前面写了两篇关于骑行的短文了，谈了骑行的好处和车辆的选择。这回谈谈骑行应注意的问题。
也许你也熟悉这一情况，那就是不管何种职业运动员，都存在伤病情况。训练受伤或运动强度过大所导致。
运动不一定带来健康。沉迷长跑而猝死的案例，让人惊醒。
每天坚持骑行运动，是锻炼了身体，还是对生命的消耗，一直是我思考的问题。
那么我们普通人骑行注意哪些问题，才能达到科学健身的目的呢？
一、关于骑行强度
既然提到强度，那么自然是因人而异。
喜欢上骑行了，就会追求速度、追求距离。这个自然又正常，我只能是友情提醒，不忘初心。这个初心就是我们普通骑行为的是健康，不是为了速度提高到30多码或日行二三百公里。
强度因人而异，但还是有数据可以衡量的。骑行时间上，40分钟到1小时为宜。心率保持在120—140之间。现在的荣耀小米之类的手环很便宜，一头二百就行了，虽然可能有点误差，也不必在乎。虽然监控心率指标是科学健身的重要尺度，从我个人理解而言，偶尔或短时间的冲刺和爬坡，心率达到160左右应该是有好处的，不必过于谨慎。
二、车辆的调节
骑车时间长了，会出现各种问题：脖子痛，虎口痛，屁股痛。这几个毛病主要是骑行时姿势僵化，在车子上多活动下相应部位，很容易解决。麻烦较大的是腰疼和膝盖疼，除了骑行习惯问题，主要是车辆没有调节好，车辆的纵向和横向调整决定了骑行姿势。
车辆要能调节好，是买车时应就注意的问题，买到适合自己的大小，不用reach之类高级说法，即注意座高外，还要关注横梁长度，这个关系到弯腰幅度。
座高的设置是个学问，也简单。有人图省事，等红绿灯时候，屁股都不用从坐垫上挪开，就能单腿着地，这时座高就太低了。座高太低，骑行时，腿就伸不直，腿部弯曲着，就主要是靠膝盖周边用力，而不是自大腿用力后传导到膝盖、脚底。另外，座垫低了，自以为是趴伏在车上，而脊椎其实是反曲状态，累腰。如果骑行中不自觉的使用脚掌中部甚至是根部踩脚踏，这时的座高就低了。
坐垫高了也不好，这时可能是用脚尖骑，或者需要屁股左摆右扭的才能踩踏好。
座高多少为宜呢？
坐垫低了，腿部弯曲大，膝盖被迫用力大，容易伤膝盖。坐垫高了，够不着脚踏，腿部太直，踩踏费力，容易腿部上下各部位抽筋。明白这些，坐垫高度，只要踩踏到底，腿部能够有些弯曲，就可以了。伸直腿，脚后根能到达脚踏，也是个简单的调整标准，这样骑行时前脚掌能够充分踩踏了。
纵向调节，还可以通过购买较短的曲柄，来解决买车大了的问题。但换长曲柄，就比较麻烦，尽量不要搞，这可能导致转弯时脚踏触地而带来安全问题。
那么自行车的横向调节又该怎么搞？主要是通过调整坐垫的前后或购买不同角度 长度的把立来完成。
需要调整的依据和原因，主要是个人骑行是否舒适，发力是否直接，以及背部趴伏弯曲程度。骑行一段时间后，腰部会变得柔软灵活，那么再进行微调。
这里面也有个简单的方法，自然骑行时，眼睛向下看，眼睛 把立前端和车轮中心三者在一条线上为宜。高度调好后，坐垫需要向后挪移，那么坐垫要再下降一些。反之亦然。比较简单的几何原理。
北方冬夏穿衣厚度差别较大，也会有座高需要微调的问题。
三、骑行安全
骑行安全和开车有些一样的问题，遵守交通规则是最基本的。抢红灯不是谨慎的问题，不要搞。
不一样的是骑车太脆弱，撞不过汽车，也撞不过摩托甚至是电动车。自我保护意识要增强。预判路况要谨慎态度。
远离大货，（防止掉落物，尤其是转弯时，防止挤压）。远离出租（突然启动或拐弯），与路边停车保持距离，预防开门杀。
头盔是必戴的，手套也是，防滑对于控车很重要。
训练技巧要带好防护用品。
四、骑行中不可忽视的一些小细节
长途骑行及时补充水分，通常10多公里补水，一次少喝，多喝几次。
水壶中要加盐，这个很重要，骑行包里带些备用盐也是必要的。我经历过一次，那天车队拉扯得厉害，出汗较多，出现身体僵硬，肌肉疼痛，一步都蹬不了的情况，学名叫电解质紊乱。补充队友的盐水休息一会好了。
骑行口罩也是必需品。道路上的烟尘你看不到，并不意味着灰尘不存在。
膝盖保暖，这个要骑多了才体会到重要，可能为时已晚。北方冬天用内衬羊皮的弹力护膝。春秋用粘毛弹力裤的那种就挺舒适，竹炭的作用不大。夏天早晚也建议带。膝部对温度的感知几乎没有，膝部被风寒伤害重了，才知道，就晚了。所以即便夏天，我也不建议骑行短裤。骑行的初心不要忘，健康是重要的，潇洒漂亮偶尔为之吧！
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