近年来我国对交通运基础设施的投入不断增加，几乎全国大大小小的城市都可以看到地铁，BRT项目在进行着施工，而铁路也没有落后于公路，近年来我国铁路的运行图调整频率明显增加，由从前的几年一次到今年不到半年一次的调图，那么其意义究竟何在？许多旅客仅仅看到了铁路客车运行时刻表的频繁变化，结合全国各处的交通项目施工对日常生活带来的些许不便颇感烦恼，因而产生了抱怨，认为我国相关部门在对于交通方面做出的许多决定过于草率。事实上，对交通基础设施进行升级也好，铁路进行频繁的运行图调整也罢，其根本的受益者都是广大群众，其根本目的都是提升整体效率和优化交通环境。但是不可否认的是，过去的我国的交通条件，较之世界先进水平存在差距，因而通过频繁的调整来追上世界先进水平，实属必要而又无奈之举。
就目前来看，我国高铁实现了前所未有的跨越式发展，并且我国在建设完成了占世界高铁里程60%的高速铁路后，对于高铁技术的探索有了明显的进步，对于高速铁路的管理方式积累了丰富的经验，以高速铁路为主骨架的快速铁路网将基本建成，在硬件设施已经日益走向发达时，以更加合理高效的方式组织铁路运输工作自然也是必要的。如今铁路行业不断深化自身改革，不再拘泥于过去的观念和想法，直面市场中的挑战和竞争，那么，不断提升自己的运输产品质量的同时提升客户对于运输产品的好感，对于身处运输市场中的运输企业又是何等重要呢？在过去，国有企业往往重视生产规模而较少的关注客户体验，毫无疑问这是缺乏竞争意识的做法，况且，每次运行图调整后，旅客都将体验到新亮点，新便利，新进步，从市场的角度来讲，铁路对于自己的服务进行升级是对广大客户的负责，从铁路作为一家国有企业来讲，改善运输环境无疑是对属于自己的社会责任的担当。
因而，忍耐一时的不便去感受铁路的进步和发展，事实上我们也可以看到，从90年代至今进行了七次大规模提速，期间调整运行图更是不可计数，其效果是广大群众可以看得见摸得到的，倘若如今的火车以43公里的时速前进，想必不会有这么多旅客选择铁路运输的方式出行，因而，对于进步产生的一时不便怀有适当的包容和体谅，一定有利于一个更加美好的明天。
（作者系中华铁道网评论员 文涛)
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