会发生变形，这种变形会吸收掉本应作用在人头部的应力，这样一来，随着引擎盖蒙皮的变形，被撞的那个人受伤的风险，相对就更小了。
这种理论是有现实依据的。实际上，和欧系车通过引擎盖弹起的方式来保护行人不同，日系车更喜欢用成本更低的方式来实现相同的目标。甚至于，受日系车启发的美系性能车，在这方面做得更加极端，美国著名跑车Corvette（克尔维特），它的车身蒙皮是用塑料制成的······
日系车真的油漆薄？
实话说，关于日系车油漆是不是比欧系车更薄，目前还没足够证据支撑。就教授参观过的日系车制造工厂和欧系车的制造工厂来看，两者在涂装喷漆工序上基本是一样的，使用的涂料虽有差别，但基本也是差不多。所以可以说，从制造端看，欧系车和日系车在漆面厚度上是没什么区别的。而至于大家说的，日系车比较容易出现漆面问题的事情，和各厂家的油漆材料有着一定关系。
联系客服
