本文为SUV大师原创文章，作者麦伟固，转载请注明出处及作者
虽说现在自主品牌产品得到越来越多的赞赏，很多人都会选择这些精良的国产车型，但如果购车预算正好在自主品牌和合资品牌重合的区域，还是有很大部分消费者趋向后者。为啥不愿意优先考虑国产车呢？带有偏见的心态也是一个主要原因。而网络上一直都充斥着“打死不买国产车的X大原因”，是真有其事？还是歧视作怪？大师今天要好好反驳了。
外形设计：抄！一直在模仿，从未有超越！
不少人认为自主品牌车型的设计师都是相当舒服的一个职位，因为就那别人的新车设计来改改就成自己的了，完全没有自己的特色、风格，“山寨”一词一直在国产车头上挥之不去。
大师反驳：诚然，过去国产车的抄袭风确实给自身留下了不良印象，即使是现在，像陆风X7、众泰T600、川汽野马等这些车型或厂家都是靠以假乱真的Copy吸引一大票消费者。但事实上如今的国产车设计已经逐渐作出自己的特色，虽然距离自成体系还有一段距离，但不能否认的是相比过去的“山寨”，国产车的设计已有相当大的进步了，而且看腻了某些经常套娃、玩经典的大牌，有时候还觉得国产车型还有几分新鲜的说。
做工：远看几十万，近看十几万，里面一看就几万
车厢味道大、做工粗糙这个问题很多人都反映，例如内饰气味刺鼻，板块链接间隙很大等等。
大师反驳：其实中端价位的国产车型的车厢用料做工已经长进很多了，不少车型的做工水准其实已经达到同级别的合资车型了，就算差也不会有很大差距。而且做工差的问题不仅仅存在于国产车身上，很多合资车型也会有这样的问题，但为何就国产车被喷得这么凶呢？
技术：国产车的技术实在不敢恭维，照搬国外山寨，自己研发的不可靠。
国产车的机械技术落后一直被人诟病，发动机也好、变速箱也好就只会照搬国外的，可靠性还不一定好，那为啥不买“正版”呢？
大师反驳：三菱的4G系列、丰田的8A系列发动机确实在早些年被国产厂商用烂了，但近年不少厂商已经抛开了这些老骨头，在发动机、变速箱技术上有了突破，虽说还未真正达到外资的水准，不适合对性能有高要求的消费者，但可靠性相信已经经得起考验了。
安全性：车身不够厚实，开起来心慌
大师反驳：何为安全的车？并不是钢板厚、车身重，事实上车体发生碰撞冲击，钢板厚个1毫米根本对抗冲击力没有太大作用，安全性主要还是在于车架强度和吸能，而不少外销的国产车型其实都在一些国际碰撞测试中获得不错的成绩了。
但是大师还是要吐槽一些自主车商，ESP、ABS等这些主动安全配置的覆盖率在低端车型实在太低了，别为了压低成本省了这些安全装备。
品牌：用国货没面子，特别是身边朋友都用合资品牌，自己开个国产的多掉价
就像文头说的当预算中有符合条件的国产车时，很多人都直接否定，认为品牌力不够。
大师反驳：说到底其实就是面子问题，这也导致国人对自主品牌产品的容忍度比外资品牌的要低，同样的问题可能在外资品牌上就没人说话，但到自主品牌上就被扩大。
总结：
当然，每个人都有选择的权利，车也是商品，也得经过市场的考验。国产车虽说受到很多歧视，但也反映出自身存在的问题。不过国人对国产车的思维定势其实也对这些产品的发展有影响，比如说廉价，国产车长久以来盘踞低端市场让其难以跨入中端市场。技术、做工升级必然伴随成本升高，但只要价格高开便不受待见，所以厂商表面做得高配置、大空间、高规格动力等诚意之举，暗里只能从一些质量监管、生产管理的成本上压缩了，这是个恶性循环。所以要自主品牌雄起、走上正轨，除了其自身要争气，还得国人抛开成见。
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